一汽力爭3年后新能源車銷量進前五 紅旗實現智能網聯

在董海洋看來，一汽集團在新能源汽車上起得早是為了趕晚。“1998年，一汽集團是中國第一家推廣新能源汽車的中國制造商。自1998年以來，已經過去了20年。當時，我們已經生產了紅旗HEV，但在“十二五”期間，新能源汽車僅售出1250輛。這就是現狀。"

董海洋，一汽集團總經理助理，新華網。在這種背景下，一汽集團計劃嘗試超越。未來五年，一汽將圍繞A00級、A級和B級產品打造自己的純電動平臺。1月8日，一汽集團董事長徐留平在新紅旗品牌戰略發布會上宣布，紅旗將在2025年具備L5自動駕駛能力，2023年具備全電動驅動能力，2028年具備一汽旗下所有乘用車的全電動驅動。為此，一汽集團將建立動力電池產業園、混合動力和純插電式混合動力三大電動汽車平臺以及五大動力電池。董海洋介紹，“一汽擁有中國最好的電機研發團隊，從80千瓦到240千瓦，我們的相關技術非常先進。”據了解，一汽集團在徐留平改革后，設立了新能源辦公室和智能網聯辦公室兩個辦公室。同時，還成立了兩個獨立的研發機構，一個是新能源研究所，另一個是智能網聯研究所，位于北京、上海、德國慕尼黑和美國硅谷。“我們希望紅旗率先實現新能源和智能網聯。”董海洋補充道，今年10月，紅旗將推出約4.5米的純電動乘用車平臺，續航里程310公里；明年10月，氫燃料電池汽車將上市，2025年，紅旗將推出15款電動汽車。董海洋還提出了三點建議：一是在推廣新能源汽車的過程中，打破地方目錄和補貼制度；第二，新能源汽車必須智能網聯，單純發展新能源汽車過于依賴政策；

第三，汽車公司應該“占領”數據。如果他們失去了數據，傳統汽車公司將真正成為只有原始價值一半的鐵疙瘩。董海洋先后就職于一汽-大眾、一汽集團營銷管理部、一汽豐田，后轉投北汽福田、北汽、北汽國際。2017年9月，一汽集團董事長徐柳平組閣時，時任北汽國際有限公司總裁董海陽應邀擔任一汽集團總經理助理，重點關注新能源和智能網絡業務。在董海洋看來，一汽集團在新能源汽車上起得早是為了趕晚。“1998年，一汽集團是中國第一家推廣新能源汽車的中國制造商。自1998年以來，已經過去了20年。當時，我們已經生產了紅旗HEV，但在“十二五”期間，新能源汽車僅售出1250輛。這就是現狀。"

董海洋，一汽集團總經理助理，新華網。在這種背景下，一汽集團計劃嘗試超越。未來五年，一汽將圍繞A00級、A級和B級產品打造自己的純電動平臺。1月8日，一汽集團董事長徐留平在新紅旗品牌戰略發布會上宣布，紅旗將在2025年具備L5自動駕駛能力，2023年具備全電動驅動能力，2028年具備一汽旗下所有乘用車的全電動驅動。為此，一汽集團將建立動力電池產業園、混合動力和純插電式混合動力三大電動汽車平臺以及五大動力電池。董海洋介紹，“一汽擁有中國最好的電機研發團隊，從80千瓦到240千瓦，我們的相關技術非常先進。”據了解，一汽集團在徐留平改革后，設立了新能源辦公室和智能網聯辦公室兩個辦公室。同時，還成立了兩個獨立的研發機構，一個是新能源研究所，另一個是智能網聯研究所，位于北京、上海、德國慕尼黑和美國硅谷。“我們希望紅旗率先實現新能源和智能網聯。”董海洋補充道，今年10月，紅旗將推出約4.5米的純電動乘用車平臺，續航里程310公里；明年10月，氫燃料電池汽車將上市，2025年，紅旗將推出15款電動汽車。董海洋還提出了三點建議：一是在推廣新能源汽車的過程中，打破地方目錄和補貼制度；第二，新能源汽車必須智能網聯，單純發展新能源汽車過于依賴政策；第三，汽車公司應該“占領”數據。如果他們失去了數據，傳統汽車公司將真正成為只有原始價值一半的鐵疙瘩。董海洋先后就職于一汽-大眾、一汽集團營銷管理部、一汽豐田，后轉投北汽福田、北汽、北汽國際。2017年9月，一汽集團董事長徐柳平組閣時，時任北汽國際有限公司總裁董海陽應邀擔任一汽集團總經理助理，重點關注新能源和智能網絡業務。

標簽：一汽紅旗北京大眾豐田

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