凌動智行：以車腦驅動定制車，用出行切入智能汽車產業鏈

過去兩年，以電動化、自動化和智能化為代表的新一輪技術變革正在從根本上影響汽車行業和出行，尤其是智能駕駛。根據相關預測數據，如果它能像智能手機一樣快速“落地”，將給個人移動出行市場帶來巨大變化。更具體地說，乘客未來出行所需的創新車載數字服務有望創造一個千億規模的新市場。因此，無論是傳統車企還是跨境互聯網公司，目前都在加速布局智能出行市場，為移動出行賦能。回顧過去十年，智能手機的興起推動了以智能手機行業為基礎的移動互聯網生態系統。這個擁有數十億用戶和數萬億美元的行業在十年內逐漸成熟。今天，這一行業趨勢將在智能汽車領域重新上演。紅杉資本中國合伙人沈南鵬認為，“為什么今天汽車行業如此樂觀？這是因為電動汽車和智能制造。在電動汽車的場景中，自動駕駛和智能互聯的使用機會更多。智能汽車行業比智能手機行業大得多，將是一個數萬億元的市場。”

近日，在紐約證券交易所上市的橫跨汽車和移動互聯網行業的Atom智行公司宣布正式進軍智能出行行業。此前，Atom智行已經擁有Atom Technology，一個汽車平臺。不久前，Atom智行宣布將其Atom汽車升級為Atom汽車大腦。這與目前科技領域的“造車新勢力”完全不同。原子智行表示，他將“重塑汽車”，而不是制造汽車，這引起了業界的關注和興趣。

自帶汽車產業基因，不同于傳統互聯網公司Atom智行2015年收購芬蘭汽車軟硬件集成解決方案提供商LinkMotion（前身為Nomovok）。后者成立于2002年，致力于智能汽車平臺和系統的研發和設計，并提供智能網聯汽車技術解決方案。服務于蘭博基尼、法拉利等世界頂級跑車品牌和歐美日多家知名汽車制造商，在短短十多年內完成了200多個落地項目。十多年的汽車行業研發經驗讓Atom對汽車行業有了更深入的了解。之前在移動互聯網上的安全、游戲和娛樂方面的經驗使Atom智行對to C用戶的需求有了更深入的了解。

與一些熱衷于造車的互聯網巨頭不同，Atom有自己獨特的定位。它沒有直接“造車”，而是充分利用自身積累的技術、資金等資源，致力于幫助傳統車企和一級集成技術公司，幫助汽車制造商通過第三方開源服務模式實現智能化，除了自己造車和獨立開發操作系統。一方面，它使汽車制造商和一線供應商的智能生產和服務更加方便和便宜；

另一方面，可以有效整合下游供應商的產品和服務，優化各方功能，為消費者提供更好的服務和體驗。如何布局品智旅行？據了解，Atom智能銀行將專注于提供集硬件、軟件和服務于一體的移動私人空間深度定制。要想獲得這一空間，將通過品智出行和智能汽車平臺兩大業務來實現。其中，品智出行業務將通過網上車切入出行市場，通過差異化的車內體驗為消費者提供智慧出行服務。智能汽車平臺業務聚焦Atom，為自營出行業務、第三方服務提供商和汽車設計/制造商提供基于智能軟硬件集成、車內體驗、數據和算力的平臺，打造智能汽車領域全新的價值鏈。● 品智出行提供移動私人智能空間服務。在傳統汽車時代，汽車只是消費者的一種交通工具。然而，在智能汽車時代，基于一系列智能技術和個性化設計，過去被忽視的駕駛體驗和多樣化的汽車場景將逐漸成為出行服務的核心內容，如視頻、游戲、社交、辦公、信息或購物，新的車內空間互聯網服務正在成為許多車企未來戰略中未來汽車的“標準”。

“由于這些出行需求的演變，我們相信未來的汽車更像是消費者除了家庭和辦公室之外的第三個移動私人智能空間。在這個新空間里，有先進的汽車計算平臺、多屏交互設備、智能傳感設備、高性能計算能力和高速網絡接入能力，然后通過通過一些API接口或應用商店，將衍生出大量的互聯網服務，使人們的旅行不再“無聊”。”Atom創始人史文勇表示，“因此，Atom未來要做的就是打造這樣一個移動的私人智慧空間，讓汽車成為互聯網服務的新入口，填補人們出行中互聯網服務的空白，讓‘家路辦公’互聯網服務體驗無縫對接。"

圖為：Atom Car Brain Drive的智能空間服務此外，眾所周知，智能汽車未來的主要用途之一是共享出行，Atom智行也發現了這一新的商機。具體而言，Atom Smart將通過“汽車大腦”平臺接入大量第三方軟件服務，讓用戶在需要時快速上車，同時享受汽車級的智能服務。在此基礎上，Atom還將通過開放平臺接入一些第三方服務提供商，或為車企定制專車，幫助車企在車內構建智能空間系統。值得一提的是，Atom將開發自己的直營司機，或吸引第三方加入車隊，并通過有司機的汽車模式或車隊APP為用戶提供智能汽車服務。

圖為：Atom的智能空間服務平臺據了解，Atom將于2018年夏天開始試運行以乘客為中心的智能汽車和車載智能空間服務。此外，為了更好地開展汽車共享、移動共享、車隊管理和擴大OEM客戶關系，Atom Smart還將把區塊鏈技術融入“汽車大腦”，以確保在汽車技術革命中實現最安全、最舒適的過渡。● “汽車大腦”助力打造智能汽車平臺。隨著人工智能、大數據、云計算等下一代互聯網技術與汽車的深度融合，智能汽車加速發展。如何選擇一種快速有效的切入市場的方式，已成為相關“玩家”面臨的首要問題。在這方面，Atom的答案是“汽車大腦”。

圖為：原子汽車大腦

圖為：Atom汽車大腦可以支持不同平臺的定制。哇……

是“汽車大腦”嗎？據介紹，Atom Car Brain是一個技術平臺，通過軟件定義汽車，為傳統汽車賦能。該平臺可以將車輛的攝像頭、雷達、GPS、儀表盤、中控、抬頭顯示、V2V、ADAS等多種功能集成到一個硬件中進行控制，進而實現車輛的智能駕駛。不僅如此，Atom還在平臺上預留了大量的汽車級接口，讓合作伙伴可以根據不同的需求增加或減少功能，特別是各種互聯網服務的增加或減少，并為汽車提供穩定的硬件、軟件和服務集成解決方案，以滿足安全、互娛、，遠程信息、屏幕和駕駛服務，為用戶提供更智能的體驗。在1月初舉行的CES 2018展會上，Atom還發布了下一代汽車平臺“car Brain”，該平臺可以集成人工智能和區塊鏈應用和技術。據了解，Atom智行已與奇瑞汽車研究院簽署合作協議，共同開發包括自動駕駛在內的新一代汽車互聯智能操作系統平臺。除了乘用車，Atom還參與了一些城市純電動公交車智能車載控制系統的開發。去年9月，該企業參與的青島智能客車項目正式投產，其參與的新型實用純電動客車生產路試已分別在武漢等地實施。一旦在幾個城市的測試完成，新型實用純電動汽車可能會推廣到全國。與車廠一起為智能出行定制車輛目前，市場上可以看到的在線出行車輛基本上都是面向個人用戶的普通乘用車。智力水平低。未來的趨勢是，乘用車的買家將有很大一部分是各種網絡汽車公司、分時公司等。旅游業需要針對自身特點定制車輛。對此，中國汽車工程學會技術管理分會秘書長、清華大學汽車工業與技術戰略研究院劉宗偉教授，他表示：“總的來說，車企應該考慮為共享需求設計專屬車型，不僅要將新能源與智能網聯技術的最新成果有效結合，還要在設計理念和產品細節上大膽創新。”，Atom智行將選擇與汽車工廠合作，深度定制自己的出行業務。同時，運營過程中的潛在需求將反饋給汽車工廠，這將為汽車行業的設計帶來更多的實踐經驗。過去兩年，以電動化、自動化和智能化為代表的新一輪技術變革正在從根本上影響汽車行業和出行，尤其是智能駕駛。根據相關預測數據，如果它能像智能手機一樣快速“落地”，將給個人移動出行市場帶來巨大變化。更具體地說，乘客未來出行所需的創新車載數字服務有望創造一個千億規模的新市場。因此，無論是傳統車企還是跨境互聯網公司，目前都在加速布局智能出行市場，為移動出行賦能。回顧過去十年，智能手機的興起推動了以智能手機行業為基礎的移動互聯網生態系統。這個擁有數十億用戶和數萬億美元的行業在十年內逐漸成熟。今天，這一行業趨勢將在智能汽車領域重新上演。紅杉資本中國合伙人沈南鵬認為，“為什么今天汽車行業如此樂觀？這是因為電動汽車和智能制造。在電動汽車的場景中，自動駕駛和智能互聯的使用機會更多。智能汽車行業比智能手機行業大得多，將是一個數萬億元的市場。”

近日，在紐約證券交易所上市的橫跨汽車和移動互聯網行業的Atom智行公司宣布正式加入……

聰明的旅游業。此前，Atom智行已經擁有Atom Technology，一個汽車平臺。不久前，Atom智行宣布將其Atom汽車升級為Atom汽車大腦。這與目前科技領域的“造車新勢力”完全不同。原子智行表示，他將“重塑汽車”，而不是制造汽車，這引起了業界的關注和興趣。

自帶汽車產業基因，不同于傳統互聯網公司Atom智行2015年收購芬蘭汽車軟硬件集成解決方案提供商LinkMotion（前身為Nomovok）。后者成立于2002年，致力于智能汽車平臺和系統的研發和設計，并提供智能網聯汽車技術解決方案。服務于蘭博基尼、法拉利等世界頂級跑車品牌和歐美日多家知名汽車制造商，在短短十多年內完成了200多個落地項目。十多年的汽車行業研發經驗讓Atom對汽車行業有了更深入的了解。之前在移動互聯網上的安全、游戲和娛樂方面的經驗使Atom智行對to C用戶的需求有了更深入的了解。

與一些熱衷于造車的互聯網巨頭不同，Atom有自己獨特的定位。它沒有直接“造車”，而是充分利用自身積累的技術、資金等資源，致力于幫助傳統車企和一級集成技術公司，幫助汽車制造商通過第三方開源服務模式實現智能化，除了自己造車和獨立開發操作系統。一方面，它使汽車制造商和一線供應商的智能生產和服務更加方便和便宜；

另一方面，可以有效整合下游供應商的產品和服務，優化各方功能，為消費者提供更好的服務和體驗。如何布局品智旅行？據了解，Atom智能銀行將專注于提供集硬件、軟件和服務于一體的移動私人空間深度定制。要想獲得這一空間，將通過品智出行和智能汽車平臺兩大業務來實現。其中，品智出行業務將通過網上車切入出行市場，通過差異化的車內體驗為消費者提供智慧出行服務。智能汽車平臺業務聚焦Atom，為自營出行業務、第三方服務提供商和汽車設計/制造商提供基于智能軟硬件集成、車內體驗、數據和算力的平臺，打造智能汽車領域全新的價值鏈。● 品智出行提供移動私人智能空間服務。在傳統汽車時代，汽車只是消費者的一種交通工具。然而，在智能汽車時代，基于一系列智能技術和個性化設計，過去被忽視的駕駛體驗和多樣化的汽車場景將逐漸成為出行服務的核心內容，如視頻、游戲、社交、辦公、信息或購物，新的車內空間互聯網服務正在成為許多車企未來戰略中未來汽車的“標準”。

“由于這些出行需求的演變，我們相信未來的汽車更像是消費者除了家庭和辦公室之外的第三個移動私人智能空間。在這個新空間里，有先進的汽車計算平臺、多屏交互設備、智能傳感設備、高性能計算能力和高速網絡接入能力，然后通過通過一些API接口或應用商店，將衍生出大量的互聯網服務，使人們的旅行不再“無聊”。”Atom創始人史文勇表示，“因此，Atom未來要做的就是打造這樣一個移動的私人智慧空間，讓汽車成為互聯網服務的新入口，填補人們出行中互聯網服務的空白，讓‘家路辦公’互聯網服務體驗無縫對接。"

圖為：Atom Car Brain Drive的智能空間服務此外，眾所周知，智能汽車未來的主要用途之一是共享出行，Atom智行也發現了這一新的商機。具體而言，Atom Smart將通過“汽車大腦”平臺接入大量第三方軟件服務，讓用戶在需要時快速上車，同時享受汽車級的智能服務。在此基礎上，Atom還將通過開放平臺接入一些第三方服務提供商，或為車企定制專車，幫助車企在車內構建智能空間系統。值得一提的是，Atom將開發自己的直營司機，或吸引第三方加入車隊，并通過有司機的汽車模式或車隊APP為用戶提供智能汽車服務。

圖為：Atom的智能空間服務平臺據了解，Atom將于2018年夏天開始試運行以乘客為中心的智能汽車和車載智能空間服務。此外，為了更好地開展汽車共享、移動共享、車隊管理和擴大OEM客戶關系，Atom Smart還將把區塊鏈技術融入“汽車大腦”，以確保在汽車技術革命中實現最安全、最舒適的過渡。● “汽車大腦”助力打造智能汽車平臺。隨著人工智能、大數據、云計算等下一代互聯網技術與汽車的深度融合，智能汽車加速發展。如何選擇一種快速有效的切入市場的方式，已成為相關“玩家”面臨的首要問題。在這方面，Atom的答案是“汽車大腦”。

圖為：原子汽車大腦

圖為：Atom汽車大腦可以支持不同平臺的定制。哇……

是“汽車大腦”嗎？據介紹，Atom Car Brain是一個技術平臺，通過軟件定義汽車，為傳統汽車賦能。該平臺可以將車輛的攝像頭、雷達、GPS、儀表盤、中控、抬頭顯示、V2V、ADAS等多種功能集成到一個硬件中進行控制，進而實現車輛的智能駕駛。不僅如此，Atom還在平臺上預留了大量的汽車級接口，讓合作伙伴可以根據不同的需求增加或減少功能，特別是各種互聯網服務的增加或減少，并為汽車提供穩定的硬件、軟件和服務集成解決方案，以滿足安全、互娛、，遠程信息、屏幕和駕駛服務，為用戶提供更智能的體驗。在1月初舉行的CES 2018展會上，Atom還發布了下一代汽車平臺“car Brain”，該平臺可以集成人工智能和區塊鏈應用和技術。據了解，Atom智行已與奇瑞汽車研究院簽署合作協議，共同開發包括自動駕駛在內的新一代汽車互聯智能操作系統平臺。除了乘用車，Atom還參與了一些城市純電動公交車智能車載控制系統的開發。去年9月，該企業參與的青島智能客車項目正式投產，其參與的新型實用純電動客車生產路試已分別在武漢等地實施。一旦在幾個城市的測試完成，新型實用純電動汽車可能會推廣到全國。與車廠一起為智能出行定制車輛目前，市場上可以看到的在線出行車輛基本上都是面向個人用戶的普通乘用車。智力水平低。未來的趨勢是，乘用車的買家將有很大一部分是各種網絡汽車公司、分時公司等。旅游業需要針對自身特點定制車輛。對此，中國汽車工程學會技術管理分會秘書長、清華大學汽車工業與技術戰略研究院劉宗偉教授，他表示：“總的來說，車企應該考慮為共享需求設計專屬車型，不僅要將新能源與智能網聯技術的最新成果有效結合，還要在設計理念和產品細節上大膽創新。”，Atom智行將選擇與汽車工廠合作，深度定制自己的出行業務。同時，運營過程中的潛在需求將反饋給汽車工廠，這將為汽車行業的設計帶來更多的實踐經驗。

標簽：法拉利紅杉蘭博基尼奇瑞漢

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