1月30日上午，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。會上，工業和信息化部部長苗圩回答了有關中國新能源汽車和智能駕駛發展的問題。他指出，一些智能網聯汽車已經開始在道路上行駛。目前，法律仍有一些限制。工業和信息化部正在與部門討論，在修訂道路交通法時，應在這方面留下一定的發展空間。下一步，我們將進一步加大智能網聯、無人駕駛等領域的研發力度，促進技術和產品更好融合。
工信部部長苗圩表示，從新能源汽車的發展來看，首先，無論是在新能源汽車生產和銷售方面，還是在充電設施的普及方面，中國目前都處于世界前列。去年，中國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計擁有量180萬輛，占全球市場50%以上；二是技術水平明顯提高。與2012年底的水平相比，動力電池的能量密度增加了2倍，價格下降了70%。此外，一批頭部企業的主流純電動汽車續航里程可達300公里以上，與國際水平相當；三是產業體系基本建立，對新能源汽車發展的帶動作用明顯增強。從電池、電機到電子控制系統，整個產業體系相對完整，中國已成為全球最大的動力電池生產國；
第四，企業競爭力大大提高。四家汽車公司進入全球新能源汽車銷量前十，新能源公交車出口到30多個國家和地區。一些電池和汽車公司已成功為國際跨國汽車公司提供產品，并成為其供應商。第五，充電基礎設施建設穩步推進。北京、上海和深圳等城市已經建立了大規模的充電服務網絡，車樁比可以達到1.3到1.5左右。國家電網公司還在高速公路沿線鋪設了充電設施。因此，總體而言，新能源汽車有望成為中國汽車產業轉型升級、實現跨越式發展、抓住機遇的重要機遇，即“變道超車”。在智能網聯汽車方面，包括汽車企業、部分電子信息行業以及從事通信和互聯網行業的企業在內，中國發展智能網聯產業的熱情持續高漲。在關鍵技術研發和自主產品市場化方面，在產業鏈布局和測試示范方面取得了積極突破。在這方面，中國與美國、歐洲和日本仍有一定差距，但正在迎頭趕上。從車企來看，中國主流公交公司大多在部分量產車型上安裝了L1駕駛輔助系統，達到了美國標準。一些企業計劃在2017年底至2018年初在少數高端車型上安裝L2級部分自動駕駛系統，目前正處于L3和L4的研發和實驗階段。從車輛的關鍵技術來看，中國企業在前部碰撞預警、車道偏離預警和全景泊車輔助等方面推廣了具有國際先進水平的產品。此外，商用車的自動緊急制動系統，即AEBS，已經在車輛上應用，毫米波雷達、激光雷達等核心傳感器都有相對成熟的技術儲備。此外，基本實現了橫向和縱向駕駛輔助決策和控制功能。從基礎支撐的技術角度來看，中國在LTE-V2X和5G-V2X等通信技術領域掌握了一定的國際話語權，并制定了V2X數據交換的交互標準。此外，汽車企業和通信企業聯合在封閉區域和小規模開放道路上進行V2X應用測試，基于北斗的高精度定位和地圖等技術已初具規模，智能網聯汽車測試評估體系已基本建立。1月30日上午，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。會上，工業和信息化部部長苗圩回答了有關中國新能源汽車和智能駕駛發展的問題。他指出，一些智能網聯汽車已經開始在道路上行駛。目前，法律仍有一些限制。工業和信息化部正在與部門討論，在修訂道路交通法時，應在這方面留下一定的發展空間。下一步，我們將進一步加大智能網聯、無人駕駛等領域的研發力度，促進技術和產品更好融合。
工信部部長苗圩表示，從新能源汽車的發展來看，首先，無論是在新能源汽車生產和銷售方面，還是在充電設施的普及方面，中國目前都處于世界前列。去年，中國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計擁有量180萬輛，占全球市場50%以上；
二是技術水平明顯提高。與2012年底的水平相比，動力電池的能量密度增加了2倍，價格下降了70%。此外，一批頭部企業的主流純電動汽車續航里程可達300公里以上，與國際水平相當；三是產業體系基本建立，對新能源汽車發展的帶動作用明顯增強。從電池、電機到電子控制系統，整個產業體系相對完整，中國已成為全球最大的動力電池生產國；第四，企業競爭力大大提高。四家汽車公司進入全球新能源汽車銷量前十，新能源公交車出口到30多個國家和地區。一些電池和汽車公司已成功為國際跨國汽車公司提供產品，并成為其供應商。第五，充電基礎設施建設穩步推進。北京、上海和深圳等城市已經建立了大規模的充電服務網絡，車樁比可以達到1.3到1.5左右。國家電網公司還在高速公路沿線鋪設了充電設施。因此，總體而言，新能源汽車有望成為中國汽車產業轉型升級、實現跨越式發展、抓住機遇的重要機遇，即“變道超車”。在智能網聯汽車方面，包括汽車企業、部分電子信息行業以及從事通信和互聯網行業的企業在內，中國發展智能網聯產業的熱情持續高漲。在關鍵技術研發和自主產品市場化方面，在產業鏈布局和測試示范方面取得了積極突破。在這方面，中國與美國、歐洲和日本仍有一定差距，但正在迎頭趕上。從車企來看，中國主流公交公司大多在部分量產車型上安裝了L1駕駛輔助系統，達到了美國標準。一些企業計劃在2017年底至2018年初在少數高端車型上安裝L2級部分自動駕駛系統，目前正處于L3和L4的研發和實驗階段。從車輛的關鍵技術來看，中國企業在前部碰撞預警、車道偏離預警和全景泊車輔助等方面推廣了具有國際先進水平的產品。此外，商用車的自動緊急制動系統，即AEBS，已經在車輛上應用，毫米波雷達、激光雷達等核心傳感器都有相對成熟的技術儲備。此外，基本實現了橫向和縱向駕駛輔助決策和控制功能。從基礎支撐的技術角度來看，中國在LTE-V2X和5G-V2X等通信技術領域掌握了一定的國際話語權，并制定了V2X數據交換的交互標準。此外，汽車企業和通信企業聯合在封閉區域和小規模開放道路上進行V2X應用測試，基于北斗的高精度定位和地圖等技術已初具規模，智能網聯汽車測試評估體系已基本建立。
標簽：北京
通用汽車1月30日宣布將于年內在中國推出15款全新及改款車型，推動公司在中國市場實現持續增長。今年，通用汽車將聚焦深受消費者青睞的SUV、MPV及豪華車三大細分市場。
1900/1/1 0:00:00谷歌旗下無人駕駛公司Waymo長期以來都獨自在加州前卡斯爾空軍基地運營，而現在，它迎來了一位新朋友三星。美國汽車媒體WardsAuto向當地官員求證后表示，三星已經進駐卡斯爾。
1900/1/1 0:00:00一把鵝毛扇，一身長袍，舌戰群儒膽識過人唐國強老師飾演的經典諸葛亮形象時至今日仍無人超越。
1900/1/1 0:00:00“從十五到十三五，新能源汽車逐步走向快速發展的道路。動力電池系統比能量在逐年提升，成本在不斷下降。
1900/1/1 0:00:001月30日上午，國務院新聞辦舉行新聞發布會。
1900/1/1 0:00:00北京時間1月30日消息，特斯拉公司的一位電池技術負責人歐內斯特維拉努埃瓦ErnestVillanueva已經在去年離職。
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