2018愛奇藝汽車大數據營銷盛典舉辦 AI賦能營銷“新”時代

國家發展和改革委員會官員近日表示，在擴大進口方面，中國已將187種產品的進口關稅稅率從17.3%降至去年的7.7%。今后，我們將加大力度，有序降低汽車進口關稅。汽車進口關稅的“變臉”意味著什么？在最近的達沃斯論壇上，中央財經領導小組辦公室主任表示，在擴大進口方面，中國已將187種產品的進口關稅稅率從17.3%降至去年的7.7%。今后，我們將加大力度，有序降低汽車進口關稅。隨著中國汽車進口市場的逐步開放，汽車進口關稅將繼續“變臉”。那么，中國的汽車進口關稅已經改變了多少次？這個“變臉”是什么意思？誰將從中受益，誰的利益將受到損害？你換了多少次臉？從1986年關稅和進口調整稅合并，以汽車排量為關稅征收標準，到2016年7月1日，進口汽車關稅稅率鎖定在25%，中國共經歷了9次汽車進口關稅調整。1986年，中國將汽車排量作為關稅征收標準，3.0升以上排量的燃油車進口關稅稅率為220%，3.0升以下排量的車輛稅率為180%。進口汽車價格比國際市場高出三倍，進口零部件價格比國際價格高出數倍。這一稅率標準一直持續到1994年，持續了八年。1994年4月1日，中國進口汽車市場迎來了一個轉折點。175個汽車稅目錄中有105個被下調。3.0升以上排量燃油車稅率降至150%，3.0升以下排量車輛稅率降至110%，統一下調70%。這也是中國進口汽車市場首次下調關稅。1997年10月1日，中國汽車進口關稅再次下調。3.0升以上排量的進口汽車關稅稅率將降至100%，3.0升以下降至80%。隨著中國加入世貿組織和自主品牌汽車公司海外市場布局的加快，2001年至2004年，中國汽車進口關稅四次下調，3.0升以上排量的進口汽車關稅稅率從100%降至37.6%，2005年1月1日，中國按照承諾取消了進口汽車配額許可制度，對汽車產品實行進口許可證自動管理，將進口汽車關稅降至30%，并實施關稅+排量消費稅政策。2006年1月1日，根據中國加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，中國進一步降低了100多個稅目的進口關稅，并將汽車進口關稅進一步降至28%。半年后的7月1日，經過第九次調整，中國進口汽車的關稅稅率最終鎖定在25%，進口汽車零部件的關稅稅率也降至10%。11年后的2017年11月8日至10日，在中美第一次會晤上，雙方在多個方面達成了重要共識，即中國將根據自己的開放時間表和路線圖，逐步適當降低汽車關稅。據報道，初步估計約為15%。有多少家庭是幸福和悲傷的？首先，降低汽車進口關稅對想要購買進口汽車的消費者來說是一大福音。有人計算過，如果汽車進口關稅從目前的25%降至15%，70萬至80萬元的進口汽車整體價格將下調4萬至5萬元。其次，跨國汽車公司和國內進口汽車經銷商也將從中受益。降低汽車進口關稅將增強進口汽車的競爭力，中國進口汽車總量也將增加。自中國加入世貿組織以來，進口汽車數量已從2001年的7萬輛增加到2016年的107.8萬多輛。2017年11月，共進口汽車12.25萬輛，比上月增長18.12%，比去年同期增長13.98%……

進口額50.13億美元，比上月增長18.21%，比上年同期增長15.04%。中德諾浩（北京）教育投資有限公司董事長兼首席執行官孫勇表示，中國汽車市場價格由高到低依次為進口車、合資車和自主品牌車。進口汽車價格下降，合資汽車和自主品牌汽車也必須探索。幸運的是，進口汽車在總量中所占的比例相對較小，僅為4%左右。再加上合資車和自主品牌車的質量不斷提高，性價比不斷提高，耐擠壓。不過，汽車關稅的下調仍需把握好規模，不能過低。“如果關稅過低，一些跨國汽車公司可能會將重點轉向出口，放棄在中國的聯合生產。例如，韓國離中國很近，本國的汽車工業相對發達。如果中國的汽車關稅過低，他們很可能會把重點放在出口上。”中國汽車技術研究中心首席專家吳松泉，認為中國有進一步降低汽車關稅的空間，但不應過低。商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示，降低關稅是中國履行加入世貿組織承諾的必然之舉，包括中美兩國元首會晤后達成的共識。然而，中國肯定會根據自己的時間表和路線圖，考慮到中國的國情，逐步降低關稅。這個過程中一定有一個過程，所以中國本土企業不必太擔心。“中國汽車工業正處于邁向汽車強國的關鍵時期。如果十年后建設汽車強國的目標能夠如期實現，那么我們將不可避免地實施與汽車強國水平相適應的汽車關稅。”白明說。國家發展和改革委員會官員近日表示，在擴大進口方面，中國已將187種產品的進口關稅稅率從17.3%降至去年的7.7%。今后，我們將加大力度，有序降低汽車進口關稅。汽車進口關稅的“變臉”意味著什么？在最近的達沃斯論壇上，中央財經領導小組辦公室主任表示，在擴大進口方面，中國已將187種產品的進口關稅稅率從17.3%降至去年的7.7%。今后，我們將加大力度，有序降低汽車進口關稅。隨著中國汽車進口市場的逐步開放，汽車進口關稅將繼續“變臉”。那么，中國的汽車進口關稅已經改變了多少次？這個“變臉”是什么意思？誰將從中受益，誰的利益將受到損害？你換了多少次臉？從1986年關稅和進口調整稅合并，以汽車排量為關稅征收標準，到2016年7月1日，進口汽車關稅稅率鎖定在25%，中國共經歷了9次汽車進口關稅調整。1986年，中國將汽車排量作為關稅征收標準，3.0升以上排量的燃油車進口關稅稅率為220%，3.0升以下排量的車輛稅率為180%。進口汽車價格比國際市場高出三倍，進口零部件價格比國際價格高出數倍。這一稅率標準一直持續到1994年，持續了八年。1994年4月1日，中國進口汽車市場迎來了一個轉折點。175個汽車稅目錄中有105個被下調。3.0升以上排量燃油車稅率降至150%，3.0升以下排量車輛稅率降至110%，統一下調70%。這也是中國進口汽車市場首次下調關稅。1997年10月1日，中國汽車進口關稅再次下調。3.0升以上排量的進口汽車關稅稅率將降至100%，3.0升以下降至80%。隨著中國加入世貿組織和自主品牌汽車公司海外市場布局的加速，從2001年到2004年，中國的汽車進口……

riff四次下調，3.0升以上排量的進口汽車關稅稅率從100%降至37.6%，3.0升以下排量的汽車關稅稅率由80%降至34.2%。2005年1月1日，中國按承諾取消了進口汽車配額許可制度，對汽車產品實行進口許可證自動管理，將進口汽車關稅降至30%，實施關稅+排量消費稅政策。2006年1月1日，根據中國加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，中國進一步降低了100多個稅目的進口關稅，并將汽車進口關稅進一步降至28%。半年后的7月1日，經過第九次調整，中國進口汽車的關稅稅率最終鎖定在25%，進口汽車零部件的關稅稅率也降至10%。11年后的2017年11月8日至10日，在中美第一次會晤上，雙方在多個方面達成了重要共識，即中國將根據自己的開放時間表和路線圖，逐步適當降低汽車關稅。據報道，初步估計約為15%。有多少家庭是幸福和悲傷的？首先，降低汽車進口關稅對想要購買進口汽車的消費者來說是一大福音。有人計算過，如果汽車進口關稅從目前的25%降至15%，70萬至80萬元的進口汽車整體價格將下調4萬至5萬元。其次，跨國汽車公司和國內進口汽車經銷商也將從中受益。降低汽車進口關稅將增強進口汽車的競爭力，中國進口汽車總量也將增加。自中國加入世貿組織以來，進口汽車數量已從2001年的7萬輛增加到2016年的107.8萬多輛。2017年11月，共進口汽車12.25萬輛，比上月增長18.12%，比去年同期增長13.98%。進口額50.13億美元，比上月增長18.21%，比上年同期增長15.04%。中德諾浩（北京）教育投資有限公司董事長兼首席執行官孫勇表示，中國汽車市場價格由高到低依次為進口車、合資車和自主品牌車。進口汽車價格下降，合資汽車和自主品牌汽車也必須探索。幸運的是，進口汽車在總量中所占的比例相對較小，僅為4%左右。再加上合資車和自主品牌車的質量不斷提高，性價比不斷提高，耐擠壓。不過，汽車關稅的下調仍需把握好規模，不能過低。“如果關稅過低，一些跨國汽車公司可能會將重點轉向出口，放棄在中國的聯合生產。例如，韓國離中國很近，本國的汽車工業相對發達。如果中國的汽車關稅過低，他們很可能會把重點放在出口上。”中國汽車技術研究中心首席專家吳松泉，認為中國有進一步降低汽車關稅的空間，但不應過低。商務部研究院國際市場研究所副所長白明表示，降低關稅是中國履行加入世貿組織承諾的必然之舉，包括中美兩國元首會晤后達成的共識。然而，中國肯定會根據自己的時間表和路線圖，考慮到中國的國情，逐步降低關稅。這個過程中一定有一個過程，所以中國本土企業不必太擔心。“中國汽車工業正處于邁向汽車強國的關鍵時期。如果十年后建設汽車強國的目標能夠如期實現，那么我們將不可避免地實施與汽車強國水平相適應的汽車關稅。”白明說。

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