歐洲純電動車銷量2018年有望達20萬輛

根據汽車市場研究公司LMC Automotive的預測，今年純電動汽車在歐洲市場的銷量將激增至20萬輛。這主要是由于日產新款Leaf的推出和歐洲高端電動汽車浪潮的興起。LMC Automotive預測，到2020年，歐洲對電池動力汽車的需求預計將達到60萬輛，到2022年將增至近100萬輛。

除了推出第二代日產Leaf轎車外，今年還將迎來捷豹I-Pace電動SUV和可能推出的保時捷Mission E轎車的發布。奧迪e-tron電動SUV預計將于今年亮相，但LMC援引大眾集團內部消息稱，該車型要到2019年才能開始交付給消費者。這三款高端車型將為歐洲電動汽車市場帶來更多關注，但不會對整體銷量產生巨大影響。LMC Automotive表示：“這些車型將很昂貴，充電基礎設施在歐洲仍然是一個問題。”捷豹將于今年3月宣布I-Pace電動SUV的生產速度和定價。

LMC Automotive認為，電動汽車行業未來的銷量增長將由當前的市場領導者推動。該研究機構預測，到2020年，歐洲電動汽車的銷量將以特斯拉的Model 3為主，其次是雷諾、寶馬i3和日產聆風。大眾汽車將在該公司的MEB電動平臺上生產一系列電池驅動的ID車型，包括ID（緊湊型掀背車）、ID CROZZ（緊湊型SUV）和ID Buzz（商用車），預計將于2019年推出。

根據JATO Dynamics近10個月的數據，2020年前五大車企的預測與2017年非常相似，由雷諾的佐伊領銜。在去年的巴黎車展上，雷諾推出了一款新的電動汽車——Zoe ZE 40。新車配備了全新的41千瓦時電池組，最大續航里程為400公里。這導致Zoe的銷量增長了49%，領先于第一代Leaf和排名第三的Model s，后者僅領先于寶馬i3。

大眾e-Golf排名第五，由歐洲最大的純電動汽車市場挪威推動，銷量增長66%。E-Golf在德國的銷售并不火爆。根據AID的數據，去年10月，大眾汽車在德國共銷售了389輛電動高爾夫汽車，這是在政府補貼下實現的。AID還聲稱，電子高爾夫的供應受到了限制。市場變化根據JATO的數據，盡管德國在汽車整體銷量方面處于領先地位，但在過去10個月里，德國的電動汽車銷量僅為1.8萬輛，僅占歐洲電動汽車總銷量的三分之一。挪威占全球新車銷量的五分之一。法國排名第二。然而，根據LMC的估計，大眾等德國品牌將推出的電動汽車將改變這一局面。LMC預測，2019年德國將成為歐洲最大的電動汽車市場，銷量將達到7.1萬輛。據估計，到2022年，德國的電動汽車總數將達到20萬輛。同年，英國將超過法國，成為歐洲第二大電動汽車市場。

汽車制造商依靠電動汽車銷量的增長來實現更嚴格的排放目標是非常重要的。大眾汽車在去年11月的一份聲明中表示：“電動出行將是滿足法定排放要求和解決相關財務挑戰的關鍵因素。”大眾汽車將于2020年發布電動ID CROZZ緊湊型SUV，并于2022年發布電動ID-Buzz商業模式。去年法蘭克福車展前夕，奧迪ag發布了全面的電動化戰略，并正式推出了“路線圖E”。奧迪ag表示，最晚到2030年，集團內所有車型都將實現電動化。屆時，大眾汽車集團旗下各品牌和市場的300多款車型將推出至少一款電動版。奧迪ag預測，到2025年，約四分之一的新車由……

oup將是純電動汽車，包括50輛純電動汽車和30輛插電式混合動力汽車。

其他歐洲汽車制造商也對未來的電動汽車系列持樂觀態度。到2025年，寶馬將推出25款電動汽車，其中12款為純電動汽車。寶馬還將首次展出首款MINI電動汽車的概念車，生產車型將于2019年發布。此外，寶馬將于2020年推出首款純電動寶馬X3。從這款車來看，未來所有純電動寶馬車型都將被歸類為寶馬i品牌。2021，寶馬將推出寶馬iNEXT。到2022年，梅賽德斯-奔馳將推出超過10款EQ品牌的純電動汽車。2019年，EQC純電動SUV將率先上市。

福特、標致、雪鐵龍、迷你、沃爾沃和斯柯達預計將在2020年或更早推出全電動汽車。這將消除該行業銷售額增長的一個障礙：品牌選擇有限。JATO全球分析師Felipe Munoz表示：“目前，我們只討論了25款純電動汽車，其中只有兩款是運動型多功能車，而且都尚未進入大眾市場。”“真正改變電動汽車行業規則并促進市場增長的汽車公司仍在路上。”根據LMC Automotive的預測，作為一家汽車市場研究公司，今年純電動汽車在歐洲市場的銷量將飆升至20萬輛。這主要是由于日產新款Leaf的推出和歐洲高端電動汽車浪潮的興起。LMC Automotive預測，到2020年，歐洲對電池動力汽車的需求預計將達到60萬輛，到2022年將增至近100萬輛。

除了推出第二代日產Leaf轎車外，今年還將迎來捷豹I-Pace電動SUV和可能推出的保時捷Mission E轎車的發布。奧迪e-tron電動SUV預計將于今年亮相，但LMC援引大眾集團內部消息稱，該車型要到2019年才能開始交付給消費者。這三款高端車型將為歐洲電動汽車市場帶來更多關注，但不會對整體銷量產生巨大影響。LMC Automotive表示：“這些車型將很昂貴，充電基礎設施在歐洲仍然是一個問題。”捷豹將于今年3月宣布I-Pace電動SUV的生產速度和定價。

LMC Automotive認為，電動汽車行業未來的銷量增長將由當前的市場領導者推動。該研究機構預測，到2020年，歐洲電動汽車的銷量將以特斯拉的Model 3為主，其次是雷諾、寶馬i3和日產聆風。大眾汽車將在該公司的MEB電動平臺上生產一系列電池驅動的ID車型，包括ID（緊湊型掀背車）、ID CROZZ（緊湊型SUV）和ID Buzz（商用車），預計將于2019年推出。

根據JATO Dynamics近10個月的數據，2020年前五大車企的預測與2017年非常相似，由雷諾的佐伊領銜。在去年的巴黎車展上，雷諾推出了一款新的電動汽車——Zoe ZE 40。新車配備了全新的41千瓦時電池組，最大續航里程為400公里。這導致Zoe的銷量增長了49%，領先于第一代Leaf和排名第三的Model s，后者僅領先于寶馬i3。

大眾e-Golf排名第五，由歐洲最大的純電動汽車市場挪威推動，銷量增長66%。E-Golf在德國的銷售并不火爆。根據AID的數據，去年10月，大眾汽車在德國共銷售了389輛電動高爾夫汽車，這是在政府補貼下實現的。AID還聲稱，電子高爾夫的供應受到了限制。市場變化根據JATO的數據，盡管德國在汽車整體銷量方面處于領先地位，但在過去10個月里，德國的電動汽車銷量僅為18000輛，僅占電動汽車總銷量的三分之一……

歐洲挪威占全球新車銷量的五分之一。法國排名第二。然而，根據LMC的估計，大眾等德國品牌將推出的電動汽車將改變這一局面。LMC預測，2019年德國將成為歐洲最大的電動汽車市場，銷量將達到7.1萬輛。據估計，到2022年，德國的電動汽車總數將達到20萬輛。同年，英國將超過法國，成為歐洲第二大電動汽車市場。

汽車制造商依靠電動汽車銷量的增長來實現更嚴格的排放目標是非常重要的。大眾汽車在去年11月的一份聲明中表示：“電動出行將是滿足法定排放要求和解決相關財務挑戰的關鍵因素。”大眾汽車將于2020年發布電動ID CROZZ緊湊型SUV，并于2022年發布電動ID-Buzz商業模式。去年法蘭克福車展前夕，奧迪ag發布了全面的電動化戰略，并正式推出了“路線圖E”。奧迪ag表示，最晚到2030年，集團內所有車型都將實現電動化。屆時，大眾汽車集團旗下各品牌和市場的300多款車型將推出至少一款電動版。奧迪ag預測，到2025年，集團銷售的新車中約有四分之一為純電動汽車，其中包括50輛純電動汽車和30輛插電式混合動力汽車。

其他歐洲汽車制造商也對未來的電動汽車系列持樂觀態度。到2025年，寶馬將推出25款電動汽車，其中12款為純電動汽車。寶馬還將首次展出首款MINI電動汽車的概念車，生產車型將于2019年發布。此外，寶馬將于2020年推出首款純電動寶馬X3。從這款車來看，未來所有純電動寶馬車型都將被歸類為寶馬i品牌。2021，寶馬將推出寶馬iNEXT。到2022年，梅賽德斯-奔馳將推出超過10款EQ品牌的純電動汽車。2019年，EQC純電動SUV將率先上市。

福特、標致、雪鐵龍、迷你、沃爾沃和斯柯達預計將在2020年或更早推出全電動汽車。這將消除該行業銷售額增長的一個障礙：品牌選擇有限。JATO全球分析師Felipe Munoz表示：“目前，我們只討論了25款純電動汽車，其中只有兩款是運動型多用途車，而且都尚未進入大眾市場。”“真正改變電動汽車行業規則并促進市場增長的汽車公司仍在路上。”

標簽：大眾寶馬日產捷豹寶馬i3

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