上汽集團與Mobileye拓展合作 加快推動中國智能駕駛“落地”

近日，有限公司（以下簡稱上汽集團）與美孚達成協議，進一步擴大智能駕駛技術合作。雙方將制定智能駕駛技術聯合開發計劃，上汽自主研發的第一代智能駕駛中央控制器將搭載Mobileye最新的視覺芯片。此舉是上汽完善智能駕駛戰略布局的重要舉措，將進一步鞏固公司在智能駕駛技術方面的先行者優勢，推動智能駕駛汽車早日在中國落地。Mobileye是英特爾公司的子公司，是智能駕駛安全解決方案的全球領導者。在視覺方面積累了全球頂尖的智能硬件、系統芯片和算法技術，整車廠ADAS（高級駕駛輔助系統）產品市場占有率超過90%。上汽集團是中國第一家與Mobileye合作的汽車制造商。2016年，該公司推出了一系列使用Mobileye ADAS技術解決方案的汽車產品。2018年，上汽集團將推出搭載第一代智能駕駛中央控制器的智能汽車。面對汽車市場和產業結構變化的大趨勢，上汽集團始終堅持自主創新，布局未來，瞄準“電動化、網聯化、智能化、共享化”的發展趨勢，積極探索產業轉型升級的解決方案。目前，智能駕駛是各大跨國車企和互聯網公司的研發重點，也是上汽集團大力攻關、積極部署的戰略領域。

上汽加州創新中心目前，上汽正在與中國移動和華為合作，推動智能出行服務和下一代蜂窩車聯網產業的發展，并布局未來智能城市中智能交通系統的商業服務；加入5GAA聯盟（一個由世界級汽車公司、芯片制造商和通信公司組成的技術聯盟，致力于為智能交通、智能出行和智能城市提供端到端解決方案），成為聯盟白金成員和董事會中唯一的亞洲汽車公司；獲得加州自動駕駛測試許可證，成為中國第一家獲得自動駕駛公共道路測試許可證的汽車公司；與武漢光庭信息合作，控股武漢中海庭數據技術有限公司有限公司，正式進入高精度地圖智能駕駛核心技術領域；

與同濟大學建立了國內首個智能駕駛評估基地，占地1370畝，可模擬100多個交通場景。

截至去年年底，上汽集團已完成兩代智能駕駛汽車平臺和融合5G通信技術的車聯網平臺的開發，并開展了智能駕駛技術在“最后一公里”自動停車、高速公路和低速擁堵城市駕駛等應用場景的研究。車輛測試累計里程超過5萬公里。

未來，上汽集團將繼續推進創新發展戰略，積極推進“四化”融合，將汽車打造成移動出行智能平臺，構建用戶移動出行新生態，提供智能化、差異化、全周期的移動出行服務體驗。近日，有限公司（以下簡稱上汽集團）與美孚達成協議，進一步擴大智能駕駛技術合作。雙方將制定智能駕駛技術聯合開發計劃，上汽自主研發的第一代智能駕駛中央控制器將搭載Mobileye最新的視覺芯片。此舉是上汽完善智能駕駛戰略布局的重要舉措，將進一步鞏固公司在智能駕駛技術方面的先行者優勢，推動智能駕駛汽車早日在中國落地。Mobileye是英特爾公司的子公司，是智能駕駛安全解決方案的全球領導者。在視覺方面積累了全球頂尖的智能硬件、系統芯片和算法技術，整車廠ADAS（高級駕駛輔助系統）產品市場占有率超過90%。上汽集團是中國第一家與Mobileye合作的汽車制造商。2016年，該公司推出了一系列使用Mobileye ADAS技術解決方案的汽車產品。2018年，上汽集團將推出搭載第一代智能駕駛中央控制器的智能汽車。面對汽車市場和產業結構變化的大趨勢，上汽集團始終堅持自主創新，布局未來，瞄準“電動化、網聯化、智能化、共享化”的發展趨勢，積極探索產業轉型升級的解決方案。目前，智能駕駛是各大跨國車企和互聯網公司的研發重點，也是上汽集團大力攻關、積極部署的戰略領域。

上汽加州創新中心目前，上汽正在與中國移動和華為合作，推動智能出行服務和下一代蜂窩車聯網產業的發展，并布局未來智能城市中智能交通系統的商業服務；加入5GAA聯盟（一個由世界級汽車公司、芯片制造商和通信公司組成的技術聯盟，致力于為智能交通、智能出行和智能城市提供端到端解決方案），成為聯盟白金成員和董事會中唯一的亞洲汽車公司；獲得加州自動駕駛測試許可證，成為中國第一家獲得自動駕駛公共道路測試許可證的汽車公司；與武漢光庭信息合作，控股武漢中海庭數據技術有限公司有限公司，正式進入高精度地圖智能駕駛核心技術領域；

與同濟大學建立了國內首個智能駕駛評估基地，占地1370畝，可模擬100多個交通場景。

截至去年年底，上汽集團已完成兩代智能駕駛汽車平臺和融合5G通信技術的車聯網平臺的開發，并開展了智能駕駛技術在“最后一公里”自動停車、高速公路和低速擁堵城市駕駛等應用場景的研究。車輛測試累計里程超過5萬公里。

未來，上汽集團將繼續推進創新發展戰略，積極推進“四化”融合，將汽車打造成移動出行智能平臺，構建用戶移動出行新生態，提供智能化、差異化、全周期的移動出行服務體驗。

標簽：漢

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