我國充電樁已近21.4萬個，充電量主要集中在京津冀/長三角/珠三角區域

1月11日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，中國公共充電基礎設施數量（聯盟成員報告）已達213903個，全國充電電力主要集中在京津冀、長三角和珠三角地區。據充電聯盟信息與認證部部長劉凱介紹，截至2017年，預計中國新能源汽車約172.9萬輛，純電動乘用車約80.1萬輛。中國共有213903個公共充電基礎設施（聯盟成員單位報告），其中交流充電基礎設施86469個，直流充電基礎設施61375個，交直流綜合充電基礎設施66059個。2017年，每月新增公共充電基礎設施約6054個，2017年12月同比增長51.4%。全國約有231820個私人充電基礎設施配備了車輛，新能源汽車的車堆比約為3.8:1，純電動乘用車的車堆比約為1.8:1。

劉凱指出，國內規模相對較大的運營商（運營的公共充電設施數量>；1000個），其中前四大運營商為：97559個專用電話（自建+托管）、42304個國家電網公司、28521個明星充電器和14660個中國普天，前四大運營商都占全國公共充電基礎設施的86%。根據省級行政區數據，各省、自治區、直轄市公共充電基礎設施排名前十的分別是：北京30363個，廣東29262個，上海26314個，江蘇22075個，山東17557個，安徽9909個，河北9875個，浙江9866個，天津9788個，湖北6214個。車樁伴隨數據顯示：截至2017年，聯盟成員車企共采樣車樁伴隨信息數據291848條，其中已建成安裝私人充電樁231820個，整體建設率為79.43%，非建設率為20.57%（包括集團用戶在購買出租車等專用車乘用車時不需要建設充電樁的情況，9.79%）。2016年7月，隨著國家四部委聯合下發《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，發展改革能源[2016]1611號，私人購買配備充電樁的純電動乘用車比例從2016年7月的77%上升到2017年12月的88%。另一方面，聯盟成員車企（比亞迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆）抽樣的車樁隨車信息數據中，9.79%的車樁因“集團用戶自建樁”未配備充電樁，由于“住宅內沒有固定的停車位”，該比例沒有配備充電樁。由于“工作場所沒有固定的停車位”，充電樁未能建成的比例為1.06%，由于“住宅物業不協調”而未能建成的充電樁比例為0.65%，而因“住宅報電難、接電難”而未能建成的充電樁比例為0.25%。從充電電量數據來看，2017年12月，全國充電電量主要集中在京津冀、長三角和珠三角三個地區，其中北京主要使用私人乘用車；廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、福建以公交車等特種車輛為主，客車為輔；

山西的電力供應以出租車為主，客車為輔。其中，廣東2185.5萬kWh，山西1860.4萬kWh，北京799.2萬kWh，山東744.2萬kWh，江蘇690.6萬kWh，河南571.0萬kWh，湖北560.5萬kWh，上海484.9萬kWh，福建398.0萬kWh。1月11日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布的數據顯示，中國公共充電基礎設施數量（聯盟成員報告）已達213903個，全國充電電力主要集中在京津冀、長三角和珠三角地區。據充電聯盟信息與認證部部長劉凱介紹，截至2017年，預計中國新能源汽車約172.9萬輛，純電動乘用車約80.1萬輛。中國共有213903個公共充電基礎設施（聯盟成員單位報告），其中交流充電基礎設施86469個，直流充電基礎設施61375個，交直流綜合充電基礎設施66059個。2017年，每月新增公共充電基礎設施約6054個，2017年12月同比增長51.4%。全國約有231820個私人充電基礎設施配備了車輛，新能源汽車的車堆比約為3.8:1，純電動乘用車的車堆比約為1.8:1。

劉凱指出，國內規模相對較大的運營商（運營的公共充電設施數量>；1000個），其中前四大運營商為：97559個專用電話（自建+托管）、42304個國家電網公司、28521個明星充電器和14660個中國普天，前四大運營商都占全國公共充電基礎設施的86%。根據省級行政區數據，各省、自治區、直轄市公共充電基礎設施排名前十的分別是：北京30363個，廣東29262個，上海26314個，江蘇22075個，山東17557個，安徽9909個，河北9875個，浙江9866個，天津9788個，湖北6214個。車樁伴隨數據顯示：截至2017年，聯盟成員車企共采樣車樁伴隨信息數據291848條，其中已建成安裝私人充電樁231820個，整體建設率為79.43%，非建設率為20.57%（包括集團用戶在購買出租車等專用車乘用車時不需要建設充電樁的情況，9.79%）。2016年7月，隨著國家四部委聯合下發《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，發展改革能源[2016]1611號，私人購買配備充電樁的純電動乘用車比例從2016年7月的77%上升到2017年12月的88%。另一方面，聯盟成員車企（比亞迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、長安、吉利、奇瑞、東風電動、東風日產、廣汽、一汽、知豆）抽樣的車樁隨車信息數據中，9.79%的車樁因“集團用戶自建樁”未配備充電樁，由于“住宅內沒有固定的停車位”，該比例沒有配備充電樁。由于“工作場所沒有固定的停車位”，充電樁未能建成的比例為1.06%，由于“住宅物業不協調”而未能建成的充電樁比例為0.65%，而因“住宅報電難、接電難”而未能建成的充電樁比例為0.25%。從充電電量數據來看，2017年12月，全國充電電量主要集中在京津冀、長三角和珠三角三個地區，其中北京主要使用私人乘用車；廣東、山東、江蘇、河南、湖北、上海、福建以公交車等特種車輛為主，客車為輔；山西的電力供應以出租車為主，客車為輔。其中，廣東2185.5萬kWh，山西1860.4萬kWh，北京799.2萬kWh，山東744.2萬kWh，江蘇690.6萬kWh，河南571.0萬kWh，湖北560.5萬kWh，上海484.9萬kWh，福建398.0萬kWh。

標簽：北京東風比亞迪長安大運

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