2017年全國共生產汽車2902萬輛，今年產銷總體增速或僅為3%

1月11日，中國汽車工業協會今日發布了上月和2017年全年中國汽車工業產銷數據。2017年12月，汽車產銷雙雙突破300萬輛，銷量環比和同比小幅增長，產量有所下降。2017年，汽車產銷略有增長，增速與上年同期相比有一定下降。與此同時，中國汽車協會秘書長助理徐海東對2018年乘用車市場進行了預測。他表示，今年乘用車市場的整體產銷增長率將在3%左右，其中SUV產品仍是熱點，將保持11%左右的增長率，而商用車市場的增長率將降至1%。在新能源行業，2018年電動汽車銷量預計將超過100萬輛，增長率將保持在40%左右。在談到影響上述數據變化的具體因素時，徐海東指出，宏觀經濟變化是影響汽車銷量的最直接因素，M2增速與之呈正相關。鑒于近年來國內生產總值整體增速平穩緩慢，近期PMI呈下降趨勢，中國經濟已進入高質量發展階段。2018年，汽車產銷增速不會高于2017年。總的來說，這種影響體現在積極和消極兩個方面：1。國家對小微企業的支持將增加汽車市場的流動性，促進相應的消費；2.一帶一路戰略的實施有望促進中國汽車出口；3.特朗普的稅改計劃將對世界各國經濟產生相應影響，包括宏觀經濟和資本供應鏈。隨著此前購置稅補貼政策的邊際效用越來越弱，政策的相應調整也將對整個汽車市場產生影響：1。雙積分政策的實施將促進新能源汽車的發展，也將對整體銷量產生影響；2.新銷售管理辦法的實施將給消費者帶來更便利的購車環境和相對穩定的價格；3.中國人民銀行將實施新的汽車消費信貸政策，相應調整貸款比例，促進消費者購車；

4、發布第六階段排放標準，部分地區或城市可能提前實施。此外，盡管目前我國汽車保有量已接近2億輛，但隨著二手車銷量的持續增長和新車市場結構更新的不斷推進，整體銷量仍有增長空間，乘用車保有量也與人口規模直接相關。隨著二胎政策的放開，人口將增加，家庭結構將進行調整，以促進汽車消費需求的增長。此外，“共享汽車”的概念最近很流行，共享汽車相關企業為了生存和發展，肯定會促進汽車銷售。在這種情況下，未來是否有減少私家車數量的可能性始終由市場決定。對于這一預測數據，中國汽車工業協會副秘書長史建華在隨后的交流環節中表示：“事實上，3%與去年汽車市場5%的增長率相差不大。對于中國相對較大的汽車市場來說，它已經在高速增長。”在他看來，這意味著中國汽車產業已經進入了一個真正的轉型升級階段：不是依靠銷售，而是依靠經濟效益和企業收入向前發展。對于汽車市場放緩的影響，史建華指出，這種現象可能會導致行業整合，企業合并實際上是市場競爭的一件好事。史建華特別強調，如果汽車行業，特別是新能源汽車領域，需要依靠政策來帶動發展，這必然會導致“虛假繁榮”。“當補貼政策在2020年真正退出時，如果新能源汽車仍能保持每年800-100萬輛的銷量，那將是真正的可持續發展。”2017年，中國汽車行業面臨著一定的壓力。一方面，由于購置稅優惠政策的降低，2016年乘用車市場出現提前透支；

另一方面，新能源汽車的政策調整對上半年的銷量有一定影響。從全年汽車行業的運行情況來看，盡管產銷增速略低于年初5%的預測，但我們應該看到，今年的增長是在2016年高基數的基礎上實現的，行業整體經濟運行狀況良好，呈現穩步增長的趨勢。從具體數據來看，12月，汽車產量為304.14萬輛，比上月下降1.26%，比去年同期下降0.70%。銷量達到306.03萬輛，環比增長3.47%，同比增長0.10%。2017年，汽車產銷分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速分別比上年同期下降11.27個百分點和10.61個百分點。

（2017年12月汽車產量）

（2017年12月汽車銷量）

（2017年車企庫存）乘用車方面：12月，共銷售乘用車265.33萬輛，比上月增長2.46%，同比下降0.71%。在主要類型的乘用車中，與上月相比，基本型乘用車（轎車）銷量略有下降，而其他三類乘用車均有不同程度的增長，尤其是交叉型乘用車。與去年同期相比，運動型多用途乘用車（SUV）的銷量保持增長，而其他品種則有所下降。

（2006-2017年乘用車銷量及增速）受購置稅優惠政策下調影響，乘用車產銷增速明顯放緩，為2008年以來最低年度增速。2017年，乘用車產銷分別為2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比增長1.6%和1.4%，均低于汽車整體1.6個百分點，分別占汽車產銷的85.5%和85.6%，分別低于上年1.3和1.4個百分點。從四類乘用車的產銷情況來看，乘用車產銷分別下降1.4%和2.5%。SUV的生產和銷售分別增長了12.4%和13.3%。MPV的產量和銷量分別下降到17.6%和17.1%。交叉型乘用車產銷分別下降20.4%和20%。

（12月乘用車月銷量）

（乘用車月銷量增長率）

（2017年按車型劃分的乘用車銷量）新能源汽車方面：12月，新能源汽車產銷分別為14.9萬輛和16.3萬輛，分別增長68.5%和56.8%。其中，純電動汽車產銷分別為7.5萬輛和8.2萬輛，分別增長122.2%和104.9%。插電式混合動力汽車生產了18000輛汽車，銷售了16000輛汽車，分別增長了129.1%和141.9%。2017年，新能源汽車產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，分別比上年同期增長53.8%和53.3%。其中，純電動汽車產銷分別為47.8萬輛和46.8萬輛，分別比上年同期增長81.7%和82.1%；

插電式混合動力汽車產銷分別為11.4萬輛和11.1萬輛，分別比上年同期增長40.3%和39.4%。

（新能源汽車月銷量）

（新能源乘用車月銷量）

（2017年新能源汽車銷量構成）自主品牌及其他汽車銷量方面：12月，中國品牌乘用車累計銷售129.36萬輛，比上月增長9.06%，比去年同期增長3.41%，占乘用車總銷量的48.75%，這一比例比上月上升了2.95個百分點。德國、日本、美國、韓國和法國的乘用車銷量分別為40.12萬輛、37.66萬輛、33.15萬輛、17.52萬輛和5.6萬輛，分別占乘用車總銷量的15.12%、14.19%、12.49%、6.60%和2.11%。與上月相比，韓國品牌的銷量迅速增長，而美國品牌的增長率略低，而其他外國品牌則有所下降，尤其是在德國。

0

（12月中國品牌乘用車市場份額）2017年，中國品牌乘客車累計銷售1084.67萬輛，同比增長3.02%；

占乘用車總銷量的43.88%，份額比上年同期提高0.69個百分點。

1

（2017年中國品牌乘用車銷量及市場份額統計）

2

（中國品牌乘用車市場份額變化趨勢）德國、日本、美國、韓國和法國乘用車銷量分別為484.97萬輛、420.48萬輛、303.95萬輛、114.45萬輛和45.58萬輛，分別占乘用車總銷量的19.62%、17.01%、12.30%和463%。與去年同期相比，韓國和法國品牌的銷量迅速下降，而其他外國品牌則有一定程度的增長，日本品牌的增長更快。

3

（不同部門乘用車市場份額比較）主要汽車品牌銷量方面：12月，汽車銷量前十名企業分別為：上汽、東風、北汽、長安、一汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，一汽的銷量下降較快，長城、東風和廣汽的銷量略有下降，其他企業的銷量均有不同程度的增長，其中北汽和奇瑞的增長較快。12月，上述十家企業共銷售汽車265.26萬輛，占汽車總銷量的86.68%。2017年，汽車銷量排名前十的公司是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與去年同期相比，吉利和廣汽的銷量大幅增長，而上汽和一汽的增速略低，其他六家企業都出現了一定的下滑。2017年，上述十家企業共銷售汽車2556.24萬輛，占汽車總銷量的88.52%。

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（2017年中國市場十大車企）1月11日，中國汽車工業協會今日發布了上月和2017年全年中國汽車工業產銷數據。2017年12月，汽車產銷雙雙突破300萬輛，銷量環比和同比小幅增長，產量有所下降。2017年，汽車產銷略有增長，增速與上年同期相比有一定下降。與此同時，中國汽車協會秘書長助理徐海東對2018年乘用車市場進行了預測。他表示，今年乘用車市場的整體產銷增長率將在3%左右，其中SUV產品仍是熱點，將保持11%左右的增長率，而商用車市場的增長率將降至1%。在新能源行業，2018年電動汽車銷量預計將超過100萬輛，增長率將保持在40%左右。在談到影響上述數據變化的具體因素時，徐海東指出，宏觀經濟變化是影響汽車銷量的最直接因素，M2增速與之呈正相關。鑒于近年來國內生產總值整體增速平穩緩慢，近期PMI呈下降趨勢，中國經濟已進入高質量發展階段。2018年，汽車產銷增速不會高于2017年。總的來說，這種影響體現在積極和消極兩個方面：1。國家對小微企業的支持將增加汽車市場的流動性，促進相應的消費；2.一帶一路戰略的實施有望促進中國汽車出口；3.特朗普的稅改計劃將對世界各國經濟產生相應影響，包括宏觀經濟和資本供應鏈。隨著此前購置稅補貼政策的邊際效用越來越弱，政策的相應調整也將對整個汽車市場產生影響：1。雙積分政策的實施將促進新能源汽車的發展，也將對整體銷量產生影響；

2.新銷售管理辦法的實施將給消費者帶來更便利的購車環境和相對穩定的價格；3.中國人民銀行將實施新的汽車消費信貸政策，相應調整貸款比例，促進消費者購車；4、發布第六階段排放標準，部分地區或城市可能提前實施。此外，盡管目前我國汽車保有量已接近2億輛，但隨著二手車銷量的持續增長和新車市場結構更新的不斷推進，整體銷量仍有增長空間，乘用車保有量也與人口規模直接相關。隨著二胎政策的放開，人口將增加，家庭結構將進行調整，以促進汽車消費需求的增長。此外，“共享汽車”的概念最近很流行，共享汽車相關企業為了生存和發展，肯定會促進汽車銷售。在這種情況下，未來是否有減少私家車數量的可能性始終由市場決定。對于這一預測數據，中國汽車工業協會副秘書長史建華在隨后的交流環節中表示：“事實上，3%與去年汽車市場5%的增長率相差不大。對于中國相對較大的汽車市場來說，它已經在高速增長。”在他看來，這意味著中國汽車產業已經進入了一個真正的轉型升級階段：不是依靠銷售，而是依靠經濟效益和企業收入向前發展。對于汽車市場放緩的影響，史建華指出，這種現象可能會導致行業整合，企業合并實際上是市場競爭的一件好事。史建華特別強調，如果汽車行業，特別是新能源汽車領域，需要依靠政策來帶動發展，這必然會導致“虛假繁榮”。“當補貼政策在2020年真正退出時，如果新能源汽車仍能保持每年800-100萬輛的銷量，那將是真正的可持續發展。”2017年，中國汽車行業面臨著一定的壓力。一方面，由于購置稅優惠政策的降低，2016年乘用車市場出現提前透支；

另一方面，新能源汽車的政策調整對上半年的銷量有一定影響。從全年汽車行業的運行情況來看，盡管產銷增速略低于年初5%的預測，但我們應該看到，今年的增長是在2016年高基數的基礎上實現的，行業整體經濟運行狀況良好，呈現穩步增長的趨勢。從具體數據來看，12月，汽車產量為304.14萬輛，比上月下降1.26%，比去年同期下降0.70%。銷量達到306.03萬輛，環比增長3.47%，同比增長0.10%。2017年，汽車產銷分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速分別比上年同期下降11.27個百分點和10.61個百分點。

（2017年12月汽車產量）

（2017年12月汽車銷量）

（2017年車企庫存）乘用車方面：12月，共銷售乘用車265.33萬輛，比上月增長2.46%，同比下降0.71%。在主要類型的乘用車中，與上月相比，基本型乘用車（轎車）銷量略有下降，而其他三類乘用車均有不同程度的增長，尤其是交叉型乘用車。與去年同期相比，運動型多用途乘用車（SUV）的銷量保持增長，而其他品種則有所下降。

（2006-2017年乘用車銷量及增速）受購置稅優惠政策下調影響，乘用車產銷增速明顯放緩，為2008年以來最低年度增速。2017年，乘用車產銷分別為2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比增長1.6%和1.4%，均低于汽車整體1.6個百分點，分別占汽車產銷的85.5%和85.6%，分別低于上年1.3和1.4個百分點。從四類乘用車的產銷情況來看，乘用車產銷分別下降1.4%和2.5%。SUV的生產和銷售分別增長了12.4%和13.3%。MPV的產量和銷量分別下降到17.6%和17.1%。交叉型乘用車產銷分別下降20.4%和20%。

（12月乘用車月銷量）

（乘用車月銷量增長率）

（2017年按車型劃分的乘用車銷量）新能源汽車方面：12月，新能源汽車產銷分別為14.9萬輛和16.3萬輛，分別增長68.5%和56.8%。其中，純電動汽車產銷分別為7.5萬輛和8.2萬輛，分別增長122.2%和104.9%。插電式混合動力汽車生產了18000輛汽車，銷售了16000輛汽車，分別增長了129.1%和141.9%。2017年，新能源汽車產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛，分別比上年同期增長53.8%和53.3%。其中，純電動汽車產銷分別為47.8萬輛和46.8萬輛，分別比上年同期增長81.7%和82.1%；

插電式混合動力汽車產銷分別為11.4萬輛和11.1萬輛，分別比上年同期增長40.3%和39.4%。

（新能源汽車月銷量）

（新能源乘用車月銷量）

（2017年新能源汽車銷量構成）自主品牌及其他汽車銷量方面：12月，中國品牌乘用車累計銷售129.36萬輛，比上月增長9.06%，比去年同期增長3.41%，占乘用車總銷量的48.75%，這一比例比上月上升了2.95個百分點。德國、日本、美國、韓國和法國的乘用車銷量分別為40.12萬輛、37.66萬輛、33.15萬輛、17.52萬輛和5.6萬輛，分別占乘用車總銷量的15.12%、14.19%、12.49%、6.60%和2.11%。與上月相比，韓國品牌的銷量迅速增長，而美國品牌的增長率略低，而其他外國品牌則有所下降，尤其是在德國。

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（12月中國品牌乘用車市場份額）2017年，中國品牌乘客車累計銷售1084.67萬輛，同比增長3.02%；占乘用車總銷量的43.88%，份額比上年同期提高0.69個百分點。

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（2017年中國品牌乘用車銷量及市場份額統計）

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（中國品牌乘用車市場份額變化趨勢）德國、日本、美國、韓國和法國乘用車銷量分別為484.97萬輛、420.48萬輛、303.95萬輛、114.45萬輛和45.58萬輛，分別占乘用車總銷量的19.62%、17.01%、12.30%和463%。與去年同期相比，韓國和法國品牌的銷量迅速下降，而其他外國品牌則有一定程度的增長，日本品牌的增長更快。

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（不同部門乘用車市場份額比較）主要汽車品牌銷量方面：12月，汽車銷量前十名企業分別為：上汽、東風、北汽、長安、一汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，一汽的銷量下降較快，長城、東風和廣汽的銷量略有下降，其他企業的銷量均有不同程度的增長，其中北汽和奇瑞的增長較快。12月，上述十家企業共銷售汽車265.26萬輛，占汽車總銷量的86.68%。2017年，汽車銷量排名前十的公司是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與去年同期相比，吉利和廣汽的銷量大幅增長，而上汽和一汽的增速略低，其他六家企業都出現了一定的下滑。2017年，上述十家企業共銷售汽車2556.24萬輛，占汽車總銷量的88.52%。

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（2017年中國市場十大汽車公司）

標簽：一汽東風長城奇瑞長安

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