自動駕駛技術企業排名：通用奪魁，蘋果特斯拉墊底，百度上榜 ?

北京時間1月17日晚，市場研究機構Navigant Research發布了自動駕駛技術企業年度排名。在最新的榜單中，通用汽車和Alphabet的無人部門Waymo分列第一和第二。令人驚訝的是，蘋果和特斯拉實際上排名墊底。此外，百度的無人駕駛汽車項目也榜上有名。自2015年以來，Navigant每年都會關注20家正在開發無人駕駛技術的公司，并發布了一份無人駕駛技術清單。Navigant的榜單將所有企業分為四類：領導者、競爭對手、挑戰者和追求者。去年，只有四家公司躋身該榜單的前列，即領導者，即通用汽車、福特、戴姆勒和雷諾-日產。今年榜單上的領頭羊是八家公司，分別是通用汽車、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大眾、寶馬-英特爾-菲亞特克萊斯勒汽車公司、Aptiv和雷諾-日產。Waymo、英特爾、博世和Aptiv可以登陸第一梯隊，這表明了一個趨勢：除了傳統車企，科技公司也開始在無人駕駛技術的爭奪戰中加速。

通用汽車和Waymo成為領導者。在去年的北美國際站上，最受關注的公司不是汽車公司，而是谷歌母公司Alphabet的無人駕駛部門Waymo。在去年的車展上，Waymo以無人駕駛的原型車震驚了所有汽車公司和全世界。整個汽車行業突然被一種恐懼感所包圍。盡管Waymo今年沒有繼續參加車展，但他們仍在快速開發自己的自動駕駛技術。在今年的榜單上，排名前兩位的是傳統汽車公司通用汽車和Alphabet旗下的Waymo。Waymo成功超越了福特、戴姆勒和雷諾-日產等傳統汽車公司。繼去年之后，通用汽車仍然位居榜首，他們在自動駕駛技術上投入了大量資金。該公司先后收購了無人駕駛初創公司Cruise Automation和激光雷達公司Strobe，還擴大了公司的汽車共享服務Maven。此外，通用汽車還計劃在2019年前部署無人駕駛出租車車隊，該車隊的汽車設計激進，車內甚至沒有方向盤、油門和制動踏板。更重要的是，通用汽車有能力大規模生產雪佛蘭Bolts無人駕駛汽車，這使他們有可能在未來幾年內完成無人駕駛車隊的部署。與通用汽車相比，Waymo最大的缺點是沒有大規模生產汽車的能力。然而，在2017年年中，該公司采取了一系列非常大膽的行動，例如與菲亞特克萊斯勒、Lyft和Avis達成合作，以彌補其無法大規模生產汽車的不足。此外，該公司還計劃于2018年初在亞利桑那州推出完全無人駕駛的旅行服務。如果這一目標能夠成功實現，他們將成為第一家完全放棄人力司機的旅行服務企業。Navigant認為，未來普通用戶可以乘坐的第一輛無人車很可能來自通用汽車或Waymo。有109年歷史的通用汽車公司和成立僅一年的Waymo公司之間，將在無人駕駛技術的戰場上展開激烈的較量。與通用汽車和Waymo相比，蘋果和特斯拉處于底部，但其他兩家著名公司未能取得太大突破。他們是蘋果和特斯拉。Navigant指出，盡管蘋果以前從未生產過汽車這樣復雜的產品，但它有現成的技術能力，這使它在無人駕駛汽車市場的競爭中占據了獨特的地位。蘋果公司一直在申請在加州測試無人駕駛汽車的許可，該公司的無人駕駛測試汽車已多次在公共區域被發現。盡管蘋果從未承諾將推出無人駕駛汽車，但面對如此龐大、總價值達9000億美元的市場，蘋果不應輕易放棄。然后是特斯拉。Navigant對特斯拉的評價肯定會讓埃隆·馬斯克和他的粉絲感到不滿，但有時現實確實會讓人感到難過。特斯拉一直是自動駕駛技術領域最受矚目的公司，他們甚至承諾在不久的將來實現5級自動駕駛。要知道，大多數企業都不敢對消費者做出這樣的承諾。但Navigant認為，特斯拉的承諾走得太遠了，他們的實際業績與之前的承諾不符。2017年5月，馬斯克在TED演講中宣布，他將實現5級全自動駕駛b……

2019.所謂的5級自動駕駛，是指車輛可以在任何條件下完成自動駕駛，而無需人類駕駛員的干預。然而，他的承諾可能是跳過這張票。目前，特斯拉缺乏保持傳感器清潔的硬件。在雨雪等惡劣天氣條件下，傳感器不可避免地會出現模糊。此前，特斯拉從英偉達購買了一批計算硬件，但就連英偉達自己也對這些硬件能否支持5級自動駕駛表示懷疑。此外，Navigant還指出，特斯拉目前正與Model 3的產能不足作斗爭。此外，人們認為該公司很難實施可持續的商業模式。通俗地說，特斯拉的財務狀況現在一團糟。Navigant總結道：“如果特斯拉不從根本上改變其運營模式，而僅僅依靠偉大的愿景，這可能是不夠的。”中國百度的阿波羅無人項目今年取得了顯著進展。去年，該公司是一個挑戰者，但今年它在競爭對手中脫穎而出。北京時間1月17日晚，市場研究機構Navigant Research發布了自動駕駛技術企業年度排名。在最新的榜單中，通用汽車和Alphabet的無人部門Waymo分列第一和第二。令人驚訝的是，蘋果和特斯拉實際上排名墊底。此外，百度的無人駕駛汽車項目也榜上有名。自2015年以來，Navigant每年都會關注20家正在開發無人駕駛技術的公司，并發布了一份無人駕駛技術清單。Navigant的榜單將所有企業分為四類：領導者、競爭對手、挑戰者和追求者。去年，只有四家公司躋身該榜單的前列，即領導者，即通用汽車、福特、戴姆勒和雷諾-日產。今年榜單上的領頭羊是八家公司，分別是通用汽車、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大眾、寶馬-英特爾-菲亞特克萊斯勒汽車公司、Aptiv和雷諾-日產。Waymo、英特爾、博世和Aptiv可以登陸第一梯隊，這表明了一個趨勢：除了傳統車企，科技公司也開始在無人駕駛技術的爭奪戰中加速。

通用汽車和Waymo成為領導者。在去年的北美國際站上，最受關注的公司不是汽車公司，而是谷歌母公司Alphabet的無人駕駛部門Waymo。在去年的車展上，Waymo以無人駕駛的原型車震驚了所有汽車公司和全世界。整個汽車行業突然被一種恐懼感所包圍。盡管Waymo今年沒有繼續參加車展，但他們仍在快速開發自己的自動駕駛技術。在今年的榜單上，排名前兩位的是傳統汽車公司通用汽車和Alphabet旗下的Waymo。Waymo成功超越了福特、戴姆勒和雷諾-日產等傳統汽車公司。繼去年之后，通用汽車仍然位居榜首，他們在自動駕駛技術上投入了大量資金。該公司先后收購了無人駕駛初創公司Cruise Automation和激光雷達公司Strobe，還擴大了公司的汽車共享服務Maven。此外，通用汽車還計劃在2019年前部署無人駕駛出租車車隊，該車隊的汽車設計激進，車內甚至沒有方向盤、油門和制動踏板。更重要的是，通用汽車有能力大規模生產雪佛蘭Bolts無人駕駛汽車，這使他們有可能在未來幾年內完成無人駕駛車隊的部署。與通用汽車相比，Waymo最大的缺點是沒有大規模生產汽車的能力。然而，在2017年年中，該公司采取了一系列非常大膽的行動，例如與菲亞特克萊斯勒、Lyft和Avis達成合作，以彌補其無法大規模生產汽車的不足。此外，該公司還計劃于2018年初在亞利桑那州推出完全無人駕駛的旅行服務。如果這一目標能夠成功實現，他們將成為第一家完全放棄人力司機的旅行服務企業。Navigant認為，未來普通用戶可以乘坐的第一輛無人車很可能來自通用汽車或Waymo。有109年歷史的通用汽車公司和成立僅一年的Waymo公司之間，將在無人駕駛技術的戰場上展開激烈的較量。與通用汽車和Waymo相比，蘋果和特斯拉處于底部，但其他兩家著名公司未能取得太大突破。他們是蘋果和特斯拉。Navigant指出，盡管蘋果從未生產過像汽車這樣復雜的產品……

re，它擁有現成的技術能力，這使它在無人駕駛汽車市場的競爭中占據了獨特的地位。蘋果公司一直在申請在加州測試無人駕駛汽車的許可，該公司的無人駕駛測試汽車已多次在公共區域被發現。盡管蘋果從未承諾將推出無人駕駛汽車，但面對如此龐大、總價值達9000億美元的市場，蘋果不應輕易放棄。然后是特斯拉。Navigant對特斯拉的評價肯定會讓埃隆·馬斯克和他的粉絲感到不滿，但有時現實確實會讓人感到難過。特斯拉一直是自動駕駛技術領域最受矚目的公司，他們甚至承諾在不久的將來實現5級自動駕駛。要知道，大多數企業都不敢對消費者做出這樣的承諾。但Navigant認為，特斯拉的承諾走得太遠了，他們的實際業績與之前的承諾不符。2017年5月，馬斯克在TED演講中宣布，他將在2019年前實現5級全自動駕駛。所謂5級自動駕駛，是指車輛可以在任何條件下完成自動駕駛，而無需人工駕駛員的干預。然而，他的承諾可能是跳過這張票。目前，特斯拉缺乏保持傳感器清潔的硬件。在雨雪等惡劣天氣條件下，傳感器不可避免地會出現模糊。此前，特斯拉從英偉達購買了一批計算硬件，但就連英偉達自己也對這些硬件能否支持5級自動駕駛表示懷疑。此外，Navigant還指出，特斯拉目前正與Model 3的產能不足作斗爭。此外，人們認為該公司很難實施可持續的商業模式。通俗地說，特斯拉的財務狀況現在一團糟。Navigant總結道：“如果特斯拉不從根本上改變其運營模式，而僅僅依靠偉大的愿景，這可能是不夠的。”中國百度的阿波羅無人項目今年取得了顯著進展。去年，該公司是一個挑戰者，但今年它在競爭對手中脫穎而出。

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