據外媒報道，PSA集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯透露，該集團計劃在2025年前完成所有汽車和輕型卡車產品線的電氣化。集團旗下包括標致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS在內的五個品牌將在2025年前推出40款電動汽車，以加入全球車企的電動化發展浪潮。此外，PSA正準備重返美國市場，未來六年將在全球六大市場發布124款新車型。他拒絕透露將在美國市場投資哪個品牌，但表示未來大多數歐寶汽車公司將進行改革，以滿足美國法規的要求，皮卡不是首要考慮因素。第一家進入美國市場的汽車公司目前正在歐洲由美國工程師研發，但Carlos Tavares強調，PSA計劃分階段進入美國，從移動旅行服務開始，并在正式開始銷售之前收集美國消費者偏好的相關數據。Carlos Tavares表示，到2030年，集團80%的車輛將能夠在有限條件下完成自動駕駛，10%的車輛將達到L4和L5級自動駕駛水平。PSA有信心重振從通用汽車收購的歐寶和沃克斯豪爾業務，并將采用PSA近年來實施的類似方法，幫助歐寶實現盈利。卡洛斯·塔瓦雷斯自2012年12月以來一直負責PSA，現年59歲。他還將PSA從崩潰的邊緣拉了回來，并幫助集團的營業稅利潤率在2017年上半年達到7.4%。卡洛斯·塔瓦雷斯也承認，規模可以帶來兩個積極的影響。首先，它在與經銷商打交道時有相對更大的購買力，其次，它在產品和技術投資方面更有實力。然而，僅靠規模并不能確保未來的成功，因為大型企業反應遲鈍，容易自滿。他說：“我們想要達到的發展速度不是由我們選擇的，而是受政府和不斷變化的消費者習慣的影響。”歐寶帶來了挑戰。2017年3月，PSA宣布將從通用汽車手中收購其在歐洲的虧損業務，即歐寶和沃克斯豪爾，交易金額為26億美元。盡管PSA的工程師對德國汽車比雪鐵龍、標致甚至DS豪華品牌更好的說法嗤之以鼻，但卡洛斯·塔瓦雷斯承認，全球消費者更喜歡購買德國品牌的汽車，而不是法國品牌的汽車。他說：“歐寶是一個德國品牌，其車型將繼續由德國工程師設計和開發，以進一步改進PSA的產品配置。”目前，PSA重返美國市場的主要缺點是尚未滲透到北美市場，卡洛斯·塔瓦雷斯也在實施一項十年計劃，預計將完成2016年至2026年在美國市場銷售汽車的目標。PSA去年開始在美國推出移動服務，今年將在兩三個大城市推出汽車共享服務，但使用的車輛來自其他汽車公司。唐偉時表示：“十年時間足以讓我們充分了解這個重要的市場，然后推出合適的產品和服務。”據外媒報道，PSA集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯透露，該集團計劃在2025年前完成所有汽車和輕卡產品線的電動化。集團旗下包括標致、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS在內的五個品牌將在2025年前推出40款電動汽車，以加入全球車企的電動化發展浪潮。此外，PSA正準備重返美國市場，未來六年將在全球六大市場發布124款新車型。他拒絕透露將在美國市場投資哪個品牌，但表示未來大多數歐寶汽車公司將進行改革，以滿足美國法規的要求，皮卡不是首要考慮因素。第一家進入美國市場的汽車公司目前正在歐洲由美國工程師研發，但Carlos Tavares強調，PSA計劃分階段進入美國，從移動旅行服務開始，并在正式開始銷售之前收集美國消費者偏好的相關數據。Carlos Tavares表示，到2030年，集團80%的車輛將能夠在有限條件下完成自動駕駛，10%的車輛將達到L4和L5級自動駕駛水平。PSA有信心重振從通用汽車收購的歐寶和沃克斯豪爾業務，并將采取類似的方法……
近年來由PSA實施，以幫助歐寶實現盈利。卡洛斯·塔瓦雷斯自2012年12月以來一直負責PSA，現年59歲。他還將PSA從崩潰的邊緣拉了回來，并幫助集團的營業稅利潤率在2017年上半年達到7.4%。卡洛斯·塔瓦雷斯也承認，規模可以帶來兩個積極的影響。首先，它在與經銷商打交道時有相對更大的購買力，其次，它在產品和技術投資方面更有實力。然而，僅靠規模并不能確保未來的成功，因為大型企業反應遲鈍，容易自滿。他說：“我們想要達到的發展速度不是由我們選擇的，而是受政府和不斷變化的消費者習慣的影響。”歐寶帶來了挑戰。2017年3月，PSA宣布將從通用汽車手中收購其在歐洲的虧損業務，即歐寶和沃克斯豪爾，交易金額為26億美元。盡管PSA的工程師對德國汽車比雪鐵龍、標致甚至DS豪華品牌更好的說法嗤之以鼻，但卡洛斯·塔瓦雷斯承認，全球消費者更喜歡購買德國品牌的汽車，而不是法國品牌的汽車。他說：“歐寶是一個德國品牌，其車型將繼續由德國工程師設計和開發，以進一步改進PSA的產品配置。”目前，PSA重返美國市場的主要缺點是尚未滲透到北美市場，卡洛斯·塔瓦雷斯也在實施一項十年計劃，預計將完成2016年至2026年在美國市場銷售汽車的目標。PSA去年開始在美國推出移動服務，今年將在兩三個大城市推出汽車共享服務，但使用的車輛來自其他汽車公司。唐偉時表示：“十年時間足以讓我們充分了解這個重要的市場，然后推出合適的產品和服務。”
1月19日，“北汽集團2017年經營業績及2018年發展戰略媒體溝通會”在北京汽車產業研發基地舉行。
1900/1/1 0:00:00北京時間19日彭博稱，據知情人士，由前寶馬高層成立的中國新興造車公司拜騰汽車新一輪融資目標達到4億美元左右。拜騰汽車總部位于南京，本月在拉斯維加斯展示了一款概念車。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，美國能源部旗下美國勞倫斯伯克利國家實驗室（簡稱伯克利國家實驗室，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，廣汽計劃于2019年底或通過與FCA合作的方式開始在美國出售新車，但這可能與美國貿易利益相互沖突。與此同時，美國民主黨派高級官員及總統特朗普分別對中國的貿易政策提出了批評。
1900/1/1 0:00:001、新能源汽車企業準入標準將簡化（閱讀原文）工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生在演講中表示，針對新能源整車和產品的標準也在逐步地調整，更新了3項標準，修訂了2項標準，
1900/1/1 0:00:00產銷均接近80萬輛，這是我國2017年新能源汽車整體成績。對于新能源汽車的核心零部件，動力電池（單體電芯）的裝機量也是再創新高。
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