贛鋒鋰業2年漲近10倍 新能源汽車能否擺脫政策依賴

對于一家上市公司來說，一個行業的崛起與國家政策的支持密切相關。擁有合適的時間、合適的地點和許多因素可以創造神話。在A股市場，有這樣一家上市公司，詮釋了其股價在兩年內上漲近十倍的傳奇。江西贛峰鋰業有限公司（以下簡稱“贛峰鋰業”，002460.SZ）是一家從事新型鋰電池材料研發、生產和銷售的企業，也是全球最大的金屬鋰供應商。作為中國鋰業第一家上市公司，贛鋒鋰業的股價在2015年9月以8元起步，到2017年12月28日，其股價已經突破70元，今年9月甚至突破了100元大關。在兩年多的時間里，股價上漲了十倍，今年的漲幅達到133%，市值超過500億元，是近年來為數不多的牛股之一。贛鋒鋰業股價上漲的原因是什么？瘋狂崛起背后的隱憂是什么？投資者應該如何抓住新能源汽車的投資機會？帶著這些問題，我聯系了贛鋒鋰業證券部的相關負責人，但截至發稿時，該負責人沒有回應。布局鋰電池全產業鏈，要分析贛鋒鋰業股價持續大幅上漲的原因。首先，我們要從動力鋰電池行業的爆發式增長和新能源汽車行業的快速發展說起。近年來，國家出臺了一系列免稅補貼政策，鼓勵新能源汽車和鋰電池產業發展。在這一政策背景下，贛鋒鋰業也頻頻布局，形成了集上中下游為一體的全產業鏈。公開資料顯示，2017年初，奇峰鋰業以4900萬美元收購了美國鋰業在加拿大19.9%的股份，預計將獲得美國鋰業80%的承銷權；獲得阿根廷馬里亞納鹽礦80%的股權，計劃在4-5年內完成開發；收購愛爾蘭Blackstairs鋰輝石礦51%股權，勘探開發進度不斷加快；獲得RIM在澳大利亞43.1%的股份，并成為其最大股東。到目前為止，贛鋒鋰業已經控制了上游一定數量的鋰資源。在中游鋰鹽產業發展中，贛峰鋰業已建成2.5萬噸鋰鹽生產線，多條鋰鹽生產線上正在籌備、建設、調試或生產中。例如，2017年6月投產的1.5萬噸電池級碳酸鋰生產線、預計2018年初投產的2萬噸電池級別氫氧化鋰生產線，以及寧都贛鋒工廠在建的1.75萬噸碳酸鋰生產線上，預計2018年底建成。屆時，公司鋰鹽總產能將達到7.75萬噸。同時，在下游鋰電池行業，贛鋒鋰業投資6億元成立鋰動力電池團隊，建設江西省第一條大容量鋰離子動力電池全自動生產線，預計年產值約15億元。2015年初，電池級碳酸鋰的價格僅為4萬元/噸左右；

在新能源汽車需求的推動下，目前電池級碳酸鋰的價格已迅速上漲至14萬元/噸左右。新能源汽車兩三年前才開始大規模生產，預計2018年和2019年將淘汰大量廢舊電池。有能源專家預測，到2020年，車用鋰電池累計報廢量將達到20萬噸，市場回收規模將達到101億元，市場空間巨大。自2000年公司成立以來，贛鋒鋰業一直在同步回收含鋰廢物，在技術上具有一定優勢。政策補貼存在不確定性。截至2017年前三季度，贛鋒鋰業業績保持高增長態勢，營業收入28.42億元，同比增長40.51%，歸屬于上市公司股東的凈利潤10.04億元，比上年增長106.57%。受益于新能源投資主題反復活躍的市場形勢，贛鋒鋰業實現了業績和股價雙豐收。然而，2017年底，新能源汽車市場發生了一些變化，給贛鋒鋰業接下來的股價表現增添了一些不確定性。近日，中國最大的新能源汽車市場北京一反常態，新能源汽車銷售也進入寒冬。在咨詢了北京多家新能源汽車經銷商后，得到的回應幾乎一致：店內新能源汽車不再補貨，現車售罄后，新能源汽車將全面停止銷售，新能源指標將于2018年4月發布。轉售。原因很可能是因為消費者指標所剩無幾。根據規定，北京市每年分批發放新能源汽車號牌指標，每個指標有效期為半年。目前，大部分指標已經用完，因此會出現上述情況。伴隨著對新能源汽車補貼的預期減少，鋰鹽的價格最近也有所下降。對此，中泰證券分析師陳炳輝認為，對鋰的價格不必過于悲觀。全球新鋰礦的供應要到2018年下半年才會大規模。國內外鋰鹽產能的釋放很容易受到冶煉技術探索過程、客戶認證和開發時間的制約，鋰供應的增長不會一蹴而就。隨著2018年國內新能源汽車產銷目標指向100萬輛，海外Model 3產能瓶頸消除，新能源汽車帶動鋰需求快速釋放的步伐有望延續。預計2018年（尤其是上半年）鋰價格將保持高位。另一方面，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。公告指出，對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征汽車購置稅新能源汽車目錄》（以下簡稱《目錄》）進行管理。2017年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅繼續有效。該政策的實施引起了產業鏈中相關企業的放下心來。近日，贛鋒鋰業發布發行可轉債招股書，計劃發行928萬只6年期可轉債，募集資金不超過9.28億。募集資金將用于6億瓦時大容量鋰離子動力電池、1.5萬噸碳酸鋰和2萬噸氫氧化鋰項目。關于可轉債的發行，陳炳輝認為，近年來，公司大力拓展上游資源，中游冶煉產能也在快速擴張，這導致公司投資現金凈流出較大，2015年和2016年分別達到5.5億和8.8億，今年前三季度達到9.99億。如果此次融資成功完成，公司的流動性將得到補充，并且……

發展將得到更加堅定的支持。對于一家上市公司來說，一個行業的崛起與國家政策的支持密切相關。擁有合適的時間、合適的地點和許多因素可以創造神話。在A股市場，有這樣一家上市公司，詮釋了其股價在兩年內上漲近十倍的傳奇。江西贛峰鋰業有限公司（以下簡稱“贛峰鋰業”，002460.SZ）是一家從事新型鋰電池材料研發、生產和銷售的企業，也是全球最大的金屬鋰供應商。作為中國鋰業第一家上市公司，贛鋒鋰業的股價在2015年9月以8元起步，到2017年12月28日，其股價已經突破70元，今年9月甚至突破了100元大關。在兩年多的時間里，股價上漲了十倍，今年的漲幅達到133%，市值超過500億元，是近年來為數不多的牛股之一。贛鋒鋰業股價上漲的原因是什么？瘋狂崛起背后的隱憂是什么？投資者應該如何抓住新能源汽車的投資機會？帶著這些問題，我聯系了贛鋒鋰業證券部的相關負責人，但截至發稿時，該負責人沒有回應。布局鋰電池全產業鏈，要分析贛鋒鋰業股價持續大幅上漲的原因。首先，我們要從動力鋰電池行業的爆發式增長和新能源汽車行業的快速發展說起。近年來，國家出臺了一系列免稅補貼政策，鼓勵新能源汽車和鋰電池產業發展。在這一政策背景下，贛鋒鋰業也頻頻布局，形成了集上中下游為一體的全產業鏈。公開資料顯示，2017年初，奇峰鋰業以4900萬美元收購了美國鋰業在加拿大19.9%的股份，預計將獲得美國鋰業80%的承銷權；獲得阿根廷馬里亞納鹽礦80%的股權，計劃在4-5年內完成開發；收購愛爾蘭Blackstairs鋰輝石礦51%股權，勘探開發進度不斷加快；獲得RIM在澳大利亞43.1%的股份，并成為其最大股東。到目前為止，贛鋒鋰業已經控制了上游一定數量的鋰資源。在中游鋰鹽產業發展中，贛峰鋰業已建成2.5萬噸鋰鹽生產線，多條鋰鹽生產線上正在籌備、建設、調試或生產中。例如，2017年6月投產的1.5萬噸電池級碳酸鋰生產線、預計2018年初投產的2萬噸電池級別氫氧化鋰生產線，以及寧都贛鋒工廠在建的1.75萬噸碳酸鋰生產線上，預計2018年底建成。屆時，公司鋰鹽總產能將達到7.75萬噸。同時，在下游鋰電池行業，贛鋒鋰業投資6億元成立鋰動力電池團隊，建設江西省第一條大容量鋰離子動力電池全自動生產線，預計年產值約15億元。2015年初，電池級碳酸鋰的價格僅為4萬元/噸左右；

在新能源汽車需求的推動下，目前電池級碳酸鋰的價格已迅速上漲至14萬元/噸左右。新能源汽車兩三年前才開始大規模生產，預計2018年和2019年將淘汰大量廢舊電池。有能源專家預測，到2020年，車用鋰電池累計報廢量將達到20萬噸，市場回收規模將達到101億元，市場空間巨大。自2000年公司成立以來，贛鋒鋰業一直在同步回收含鋰廢物，在技術上具有一定優勢。政策補貼存在不確定性。截至2017年前三季度，贛鋒鋰業業績保持高增長態勢，營業收入28.42億元，同比增長40.51%，歸屬于上市公司股東的凈利潤10.04億元，比上年增長106.57%。受益于新能源投資主題反復活躍的市場形勢，贛鋒鋰業實現了業績和股價雙豐收。然而，2017年底，新能源汽車市場發生了一些變化，給贛鋒鋰業接下來的股價表現增添了一些不確定性。近日，中國最大的新能源汽車市場北京一反常態，新能源汽車銷售也進入寒冬。在咨詢了北京多家新能源汽車經銷商后，得到的回應幾乎一致：店內新能源汽車不再補貨，現車售罄后，新能源汽車將全面停止銷售，新能源指標將于2018年4月發布。轉售。原因很可能是因為消費者指標所剩無幾。根據規定，北京市每年分批發放新能源汽車號牌指標，每個指標有效期為半年。目前，大部分指標已經用完，因此會出現上述情況。伴隨著對新能源汽車補貼的預期減少，鋰鹽的價格最近也有所下降。對此，中泰證券分析師陳炳輝認為，對鋰的價格不必過于悲觀。全球新鋰礦的供應要到2018年下半年才會大規模。國內外鋰鹽產能的釋放很容易受到冶煉技術探索過程、客戶認證和開發時間的制約，鋰供應的增長不會一蹴而就。隨著2018年國內新能源汽車產銷目標指向100萬輛，海外Model 3產能瓶頸消除，新能源汽車帶動鋰需求快速釋放的步伐有望延續。預計2018年（尤其是上半年）鋰價格將保持高位。另一方面，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購買的新能源汽車免征車輛購置稅。公告指出，對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征汽車購置稅新能源汽車目錄》（以下簡稱《目錄》）進行管理。2017年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅繼續有效。該政策的實施引起了產業鏈中相關企業的放下心來。近日，贛鋒鋰業發布發行可轉債招股書，計劃發行928萬只6年期可轉債，募集資金不超過9.28億。募集資金將用于6億瓦時大容量鋰離子動力電池、1.5萬噸碳酸鋰和2萬噸氫氧化鋰項目。關于可轉債的發行，陳炳輝認為，近年來，公司大力拓展上游資源，中游冶煉產能也在快速擴張，這導致公司投資現金凈流出較大，2015年和2016年分別達到5.5億和8.8億，今年前三季度達到9.99億。如果此次融資成功完成，公司的流動性將得到補充，公司的發展將得到更堅定的支持。

標簽：北京Model 3

汽車資訊熱門資訊