上海質監局調查新能源車滿意度，三個問題成主要制約發展因素

2017年，上海新能源汽車現有車主的客戶滿意度為77.92，處于滿意水平。公眾普遍認為，“公共充電樁少”（68%）、“電池壽命低”（58%）和“充電時間長”（49%）是制約新能源汽車發展的主要因素。12月28日，上海市質量監督局公布了此次調查結果。從上海市質監局獲悉，上海率先成為中國新能源汽車保有量超過10萬輛、全球新能源汽車數量最多的城市。但與此同時，涉及新能源汽車的質量問題也在增加。2016年，上海市質監局12365質量熱線受理的投訴量比上年增長了30%以上。為進一步規范新能源汽車市場發展，2017年12365組織開展了上海市場新能源汽車第三方客戶滿意度調查。這項調查是由上海質量認證咨詢中心委托進行的。樣本涵蓋了在上海銷售的主要新能源汽車品牌，包括比亞迪、榮威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃爾沃、江淮和寶馬。共向現有車主（約占本市新能源汽車市場的5%）收集問卷4702份，向意向消費者收集問卷8419份。現場共采訪了19個調查點。調查顯示，2017年上海新能源汽車現有車主的客戶滿意度為77.92，處于滿意水平。質量感知得分為79.43，其中，受訪者對售后和銷售服務質量感到滿意，而對產品性能的評價相對較低。意向消費者對新能源汽車的接受度為81.12，表明市民對新能源車行業充滿信心。調查還顯示，綠色環保和優惠支持政策是近年來新能源汽車產業蓬勃發展的主要原因。在調查中，69%的受訪者認同新能源汽車的綠色標簽。平均超過10萬元的支持政策（能源補貼和免費上牌）也推動了近年來新能源汽車的發展。調查顯示，上牌政策和價格補貼是車主和潛在用戶購買新能源汽車的主要原因，分別占受訪者的60%和52%。公眾普遍認為，制約新能源汽車發展的主要因素是“公共充電樁少”（68%）、“電池壽命低”（58%）和“充電時間長”（49%）。根據調查，充電樁的安裝和布局非常出色。首先，私人充電樁很難普及。目前，該政策要求每個新能源車主必須擁有一個個人充電樁才能享受補貼政策。然而，事實上，由于條件有限，許多住宅區很難保證一戶人家。二是公共充電樁布局不合理，使用不規范，標準不統一。仍有68%的受訪者認為公共充電樁難以滿足需求。調查還顯示，新能源汽車的電池能效遠低于預期。首先，巡航范圍較低，衰減較快。目前，混合動力汽車的電池壽命一般為60-100公里，純電動汽車為150-200公里。行駛一年后，車輛的電池容量大多衰減到新車的70%，這給出行帶來了很大的麻煩。其次，充電時間長會影響出行。由于電流較低，舊的充電樁通常需要充電8-10個小時。結合續航里程，它只能用于短途通勤，不能用于長途駕駛。2017年，上海新能源汽車現有車主的客戶滿意度為77.92，處于滿意水平。公眾普遍認為，“公共充電樁少”（68%）、“電池壽命低”（58%）和“充電時間長”（49%）是制約新能源汽車發展的主要因素。12月28日，上海市質量監督局公布了此次調查結果。從上海市質量監督局獲悉，上海率先成為……

中國新能源汽車超過10萬輛，是世界上新能源汽車數量最多的國家。但與此同時，涉及新能源汽車的質量問題也在增加。2016年，上海市質監局12365質量熱線受理的投訴量比上年增長了30%以上。為進一步規范新能源汽車市場發展，2017年12365組織開展了上海市場新能源汽車第三方客戶滿意度調查。這項調查是由上海質量認證咨詢中心委托進行的。樣本涵蓋了在上海銷售的主要新能源汽車品牌，包括比亞迪、榮威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃爾沃、江淮和寶馬。共向現有車主（約占本市新能源汽車市場的5%）收集問卷4702份，向意向消費者收集問卷8419份。現場共采訪了19個調查點。調查顯示，2017年上海新能源汽車現有車主的客戶滿意度為77.92，處于滿意水平。質量感知得分為79.43，其中，受訪者對售后和銷售服務質量感到滿意，而對產品性能的評價相對較低。意向消費者對新能源汽車的接受度為81.12，表明市民對新能源車行業充滿信心。調查還顯示，綠色環保和優惠支持政策是近年來新能源汽車產業蓬勃發展的主要原因。在調查中，69%的受訪者認同新能源汽車的綠色標簽。平均超過10萬元的支持政策（能源補貼和免費上牌）也推動了近年來新能源汽車的發展。調查顯示，上牌政策和價格補貼是車主和潛在用戶購買新能源汽車的主要原因，分別占受訪者的60%和52%。公眾普遍認為，制約新能源汽車發展的主要因素是“公共充電樁少”（68%）、“電池壽命低”（58%）和“充電時間長”（49%）。根據調查，充電樁的安裝和布局非常出色。首先，私人充電樁很難普及。目前，該政策要求每個新能源車主必須擁有一個個人充電樁才能享受補貼政策。然而，事實上，由于條件有限，許多住宅區很難保證一戶人家。二是公共充電樁布局不合理，使用不規范，標準不統一。仍有68%的受訪者認為公共充電樁難以滿足需求。調查還顯示，新能源汽車的電池能效遠低于預期。首先，巡航范圍較低，衰減較快。目前，混合動力汽車的電池壽命一般為60-100公里，純電動汽車為150-200公里。行駛一年后，車輛的電池容量大多衰減到新車的70%，這給出行帶來了很大的麻煩。其次，充電時間長會影響出行。由于電流較低，舊的充電樁通常需要充電8-10個小時。結合續航里程，它只能用于短途通勤，不能用于長途駕駛。

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