被取消電動車補貼背后 特斯拉和德國的恩怨情仇

看到這兩天的消息，德國將特斯拉從電動汽車補貼名單中刪除。

取消電動汽車補貼只是特斯拉和德國之間怨恨的一幕。趁我今天有時間，我將簡要地給大家講述特斯拉與BBA、大眾等汽車巨頭以及德國政府的競爭故事。

如果您今天刪除它，您將在之前進入補貼目錄。你知道特斯拉最初是如何獲得補貼資格的嗎？

那是在2016年4月，當時德國出臺了電動汽車補貼政策。價格低于6萬歐元的電動汽車可享受4000歐元的購車補貼。

當時，Model S在德國的價格超過8萬歐元，肯定無法獲得補貼。特斯拉很生氣。

特斯拉在德國官方網站發表聲明，指責德國政府和德國汽車制造商故意將特斯拉排除在這一價格區間之外，并聲稱他們準備向歐盟貿易委員會投訴德國對特斯拉的不公平待遇。

關于這一電動汽車補貼計劃，德國政府肯定會與德國汽車行業進行討論。德國總理安格拉·默克爾還與梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和大眾的高管討論了補貼政策。整個補貼計劃已經達到了12億歐元的規模，德國車企必須支付一半的資金，即6億歐元，因此補貼政策不可避免地具有保護性。然而，確實沒有證據表明這項補貼計劃的價格上限是專門針對特斯拉的。接下來的發展很有趣。

特斯拉一邊抗議，一邊試圖找到辦法。特斯拉是一家“智能電動汽車”公司，并通過技術找到了解決方案：

2016年11月，特斯拉鎖定了基礎車型的電池軟件，以降低價格。用戶可以付費解鎖汽車，并將電池升級到更大的容量。這就像蘋果使用軟件將iPhone X 256G的容量限制在64G，只賣了5000元。你買了之后，覺得64G不夠用，于是又花了5000元讓蘋果幫你解鎖。然后你的iPhone X變成256G g。

關于特斯拉電動汽車的電池容量升級和付費激活功能，你可以通過閱讀我寫的這篇專欄文章來理解這一切：你的特斯拉包含了一堆你不知道也不屬于你的東西，但它們相當昂貴。

通過電池鎖容量的實踐，特斯拉將基礎車型的價格從8萬多歐元大幅降至6萬多歐元，但距離補貼標準仍有5000多歐元的差距。特斯拉沒有停下腳步，將Model S上的一堆標準配置改為可選配置，并將其包裝成舒適的升級套件。此可選套餐的價格為5200歐元。結果，沒有舒適升級套件的最低版Model S的價格降至6萬歐元以下，最終獲得了德國電動汽車補貼標準。

一方面，特斯拉有點像偷雞賊。要知道，舒適升級套件包括導航、后視鏡、盲點提示、互聯網廣播，以及一些特殊的基本功能，如座椅記憶和折疊后視鏡。這些配置是其他市場的標準配置。如果沒有這些功能，購買所謂的基本Model S有什么意義？

另一方面，我們決不能覺得智能電動汽車改變了游戲規則。傳統汽油車和傳統電動汽車無法像Model S那樣在后臺打開/關閉大多數功能配置。德國政府對特斯拉的舉動感到震驚。

然而，據估計，在過去的一年里，德國人想得越多，情況就越糟糕。最后，德國著名汽車雜志《汽車圖片報》寫了一篇封面報道，指責特斯拉為了獲得補貼不惜一切代價，這是一種手段。

德國政府還以特斯拉在補貼政策上作弊為由，取消了特斯拉電動汽車享受補貼的資格。

特斯拉的官方聲明稱，這完全是……

lse指控。特斯拉聲稱，德國的任何用戶都可以訂購一輛基本的Model S，而無需舒適的可選套裝，并且還向用戶交付了一些基本車型。所以特斯拉沒有作弊。

我想知道這件事最終是否會提交給歐盟貿易委員會。等等看。今年1月至10月，特斯拉在德國銷售了2780輛汽車，同時飆升了87%。去年同期僅售出1485輛汽車。然而，它在德國市場上仍然是一個小角色。

特斯拉在德國市場一直舉步維艱。畢竟，這里是梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和大眾的故鄉。做了很多有趣的故事。例如，最近梅賽德斯-奔馳悄悄地租了一輛Model X，但它引起了很大的麻煩。例如，特斯拉以1.35億美元收購了德國著名的自動化生產線公司Grohmann Engineering，并剛剛接管并削減了之前來自BBA、大眾和博世的訂單。Grohmann Engineering的創始人與埃隆·馬斯克鬧翻，一氣之下退休。。。

特斯拉的德國故事，我將在未來兩天繼續在微博上更新。

現在，這些德國汽車公司也在大規模轉型為電動汽車。特斯拉在德國的故事將變得越來越令人興奮。看到這兩天的消息，德國將特斯拉從電動汽車補貼名單中刪除。

取消電動汽車補貼只是特斯拉和德國之間怨恨的一幕。趁我今天有時間，我將簡要地給大家講述特斯拉與BBA、大眾等汽車巨頭以及德國政府的競爭故事。

如果您今天刪除它，您將在之前進入補貼目錄。你知道特斯拉最初是如何獲得補貼資格的嗎？

那是在2016年4月，當時德國出臺了電動汽車補貼政策。價格低于6萬歐元的電動汽車可享受4000歐元的購車補貼。

當時，Model S在德國的價格超過8萬歐元，肯定無法獲得補貼。特斯拉很生氣。

特斯拉在德國官方網站發表聲明，指責德國政府和德國汽車制造商故意將特斯拉排除在這一價格區間之外，并聲稱他們準備向歐盟貿易委員會投訴德國對特斯拉的不公平待遇。

關于這一電動汽車補貼計劃，德國政府肯定會與德國汽車行業進行討論。德國總理安格拉·默克爾還與梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和大眾的高管討論了補貼政策。整個補貼計劃已經達到了12億歐元的規模，德國車企必須支付一半的資金，即6億歐元，因此補貼政策不可避免地具有保護性。然而，確實沒有證據表明這項補貼計劃的價格上限是專門針對特斯拉的。接下來的發展很有趣。

特斯拉一邊抗議，一邊試圖找到辦法。特斯拉是一家“智能電動汽車”公司，并通過技術找到了解決方案：

2016年11月，特斯拉鎖定了基礎車型的電池軟件，以降低價格。用戶可以付費解鎖汽車，并將電池升級到更大的容量。這就像蘋果使用軟件將iPhone X 256G的容量限制在64G，只賣了5000元。你買了之后，覺得64G不夠用，于是又花了5000元讓蘋果幫你解鎖。然后你的iPhone X變成256G g。

關于特斯拉電動汽車的電池容量升級和付費激活功能，你可以通過閱讀我寫的這篇專欄文章來理解這一切：你的特斯拉包含了一堆你不知道也不屬于你的東西，但它們相當昂貴。

通過電池鎖容量的實踐，特斯拉將基礎車型的價格從8萬多歐元大幅降至6萬多歐元，但距離補貼標準仍有5000多歐元的差距。特斯拉沒有停下腳步，將Model S上的一堆標準配置改為可選配置，并將其包裝成舒適的升級套件。此可選套餐的價格為5200歐元。結果，沒有舒適升級套件的最低版Model S的價格降至6萬歐元以下，最終獲得了德國電動汽車補貼標準。

一方面，特斯拉有點像偷雞賊。你知道，舒適升級套件包括導航、后視鏡……

ra、盲點提示、互聯網廣播，以及一些特殊的基本功能，如座椅記憶和折疊后視鏡。這些配置是其他市場的標準配置。如果沒有這些功能，購買所謂的基本Model S有什么意義？

另一方面，我們決不能覺得智能電動汽車改變了游戲規則。傳統汽油車和傳統電動汽車無法像Model S那樣在后臺打開/關閉大多數功能配置。德國政府對特斯拉的舉動感到震驚。

然而，據估計，在過去的一年里，德國人想得越多，情況就越糟糕。最后，德國著名汽車雜志《汽車圖片報》寫了一篇封面報道，指責特斯拉為了獲得補貼不惜一切代價，這是一種手段。

德國政府還以特斯拉在補貼政策上作弊為由，取消了特斯拉電動汽車享受補貼的資格。

特斯拉的官方聲明稱，這是一個完全錯誤的指控。特斯拉聲稱，德國的任何用戶都可以訂購一輛基本的Model S，而無需舒適的可選套裝，并且還向用戶交付了一些基本車型。所以特斯拉沒有作弊。

我想知道這件事最終是否會提交給歐盟貿易委員會。等等看。今年1月至10月，特斯拉在德國銷售了2780輛汽車，同時飆升了87%。去年同期僅售出1485輛汽車。然而，它在德國市場上仍然是一個小角色。

特斯拉在德國市場一直舉步維艱。畢竟，這里是梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和大眾的故鄉。做了很多有趣的故事。例如，最近梅賽德斯-奔馳悄悄地租了一輛Model X，但它引起了很大的麻煩。例如，特斯拉以1.35億美元收購了德國著名的自動化生產線公司Grohmann Engineering，并剛剛接管并削減了之前來自BBA、大眾和博世的訂單。Grohmann Engineering的創始人與埃隆·馬斯克鬧翻，一氣之下退休。。。

特斯拉的德國故事，我將在未來兩天繼續在微博上更新。

現在，這些德國汽車公司也在大規模轉型為電動汽車。特斯拉在德國的故事將變得越來越令人興奮。

標簽：特斯拉Model S大眾奔馳奧迪

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