寶馬大中華區現任總裁兼首席執行官奧拉夫·卡斯特納在日前閉幕的寶馬“家宴”上發表了慷慨激昂的演講。當時，他知道這將是他最后一次以這種身份參加“家宴”。
“寶馬在中國的管理層將迎來接班。現任華晨寶馬營銷高級副總裁高樂將于明年3月1日上任，接替奧拉夫·卡斯特納出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官。在中國工作了8年的奧拉夫·卡斯特納卸任后將在一段時間內繼續支持中國的相關事務。12月20日，寶馬集團宣布在中國市場進行一次重要的管理層變動。這并不意外。退休近幾年的奧拉夫·卡斯特納一直在中國市場“長期待命”。此前，寶馬集團大中華區前總裁兼首席執行官安吉在任職兩年后辭職，奧拉夫·卡斯納被勒令接管安吉的權杖2009年，奧拉夫·卡斯特納（Olaf Kastner）成為華晨寶馬有限公司（BMW Brilliance Automobile Co.，Ltd.）的總裁兼首席執行官，并依附于中國。在此之前，他曾在寶馬集團（BMW Group）擔任過11年的不同職位。雖然奧拉夫·卡斯特納不是“中國人”“和斯坦科一樣，他對中國市場的洞察力和理解已經遠遠超過了其他豪華車公司的外國管理層。盡管他是在關鍵時刻被任命的，但在擔任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官期間，奧拉夫·卡斯特納在中國的業務發展在深度和廣度上都達到了一個新的水平。公開數據顯示，從1月到11月今年，寶馬在中國的銷量為542362輛，同比增長14.7%。這一成績也使寶馬在中國市場的增長率超過了寶馬全球平均增長率的四倍。2017年，奧拉夫·卡斯特納在中國的任期即將結束，寶馬首次接近60萬輛的年銷量大關。更重要的是，寶馬集團和華晨寶馬迎來了一系列國產化發展的重要里程碑，國產化研發和生產體系成為他們2017年在中國市場最大的耕耘和收獲。4月開業的大東新工廠成功復制了德國的“工業4.0”經驗；
今年10月，華晨寶馬動力電池中心正式啟用，這是寶馬集團在全球第三個完整的動力電池中心，也是德國以外的第一個，也是中國第一家豪華汽車合資企業。對此，在寶馬“家庭晚宴”上談及菅直人的奧拉夫·卡斯特納雖然因退役離開了這個舞臺，但他心中一定沒有遺憾。事實上，寶馬德國總部長期以來一直在尋找奧拉夫·卡斯特納的繼任者。高樂從華晨寶馬市場營銷高級副總裁升任大中華區總裁兼首席執行官，也被寶馬德國總部視為破格任命。高樂在中國市場和全球業務方面擁有豐富的經驗，也是接任寶馬大中華區總裁兼首席執行官一職最年輕的候選人。寶馬中國三年內第三次更換教練，這也被認為是德國總部最有希望的一次。寶馬任命高樂被業內視為寶馬在中國與豪華車的激烈競爭中采取的“年輕管理”策略。此前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司有限公司總裁由出生于1977年的Herry Liu擔任。當時，這一任命不僅創下了寶馬擔任中國第一任總裁的紀錄，也使他成為跨國汽車公司在中國最年輕的總裁。這不僅表明寶馬對中國本土年輕人才的能力充滿信心，也賦予寶馬品牌復興的期望。在啟用年輕管理團隊的決定下，寶馬將如何面對強勁崛起的梅賽德斯-奔馳？明年，寶馬將在中國展開16款新產品的密集產品攻勢。產品年和SUV車型量產的優勢能否讓寶馬更上一層樓？所有這些都需要奧拉夫·卡斯特納的高樂來回答。有機會大顯身手的高樂也面臨著巨大的壓力。寶馬大中華區現任總裁兼首席執行官奧拉夫·卡斯特納在日前閉幕的寶馬“家宴”上發表了慷慨激昂的演講。當時，他知道這將是他最后一次以這種身份參加“家宴”。
“寶馬在中國的管理層將迎來接班。現任華晨寶馬營銷高級副總裁高樂將于明年3月1日上任，接替奧拉夫·卡斯特納出任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官。在中國工作了8年的奧拉夫·卡斯特納卸任后將在一段時間內繼續支持中國的相關事務。12月20日，寶馬集團宣布在中國市場進行一次重要的管理層變動。這并不意外。退休近幾年的奧拉夫·卡斯特納一直在中國市場“長期待命”。此前，寶馬集團大中華區前總裁兼首席執行官安吉在任職兩年后辭職，奧拉夫·卡斯納被勒令接管安吉的權杖2009年，奧拉夫·卡斯特納（Olaf Kastner）成為華晨寶馬有限公司（BMW Brilliance Automobile Co.，Ltd.）的總裁兼首席執行官，并依附于中國。在此之前，他曾在寶馬集團（BMW Group）擔任過11年的不同職位。雖然奧拉夫·卡斯特納不是“中國人”“和斯坦科一樣，他對中國市場的洞察力和理解已經遠遠超過了其他豪華車公司的外國管理層。盡管他是在關鍵時刻被任命的，但在擔任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官期間，奧拉夫·卡斯特納在中國的業務發展在深度和廣度上都達到了一個新的水平。公開數據顯示，從1月到11月今年，寶馬在中國的銷量為542362輛，同比增長14.7%。這一成績也使寶馬在中國市場的增長率超過了寶馬全球平均增長率的四倍。2017年，奧拉夫·卡斯特納在中國的任期即將結束，寶馬首次接近60萬輛的年銷量大關。更重要的是，寶馬集團和華晨寶馬迎來了一系列國產化發展的重要里程碑，國產化研發和生產體系成為他們2017年在中國市場最大的耕耘和收獲。4月開業的大東新工廠成功復制了德國的“工業4.0”經驗；
今年10月，華晨寶馬動力電池中心正式啟用，這是寶馬集團在全球第三個完整的動力電池中心，也是德國以外的第一個，也是中國第一家豪華汽車合資企業。對此，在寶馬“家庭晚宴”上談及菅直人的奧拉夫·卡斯特納雖然因退役離開了這個舞臺，但他心中一定沒有遺憾。事實上，寶馬德國總部長期以來一直在尋找奧拉夫·卡斯特納的繼任者。高樂從華晨寶馬市場營銷高級副總裁升任大中華區總裁兼首席執行官，也被寶馬德國總部視為破格任命。高樂在中國市場和全球業務方面擁有豐富的經驗，也是接任寶馬大中華區總裁兼首席執行官一職最年輕的候選人。寶馬中國三年內第三次更換教練，這也被認為是德國總部最有希望的一次。寶馬任命高樂被業內視為寶馬在中國與豪華車的激烈競爭中采取的“年輕管理”策略。此前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司有限公司總裁由出生于1977年的Herry Liu擔任。當時，這一任命不僅創下了寶馬擔任中國第一任總裁的紀錄，也使他成為跨國汽車公司在中國最年輕的總裁。這不僅表明寶馬對中國本土年輕人才的能力充滿信心，也賦予寶馬品牌復興的期望。在啟用年輕管理團隊的決定下，寶馬將如何面對強勁崛起的梅賽德斯-奔馳？明年，寶馬將在中國展開16款新產品的密集產品攻勢。產品年和SUV車型量產的優勢能否讓寶馬更上一層樓？所有這些都需要奧拉夫·卡斯特納的高樂來回答。有機會大顯身手的高樂也面臨著巨大的壓力。
過去幾個月，電動汽車公司法拉第未來（簡稱法拉第）聘請的數位高管離職。其中最知名的是前CFOStefanKrause，他曾擔任寶馬汽車CFO、德意志銀行CFO，今年3月份被任命為法拉第CFO。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，特斯拉正致力于一項新功能，在車輛充電時，利用手機應用對車載電池進行預熱。該功能于近日發布，可通過軟件升級及移動應用升級來獲得。
1900/1/1 0:00:001、北京公布20182020年度公務用車定點采購項目，安凱等20家新能源車企中標12月20日，
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，Quanergy在加利福尼亞森尼韋爾新建了一家工廠，旨在生產S3固態激光雷達傳感器。新工廠產能高，室內環境清潔干凈，配有一條全自動生產線。
1900/1/1 0:00:00近日，又一家新能源汽車領域的“老兵”宣布完成新一輪融資。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車的出現，一方面優化了能源結構，減少我們對于石油資源的依賴；另一方面，相比于傳統的內燃機，電機的運動部件數量更少、效率更高而且更加可靠。
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