明年將厘米級定位覆蓋全國，千尋要讓高精定位成物聯網基礎設施

“千尋應該成為時空基礎設施。”近日，在復旦大學的一次研究報告會上，千尋首席執行官陳金培表示。關于時間和空間，陳金培解釋說，地點實際上是特定時間上方的空間坐標。如果高大上的詞是時間和空間，那么時空基礎設施的準確性越高，對物聯網和移動物聯網發展的賦能效應就越強。

在千尋首席執行官陳金培的數字虛擬世界中，相對位置關系是用戶的首要感知需求。因此，定位服務尤為重要，它也決定了其基礎設施的作用。然而，目前主流的GPS定位誤差為10-15米，難以滿足移動物聯網行業日益流行的需求。最常見的場景是，移動導航往往分不清主輔路、地面和高架路的區別，從而導致路線規劃出現錯誤。然而，這種精確的定位在應用于共享單車、共享汽車等常見行業時，很難與相應的用戶體驗相匹配。對于需要高精度地理位置信息的自動駕駛儀來說，目前的GPS精度更難使用。千尋定位是一家提供高精度定位服務的公司。根據其官方介紹，千尋可以提供高達動態厘米級和靜態毫米級的定位能力。與GPS不同，千尋號的定位服務主要基于北斗衛星系統的基本定位數據（與GPS、GLONASS和伽利略兼容），然后利用地基增強站和定位算法提供定位服務。其中，千尋定位的核心屏障在于全國各地1800多個地基加固站和定位算法。官方信息顯示，千尋成立于2015年8月，由中國兵器工業集團和阿里巴巴集團共同發起。據了解，千尋已推出亞米定位產品千尋FindM、厘米定位產品千找FindM、后處理毫米定位產品千尋找FindMM、衛星加速輔助定位系統FindNow等定位服務。根據計劃，千尋定位將于2018年在中國實現厘米級定位服務覆蓋，進一步使高精度定位能力成為公共服務。“在過去的兩年和不到三年的時間里，我們仍然非常低調。之所以低調，是因為我們知道我們必須花時間做這件事。”千尋定位首席執行官陳金培，告訴媒體，千尋定位之所以在今天大規模推出產品并開始工業化探索，是因為“很多客戶開始使用我們的服務，我們的技術和平臺已經到了一個階段。當然，現在肯定不是最完美的階段。任何服務都必須有一個不斷迭代的過程，但現在是時候大規模提供服務了。”據鈦媒體報道，千尋的位置主要集中在移動物聯網上，它將切入點分為手機、汽車和新興的共享旅游項目。在手機和移動終端領域，千尋與展訊合作，在展訊的芯片中加入了千尋的定位模塊，以提高消費電子設備的定位服務精度。公開數據顯示，展訊芯片年出貨量達到6000-7000萬臺，這將成為千尋進入主流消費市場的重要渠道。在汽車領域，千尋定位還推出了產品“千尋云軌道”，其中添加了姿態數據，包括車輛停止和航向改變的狀態，這意味著千尋定位將能夠提供高精度GNSS＋INS（高精度位置數據+高精度姿態數據）的一站式后處理服務，這使得以低成本“定制”高精度地圖成為可能。今年8月，千尋與高德地圖達成合作，將推出面向汽車原始設備制造商和Tier1的高精度定位解決方案。陳金培告訴鈦媒體，“已經有很多合作伙伴在測試這個產品了”。此外，千尋定位將獨立為汽車公司提供定位模塊。據陳金培介紹，千尋的定位服務已應用于上汽集團40多萬輛互聯網車型。此外……

千尋與摩拜合作，不僅為后者提供高精度定位功能，還幫助自行車公司在傳統地圖上構建米級定位層，從而提高電子圍欄的整體運營效率。在談到商業模式時，陳金培表示，千尋定位的路徑首先“鋪設”硬件設施，讓設備和產品具備高精度定位的能力，然后通過提供定位服務收費牟利。“所謂的基礎設施意味著所有產品都將可用，所以今天我們將把這種高精度定位能力投入到各種終端和場景中。”陳金培說，“終端和場景的關鍵是芯片和操作系統。”因此，千尋明年要做的更重要的事情是與芯片制造商達成合作，并將千尋的能力整合到其芯片中。“例如，當一部手機購買芯片時，它集成了這種高精度定位能力。最終，這些汽車制造商和手機都很好。如果我們想開放我的服務，我們會討論價格。”“例如，從2G、3G和4G開始，手機支持芯片而不是手機。例如，我推出了4G和5G芯片。之后，手機公司將購買該芯片，手機將擁有4G網絡支持。但最終，如果你想享受4G服務，你必須為運營商支付一些費用。我們的方法是一樣的，我們讓終端有這個能力，然后這些制造商會付錢給我們。”陳金培說，千尋在很長一段時間內不會向個人用戶收費。陳金培指出，起初成本會更高，但隨著規模的擴大，芯片價格與原來不會有太大區別。“從2018年開始，我們將在手機、汽車和可穿戴設備等大領域推廣它，因此硬件成本與原來不會有太大差異。“同時，陳金培表示，隨著產品的大規模推廣，業務結構體系在不斷增加，需要更多的資源整合和戰略布局。千尋也會考慮引入外部資金。”做基礎設施很有意義。它不看一家公司賺了多少錢。它最大的貢獻是它為許多行業賦能。這是我們企業的追求，讓每個人都能在生產和生活中變得更好。”陳金培說，“千尋應該成為一個時空基礎設施。“最近，在復旦大學的一次研究報告會上，千尋首席執行官陳金培表示。關于時間和空間，陳金培解釋說，位置實際上是特定時間之上的一個空間坐標。如果高大上的單詞是時間和空間的話，時空基礎設施的準確性越高，對物聯網和移動物聯網。

在千尋首席執行官陳金培的數字虛擬世界中，相對位置關系是用戶的首要感知需求。因此，定位服務尤為重要，它也決定了其基礎設施的作用。然而，目前主流的GPS定位誤差為10-15米，難以滿足移動物聯網行業日益流行的需求。最常見的場景是，移動導航往往分不清主輔路、地面和高架路的區別，從而導致路線規劃出現錯誤。然而，這種精確的定位在應用于共享單車、共享汽車等常見行業時，很難與相應的用戶體驗相匹配。對于需要高精度地理位置信息的自動駕駛儀來說，目前的GPS精度更難使用。千尋定位是一家提供高精度定位服務的公司。根據其官方介紹，千尋可以提供高達動態厘米級和靜態毫米級的定位能力。與GPS不同，千尋號的定位服務主要基于北斗衛星系統的基本定位數據（與GPS、GLONASS和伽利略兼容），然后利用地基增強站和定位算法提供定位服務。其中，千尋定位的核心屏障在于全國各地1800多個地基加固站和定位算法。根據官方信息，千尋成立于2015年8月，由中國兵器工業集團和阿里巴巴集團共同發起……

據了解，千尋已推出亞米定位產品千尋FindM、厘米定位產品千找FindM、后處理毫米定位產品千尋找FindMM、衛星加速輔助定位系統FindNow等定位服務。根據計劃，千尋定位將于2018年在中國實現厘米級定位服務覆蓋，進一步使高精度定位能力成為公共服務。“在過去的兩年和不到三年的時間里，我們仍然非常低調。之所以低調，是因為我們知道我們必須花時間做這件事。”千尋定位首席執行官陳金培，告訴媒體，千尋定位之所以在今天大規模推出產品并開始工業化探索，是因為“很多客戶開始使用我們的服務，我們的技術和平臺已經到了一個階段。當然，現在肯定不是最完美的階段。任何服務都必須有一個不斷迭代的過程，但現在是時候大規模提供服務了。”據鈦媒體報道，千尋的位置主要集中在移動物聯網上，它將切入點分為手機、汽車和新興的共享旅游項目。在手機和移動終端領域，千尋與展訊合作，在展訊的芯片中加入了千尋的定位模塊，以提高消費電子設備的定位服務精度。公開數據顯示，展訊芯片年出貨量達到6000-7000萬臺，這將成為千尋進入主流消費市場的重要渠道。在汽車領域，千尋定位還推出了產品“千尋云軌道”，其中添加了姿態數據，包括車輛停止和航向改變的狀態，這意味著千尋定位將能夠提供高精度GNSS＋INS（高精度位置數據+高精度姿態數據）的一站式后處理服務，這使得以低成本“定制”高精度地圖成為可能。今年8月，千尋與高德地圖達成合作，將推出面向汽車原始設備制造商和Tier1的高精度定位解決方案。陳金培告訴鈦媒體，“已經有很多合作伙伴在測試這個產品了”。此外，千尋定位將獨立為汽車公司提供定位模塊。據陳金培介紹，千尋的定位服務已應用于上汽集團40多萬輛互聯網車型。此外，千尋與摩拜合作，不僅為后者提供高精度定位功能，還幫助自行車公司在傳統地圖上構建米級定位層，從而提高電子圍欄的整體運營效率。在談到商業模式時，陳金培表示，千尋定位的路徑首先“鋪設”硬件設施，讓設備和產品具備高精度定位的能力，然后通過提供定位服務收費牟利。“所謂的基礎設施意味著所有產品都將可用，所以今天我們將把這種高精度定位能力投入到各種終端和場景中。”陳金培說，“終端和場景的關鍵是芯片和操作系統。”因此，千尋明年要做的更重要的事情是與芯片制造商達成合作，并將千尋的能力整合到其芯片中。“例如，當一部手機購買芯片時，它集成了這種高精度定位能力。最終，這些汽車制造商和手機都很好。如果我們想開放我的服務，我們會討論價格。”“例如，從2G、3G和4G開始，手機支持芯片而不是手機。例如，我推出了4G和5G芯片。之后，手機公司將購買該芯片，手機將擁有4G網絡支持。但最終，如果你想享受4G服務，你必須為運營商支付一些費用。我們的方法是一樣的，我們讓終端有這個能力，然后這些制造商會付錢給我們。”陳金培說，千尋在很長一段時間內不會向個人用戶收費。陳金培指出，起初成本會更高，但隨著規模的擴大，芯片價格與原來不會有太大區別。“從2018年開始，我們將在手機、汽車和可穿戴設備等大領域推廣它，因此硬件成本與原來不會有太大差異。“同時，陳金培表示，隨著產品的大規模推廣，業務結構體系不斷增加，需要更多的資源整合和戰略布局。千尋w……

我也考慮引入外部資金。“做基礎設施很有意義。它不看一家公司賺多少錢。它最大的貢獻是為多少行業賦能。這是我們企業的追求，讓每個人都能在生產和生活中變得更好。”陳金培說。

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