11月，低速電動汽車市場再次蓬勃發展。據山東省汽車工業協會統計，11月山東生產低速電動車97061輛，較去年11月的78896輛增長23%，較10月增長18.6%。這是山東繼10月份進入8萬臺水平后，新的月度產量峰值。
在GNEV8大會上，許多高管和專家認為2017年的行業關鍵詞是國家標準。2017年低速電動車國標對市場的影響經歷了一個由強到弱的過程：年初，由于低速電動車國標會流出了嚴格的技術要求，大多數業內人士和經銷商對行業持悲觀看法，甚至一些低速電動車經銷商告訴第一電氣，他們會盡快清空庫存進行改造；隨著低速電動車傳統淡季的到來，5月，山東、河南等地低速電動車銷量斷崖式下跌，而河北和西北地區市場的崛起使山東的產量勉強維持去年的水平，低產銷水平一直持續到7月；
在經歷了近半年的需求抑制后，8月份低速電動車市場開始回暖。此時，經過半年多的政策和市場觀望，加上對低速電動車上路查處的放松和天氣寒冷，經銷商開始嘗試增加低速電動車的銷量。龐大的消費群體和半年多來被抑制的消費需求，促使低速電動車產銷在9月、10月和11月一路攀升，創造了山東低速電動車產銷的新高峰。據山東省汽車工業協會統計，1-11月山東省低速電動車累計產量達到657674輛，比去年的567283輛增長15.93%。1-11月，山東省低速電動車累計銷量654555輛，比去年同期增長16.2%。截至11月，山東的產銷數據已經超過了去年的產銷總量。
同樣值得一提的是，今年低速電動車出口量大幅增長：1-11月，山東共出口1041輛低速電動車，比去年同期增長1345.8%。另一方面，在傳統高速電動車市場，據協會統計，11月A00純電動乘用車銷量4.7萬輛，占純電動乘客車的71%，市場進一步擴大。此外，A00級車和低速電動車的產量曲線相似，這間接表明低速電動車巨大的市場空間和消費者的升級需求對A00級汽車市場銷量的突然飆升做出了巨大貢獻。
然而，最近2018年新能源補貼方案的調整可能會影響高速和低速電動汽車市場的整合。（分析詳情請參閱“A00級電動汽車補貼將大幅下降。5萬級市場會回歸低速車企嗎？”? 此外，山東省汽車工程學會理事長魏學勤表示，經過2017年嚴峻的市場考驗，山東低速電動車生產企業數量已從數百家銳減至20家。上述低速電動車產銷數據的統計數據來自21家低速電動車企業，其中行業前五名累計產銷占比71%。由于第四季度市場表現良好，2017年山東低速電動車產銷量突破70萬輛將是大概率事件。此外，隨著行業和經銷商對低速電動車市場信心的恢復以及國標即將發布，可以預見，明年低速電動車市場將繼續走強。11月，低速電動汽車市場再次蓬勃發展。據山東省汽車工業協會統計，11月山東生產低速電動車97061輛，較去年11月的78896輛增長23%，較10月增長18.6%。這是山東繼10月份進入8萬臺水平后，新的月度產量峰值。
在GNEV8大會上，許多高管和專家認為2017年的行業關鍵詞是國家標準。2017年低速電動車國標對市場的影響經歷了一個由強到弱的過程：年初，由于低速電動車國標會流出了嚴格的技術要求，大多數業內人士和經銷商對行業持悲觀看法，甚至一些低速電動車經銷商告訴第一電氣，他們會盡快清空庫存進行改造；
隨著低速電動車傳統淡季的到來，5月，山東、河南等地低速電動車銷量斷崖式下跌，而河北和西北地區市場的崛起使山東的產量勉強維持去年的水平，低產銷水平一直持續到7月；在經歷了近半年的需求抑制后，8月份低速電動車市場開始回暖。此時，經過半年多的政策和市場觀望，加上對低速電動車上路查處的放松和天氣寒冷，經銷商開始嘗試增加低速電動車的銷量。龐大的消費群體和半年多來被抑制的消費需求，促使低速電動車產銷在9月、10月和11月一路攀升，創造了山東低速電動車產銷的新高峰。據山東省汽車工業協會統計，1-11月山東省低速電動車累計產量達到657674輛，比去年的567283輛增長15.93%。1-11月，山東省低速電動車累計銷量654555輛，比去年同期增長16.2%。截至11月，山東的產銷數據已經超過了去年的產銷總量。
同樣值得一提的是，今年低速電動車出口量大幅增長：1-11月，山東共出口1041輛低速電動車，比去年同期增長1345.8%。另一方面，在傳統高速電動車市場，據協會統計，11月A00純電動乘用車銷量4.7萬輛，占純電動乘客車的71%，市場進一步擴大。此外，A00級車和低速電動車的產量曲線相似，這間接表明低速電動車巨大的市場空間和消費者的升級需求對A00級汽車市場銷量的突然飆升做出了巨大貢獻。
然而，最近2018年新能源補貼方案的調整可能會影響高速和低速電動汽車市場的整合。（分析詳情請參閱“A00級電動汽車補貼將大幅下降。5萬級市場會回歸低速車企嗎？”? 此外，山東省汽車工程學會理事長魏學勤表示，經過2017年嚴峻的市場考驗，山東低速電動車生產企業數量已從數百家銳減至20家。上述低速電動車產銷數據的統計數據來自21家低速電動車企業，其中行業前五名累計產銷占比71%。由于第四季度市場表現良好，2017年山東低速電動車產銷量突破70萬輛將是大概率事件。此外，隨著行業和經銷商對低速電動車市場信心的恢復以及國標即將發布，可以預見，明年低速電動車市場將繼續走強。
標簽：
一位在中國智能汽車領域創業的外籍前跨國汽車公司高管，這是外界對戴雷的標簽。自1998年來到南京大學學習后，戴雷此后的生活幾乎都在中國度過。他曾帶領寶馬、英菲尼迪在中國的銷量實現大幅度提升。
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1900/1/1 0:00:00也許因為歐系廠商在新能源路線上堅定的走了從插電混動到純電動的道路，所以他們對于快速充電樁的建設也是不遺余力。
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