電池項目寧波開工建廠 正道新能源布局即將“落地”？

雖然尚未取得乘用車生產資質，但正道集團有限公司（01188.HK，以下簡稱“正道集團”）在動力電池項目布局方面取得了進展。近日，由正道集團投資的寧波精威動力電池有限公司有限公司正式開工建設。根據規劃，該項目是正道30萬輛清潔能源汽車的配套項目，包括能源動力電池的制造、生產和銷售，還將重點關注石墨烯材料在鋰電池行業的應用。從正道集團在新能源汽車領域的發展來看，其在新能源領域仍處于“押地”階段。正道集團首席執行官徐建國，在接受《第一財經》采訪時表示：“目前，正道寧波清潔能源汽車項目一期工程已經開工。明年，投資約170億元的汽車項目也將在寧波奉化開工建設。目前，該項目正在規劃、設計和審批中。一切都在按計劃進行。首款汽車產品有望在2020年實現量產。”據了解，寧波精威動力電池有限公司有限公司由正道集團、寧波市奉化區人民政府、北京威卡威汽車零部件有限公司（002662.SZ，以下簡稱“精威股份”）和北京智云資產管理有限公司成立，總投資20億元人民幣。計劃于2018年底建成投產。目前，正道集團直接持有寧波精威動力電池有限公司有限公司9%的股權。此外，正道集團還于8月28日簽署了股權協議。根據協議，正道集團將在2018年3月31日前繼續注資1.8億元，以從有限公司獲得額外9%的控制權。在資本登記后，正道公司將直接持有寧波精威動力電池有限公司有限公司18%的股權。根據正道集團的長期發展戰略，寧波精威動力電池有限公司有限公司不僅將承擔動力電池及相關產品的生產和銷售，還將成立電池技術研究所，進一步研究燃料電池、鋰硫電池等新產品，以保持企業持續的技術領先地位。據正道汽車上述負責人介紹，寧波精威動力電池有限公司是正道動力電池的示范工廠和試制基地，主要負責開發和制定正道清潔能源汽車所需的電池技術和規范，后期將與30萬輛汽車項目同步建設，包括電池、動力傳動系統、研發中心和用于汽車生產的清潔能源汽車生產基地。汽車行業知名評論員田永秋認為，從中國新能源汽車市場的發展來看，乘用車生產資質和《汽車動力電池行業規范》企業目錄對新能源汽車制造商來說非常重要。在獲得乘用車生產資質和電池產品進入《汽車動力電池行業規范》企業目錄之前，正道汽車還有許多細節需要落實。與已經開工的電池配套項目相比，正道集團的整車制造仍處于規劃和立項階段。3月20日，正道集團與精威有限公司簽署了關于成立新能源汽車生產企業的戰略合作備忘錄。根據備忘錄內容，雙方未來將成立一家以正道H600為旗艦產品的新能源汽車生產銷售公司。合資公司擬投資120億元人民幣，雙方各持有50%的股份。根據戰略合作備忘錄的相關規定，正道集團60億元的注冊資本將首先以對生產至關重要的專利、知識產權和技術知識（待估值）支付，如果估值后出現短缺，將以現金支付。經緯公司傾向于將所有資金用于彌補60億元。正道汽車相關負責人認為，正道集團的管理團隊和研發團隊……

up擁有成功的造車經驗，充分理解造車的難度和復雜性。正道集團開發的增程電動汽車可以隨時隨地為車輛運行提供清潔電力或充電電池，而無需依賴充電樁和社會充電網絡，從而從根本上消除“里程焦慮”，也無需依賴政府補貼。意大利Pininfarina和其他世界級合作伙伴和供應商為正道集團清潔能源汽車的成功奠定了堅實的基礎。另一方面，即使正道集團的新能源汽車能夠量產，其未來在中國乘用車市場的競爭也不容易。“從目前的市場環境來看，中國的新能源汽車市場仍處于探索階段。在實現大規模銷售之前，新能源汽車制造商之間的市場競爭可能仍將相對激烈。”全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受采訪時表示。公開資料顯示，正道H600是由微型渦輪發動機同軸驅動的新型“增程器”提供的全部電能。從中國新能源汽車市場的銷售情況來看，銷售最多的新能源汽車仍然是價格相對較低的中低端車型，如北汽新能源EC系列、知豆D2和眾泰E200。H600很難獲得中國政府對成本如此之高的新能源汽車的補貼，也很難在短時間內獲得大銷量。然而正道汽車相關負責人告訴記者：“我們希望工薪階層能買得起并使用合適的汽車。產品從中高端到豪華車都有。在已經亮相的三款車型中，H600、K550和K750都是高端車型的代表。豪華車H600將是正道的第一款量產車型。未來，將有轎車、SUV和跑車等一系列車型相繼問世另一個“除了產品定位，如何在未來的市場競爭中生存和發展也是正道集團需要面對的重要問題之一。與尚未量產的正道汽車相比，較早布局新能源汽車的北汽新能源、眾泰汽車、華泰汽車等傳統車企已經開始在出租車電動化和新能源汽車共享出行方面進行布局。在未來的市場份額競爭中，如何與新能源汽車銷售經驗豐富、商業模式相對成熟的傳統燃油車企業搶占市場，如何在沒有政府補貼的情況下提高銷量，將成為正道集團在新能源汽車領域發展壯大的重要課題。曾經在中國汽車市場節節敗退的正道集團，能否在新能源汽車制造商眾多的當下成功逆襲？留給正道汽車和楊蓉本人的時間已經不多了。

雖然尚未取得乘用車生產資質，但正道集團有限公司（01188.HK，以下簡稱“正道集團”）在動力電池項目布局方面取得了進展。近日，由正道集團投資的寧波精威動力電池有限公司有限公司正式開工建設。根據規劃，該項目是正道30萬輛清潔能源汽車的配套項目，包括能源動力電池的制造、生產和銷售，還將重點關注石墨烯材料在鋰電池行業的應用。從正道集團在新能源汽車領域的發展來看，其在新能源領域仍處于“押地”階段。正道集團首席執行官徐建國，在接受《第一財經》采訪時表示：“目前，正道寧波清潔能源汽車項目一期工程已經開工。明年，投資約170億元的汽車項目也將在寧波奉化開工建設。目前，該項目正在規劃、設計和審批中。一切都在按計劃進行。首款汽車產品有望在2020年實現量產。”據了解，寧波精威動力電池有限公司有限公司由正道集團、寧波市奉化區人民政府、北京威卡威汽車零部件有限公司（002662.SZ，以下簡稱“精威股份”）和北京智運資產管理有限公司共同設立，總金額為……

投資20億元。計劃于2018年底建成投產。目前，正道集團直接持有寧波精威動力電池有限公司有限公司9%的股權。此外，正道集團還于8月28日簽署了股權協議。根據協議，正道集團將在2018年3月31日前繼續注資1.8億元，以從有限公司獲得額外9%的控制權。在資本登記后，正道公司將直接持有寧波精威動力電池有限公司有限公司18%的股權。根據正道集團的長期發展戰略，寧波精威動力電池有限公司有限公司不僅將承擔動力電池及相關產品的生產和銷售，還將成立電池技術研究所，進一步研究燃料電池、鋰硫電池等新產品，以保持企業持續的技術領先地位。據正道汽車上述負責人介紹，寧波精威動力電池有限公司是正道動力電池的示范工廠和試制基地，主要負責開發和制定正道清潔能源汽車所需的電池技術和規范，后期將與30萬輛汽車項目同步建設，包括電池、動力傳動系統、研發中心和用于汽車生產的清潔能源汽車生產基地。汽車行業知名評論員田永秋認為，從中國新能源汽車市場的發展來看，乘用車生產資質和《汽車動力電池行業規范》企業目錄對新能源汽車制造商來說非常重要。在獲得乘用車生產資質和電池產品進入《汽車動力電池行業規范》企業目錄之前，正道汽車還有許多細節需要落實。與已經開工的電池配套項目相比，正道集團的整車制造仍處于規劃和立項階段。3月20日，正道集團與精威有限公司簽署了關于成立新能源汽車生產企業的戰略合作備忘錄。根據備忘錄內容，雙方未來將成立一家以正道H600為旗艦產品的新能源汽車生產銷售公司。合資公司擬投資120億元人民幣，雙方各持有50%的股份。根據戰略合作備忘錄的相關規定，正道集團60億元的注冊資本將首先以對生產至關重要的專利、知識產權和技術知識（待估值）支付，如果估值后出現短缺，將以現金支付。經緯公司傾向于將所有資金用于彌補60億元。正道汽車相關負責人認為，正道集團的管理團隊和研發團隊擁有成功的造車經驗，充分理解造車的難度和復雜性。正道集團開發的增程電動汽車可以隨時隨地為車輛運行提供清潔電力或充電電池，而無需依賴充電樁和社會充電網絡，從而從根本上消除“里程焦慮”，也無需依賴政府補貼。意大利Pininfarina和其他世界級合作伙伴和供應商為正道集團清潔能源汽車的成功奠定了堅實的基礎。另一方面，即使正道集團的新能源汽車能夠量產，其未來在中國乘用車市場的競爭也不容易。“從目前的市場環境來看，中國的新能源汽車市場仍處于探索階段。在實現大規模銷售之前，新能源汽車制造商之間的市場競爭可能仍將相對激烈。”全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹在接受采訪時表示。公開資料顯示，正道H600是由微型渦輪發動機同軸驅動的新型“增程器”提供的全部電能。從中國新能源汽車市場的銷售情況來看，銷售最多的新能源汽車仍然是價格相對較低的中低端車型，如北汽新能源EC系列、知豆D2和眾泰E200。H600很難獲得中國政府對成本如此高的新能源汽車的補貼……

并且也很難在短時間內獲得大的銷售額。然而正道汽車相關負責人告訴記者：“我們希望工薪階層能買得起并使用合適的汽車。產品從中高端到豪華車都有。在已經亮相的三款車型中，H600、K550和K750都是高端車型的代表。豪華車H600將是正道的第一款量產車型。未來，將有轎車、SUV和跑車等一系列車型相繼問世另一個“除了產品定位，如何在未來的市場競爭中生存和發展也是正道集團需要面對的重要問題之一。與尚未量產的正道汽車相比，較早布局新能源汽車的北汽新能源、眾泰汽車、華泰汽車等傳統車企已經開始在出租車電動化和新能源汽車共享出行方面進行布局。在未來的市場份額競爭中，如何與新能源汽車銷售經驗豐富、商業模式相對成熟的傳統燃油車企業搶占市場，如何在沒有政府補貼的情況下提高銷量，將成為正道集團在新能源汽車領域發展壯大的重要課題。曾經在中國汽車市場節節敗退的正道集團，能否在新能源汽車制造商眾多的當下成功逆襲？留給正道汽車和楊蓉本人的時間已經不多了。

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