挪威成為新能源車發展“實驗室” 最新銷售車輛60%為電動汽車

世界電動汽車品牌特斯拉宣布，今年將在挪威建造歐洲最大的“超級充電站”，可容納42輛電動汽車同時充電。充電站位于高速公路路邊，旨在為長途行駛的電動汽車提供電力保障。事實上，特斯拉只是挪威電動汽車市場的“玩家”之一。作為當今世界上人均電動汽車數量最多的國家，挪威汽車市場已經成為世界上幾個主要電動汽車品牌的競技場，挪威人甚至開玩笑說，他們的國家是世界電動汽車發展的“實驗室”。

挪威一直是歐洲電動汽車制造商的主要市場。如果你在挪威打車，如果你遇到一輛特斯拉來接它，不要感到驚訝。在挪威奧斯陸的街道上，各種各樣的電動汽車隨處可見。在奧斯陸城市公共停車場，所有的電動汽車停車位都配有充電裝置，通過醒目的綠色標志與普通停車位區分開來。挪威政府規定，電動汽車可以免交停車費，普通車輛占用電動汽車停車位將被罰款。由于適合發展的電動汽車政策，挪威一直是歐洲主要汽車制造商的主要市場。2016年，僅特斯拉一家公司就向挪威交付了超過1萬輛電動汽車。為了增強市場競爭力，鞏固其在挪威市場的地位，特斯拉宣布將擴大其在挪威的“超級充電樁”網絡。歐洲最大的“超級充電站”項目是特斯拉挪威市場戰略的一部分。然而，特斯拉在挪威電動汽車市場僅排名第三，日產和大眾占據了前兩名。自2009年以來，挪威調整了當地的電動汽車發展戰略，開始大規模進口外國車型。日產汽車隨即進入挪威，成為挪威電動汽車市場最早的“玩家”之一。后來，日產抓住了先行者的優勢，迅速搶占了挪威市場。多年來，其主要車型一直是挪威最受歡迎的三大車型之一。大眾汽車也是挪威電動汽車市場的有力競爭對手，其在挪威的成功與大力發展電動汽車的全球戰略密不可分。根據大眾汽車在2025年發布的新發展戰略，該公司將把電動汽車銷量占比提高到25%，并開發30款新能源汽車。政府實施了世界上最慷慨的鼓勵電動汽車的政策。根據挪威電動汽車協會今年9月的數據，挪威新銷售的汽車中有60%是電動汽車。電動汽車之所以能在挪威得到廣泛認可和接受，與政府制定的電動汽車綜合發展戰略、具體國情和居民消費習慣密切相關，這是多種因素共同作用的結果。早在1970年，挪威就開始發展電動汽車產業。后來，隨著政府越來越重視溫室氣體減排，一系列政策相繼出臺，支持電動汽車行業的發展。2009年，挪威成立了交通能源管理局，負責制定和實施交通領域的節能減排政策。政府在挪威各地建造了電動汽車基礎設施，并建造了數千個公共充電設施。挪威政府實施了世界上最慷慨的鼓勵電動汽車的政策，這些政策貫穿于電動汽車的購買、使用和配套服務。在汽車銷售方面，挪威政府可以通過降低電動汽車企業的稅收，為挪威消費者提供更具吸引力的價格。以特斯拉為例，挪威的同款車型與鄰國瑞典的差距可達10萬元；

在居民用車階段，挪威自1991年起免除了電動汽車的注冊稅，隨后陸續出臺了一系列激勵政策，以加強對電動汽車行業的支持，包括免除電動汽車通行費、免費輪渡票、，私人電動汽車免費使用公交專用道，所有公共停車場免費停車。此外，方便易用的充電方式是電動汽車在挪威汽車市場快速發展的先決條件。挪威人口稀少，約66%的電動汽車車主有條件在自己的房子或公寓樓里為電動汽車充電。其他住在公寓樓的人在沒有條件建造自己的家用充電器時，可以去附近的公共停車場停車充電。而且，與燃油價格相比，相對較低的電價可以進一步降低電動汽車的使用成本。挪威擁有豐富的水電資源，其電價遠低于歐洲平均水平。計算表明，普通汽油車每公里的燃油成本是電動汽車的3.5倍。居民強烈的環保意識是電動汽車在挪威流行的另一個重要因素。挪威此前曾對電動汽車購買者的消費習慣進行過一項調查。結果顯示，四分之一的受訪者表示，他們購買電動汽車是為了環境效益，20%的電動車主是環保組織的成員。在政策、設施和服務的全面保障下，在挪威駕駛電動汽車顯然是一種很好的體驗。99%的挪威電動車主在接受調查時表示他們的體驗“滿意”和“非常滿意”，74%的受訪者表示下次會繼續選擇電動汽車。汽車巨頭們正在加緊“以電代油”的工業革命。隨著全球環境保護意識的增強，越來越多的政府將減少溫室氣體排放作為其政策目標之一。除了挪威，一些歐洲國家也提出了“零排放”的愿景。英國政府宣布，將從2040年起禁止銷售汽油和柴油汽車，而法國正準備從2020年起在首都巴黎禁止使用柴油發動機。在中國的一些城市，車輛上牌的難度也與車輛類型直接相關。近年來，電動汽車行業在世界各地如雨后春筍般發展，并逐漸呈現出取代內燃機的趨勢。一些專家學者認為，電動汽車將與人工智能等新興技術一起引領“第三次工業革命”。目前，國際汽車巨頭正爭先恐后地向電動汽車轉型，實現“以電代油”的產業革命。沃爾沃宣布，2019年將不再生產純內燃機汽車，并計劃從2019年至2021推出五款純電動汽車和幾款電動混合動力汽車。這一決定使沃爾沃成為第一家計劃淘汰純內燃機汽車的制造商。梅賽德斯-奔馳還宣布，將在2022年前全面停產并停止銷售傳統燃油車，未來只提供電動汽車和混合動力汽車。原本專注于混合動力汽車開發的日本車企豐田于2016年11月成立了純電動汽車研發部門，由董事長豐田章男直接負責。該公司計劃在2020年前建立與純電動汽車相關的生產系統，并推出電動版運動型多用途汽車。福特汽車公司宣布，計劃在未來五年內投資45億美元用于新能源汽車的研發，并在2020年前推出13款新能源汽車。電動汽車發展之初，高昂的制造成本、差強人意的續航能力以及相關配套設施的缺乏，讓消費者對電動汽車望而卻步。如今，科學技術的進步賦予了電動汽車新的生命。在電動汽車用鋰電池領域，大量的研發資源掀起了一場科技革命。汽車用鋰電池的性能在不斷提高，但成本卻在下降。據彭博社估計……

到2030年，占電動汽車成本一半的電池價格將下降77%，這意味著電動汽車的價格將更具競爭力。此外，在各國政府政策的鼓勵下，電動汽車的能源供應體系正朝著快速、高效、全面覆蓋的方向發展。電動汽車徹底取代內燃機不再是遙不可及的夢想，未來正在敲門。世界電動汽車品牌特斯拉宣布，今年將在挪威建造歐洲最大的“超級充電站”，可容納42輛電動汽車同時充電。充電站位于高速公路路邊，旨在為長途行駛的電動汽車提供電力保障。事實上，特斯拉只是挪威電動汽車市場的“玩家”之一。作為當今世界上人均電動汽車數量最多的國家，挪威汽車市場已經成為世界上幾個主要電動汽車品牌的競技場，挪威人甚至開玩笑說，他們的國家是世界電動汽車發展的“實驗室”。

挪威一直是歐洲電動汽車制造商的主要市場。如果你在挪威打車，如果你遇到一輛特斯拉來接它，不要感到驚訝。在挪威奧斯陸的街道上，各種各樣的電動汽車隨處可見。在奧斯陸城市公共停車場，所有的電動汽車停車位都配有充電裝置，通過醒目的綠色標志與普通停車位區分開來。挪威政府規定，電動汽車可以免交停車費，普通車輛占用電動汽車停車位將被罰款。由于適合發展的電動汽車政策，挪威一直是歐洲主要汽車制造商的主要市場。2016年，僅特斯拉一家公司就向挪威交付了超過1萬輛電動汽車。為了增強市場競爭力，鞏固其在挪威市場的地位，特斯拉宣布將擴大其在挪威的“超級充電樁”網絡。歐洲最大的“超級充電站”項目是特斯拉挪威市場戰略的一部分。然而，特斯拉在挪威電動汽車市場僅排名第三，日產和大眾占據了前兩名。自2009年以來，挪威調整了當地的電動汽車發展戰略，開始大規模進口外國車型。日產汽車隨即進入挪威，成為挪威電動汽車市場最早的“玩家”之一。后來，日產抓住了先行者的優勢，迅速搶占了挪威市場。多年來，其主要車型一直是挪威最受歡迎的三大車型之一。大眾汽車也是挪威電動汽車市場的有力競爭對手，其在挪威的成功與大力發展電動汽車的全球戰略密不可分。根據大眾汽車在2025年發布的新發展戰略，該公司將把電動汽車銷量占比提高到25%，并開發30款新能源汽車。政府實施了世界上最慷慨的鼓勵電動汽車的政策。根據挪威電動汽車協會今年9月的數據，挪威新銷售的汽車中有60%是電動汽車。電動汽車之所以能在挪威得到廣泛認可和接受，與政府制定的電動汽車綜合發展戰略、具體國情和居民消費習慣密切相關，這是多種因素共同作用的結果。早在1970年，挪威就開始發展電動汽車產業。后來，隨著政府越來越重視溫室氣體減排，一系列政策相繼出臺，支持電動汽車行業的發展。2009年，挪威成立了交通能源管理局，負責制定和實施交通領域的節能減排政策。政府在挪威各地建造了電動汽車基礎設施，并建造了數千個公共充電設施。挪威政府實施了世界上最慷慨的鼓勵電動汽車的政策，這些政策貫穿于電動汽車的購買、使用和配套服務。在汽車銷售中，t……

挪威政府可以通過降低電動汽車企業的稅收，為挪威消費者提供更具吸引力的價格。以特斯拉為例，挪威的同款車型與鄰國瑞典的差距可達10萬元；

在居民用車階段，挪威自1991年起免除了電動汽車的注冊稅，隨后陸續出臺了一系列激勵政策，以加強對電動汽車行業的支持，包括免除電動汽車通行費、免費輪渡票、，私人電動汽車免費使用公交專用道，所有公共停車場免費停車。此外，方便易用的充電方式是電動汽車在挪威汽車市場快速發展的先決條件。挪威人口稀少，約66%的電動汽車車主有條件在自己的房子或公寓樓里為電動汽車充電。其他住在公寓樓的人在沒有條件建造自己的家用充電器時，可以去附近的公共停車場停車充電。而且，與燃油價格相比，相對較低的電價可以進一步降低電動汽車的使用成本。挪威擁有豐富的水電資源，其電價遠低于歐洲平均水平。計算表明，普通汽油車每公里的燃油成本是電動汽車的3.5倍。居民強烈的環保意識是電動汽車在挪威流行的另一個重要因素。挪威此前曾對電動汽車購買者的消費習慣進行過一項調查。結果顯示，四分之一的受訪者表示，他們購買電動汽車是為了環境效益，20%的電動車主是環保組織的成員。在政策、設施和服務的全面保障下，在挪威駕駛電動汽車顯然是一種很好的體驗。99%的挪威電動車主在接受調查時表示他們的體驗“滿意”和“非常滿意”，74%的受訪者表示下次會繼續選擇電動汽車。汽車巨頭們正在加緊“以電代油”的工業革命。隨著全球環境保護意識的增強，越來越多的政府將減少溫室氣體排放作為其政策目標之一。除了挪威，一些歐洲國家也提出了“零排放”的愿景。英國政府宣布，將從2040年起禁止銷售汽油和柴油汽車，而法國正準備從2020年起在首都巴黎禁止使用柴油發動機。在中國的一些城市，車輛上牌的難度也與車輛類型直接相關。近年來，電動汽車行業在世界各地如雨后春筍般發展，并逐漸呈現出取代內燃機的趨勢。一些專家學者認為，電動汽車將與人工智能等新興技術一起引領“第三次工業革命”。目前，國際汽車巨頭正爭先恐后地向電動汽車轉型，實現“以電代油”的產業革命。沃爾沃宣布，2019年將不再生產純內燃機汽車，并計劃從2019年至2021推出五款純電動汽車和幾款電動混合動力汽車。這一決定使沃爾沃成為第一家計劃淘汰純內燃機汽車的制造商。梅賽德斯-奔馳還宣布，將在2022年前全面停產并停止銷售傳統燃油車，未來只提供電動汽車和混合動力汽車。原本專注于混合動力汽車開發的日本車企豐田于2016年11月成立了純電動汽車研發部門，由董事長豐田章男直接負責。該公司計劃在2020年前建立與純電動汽車相關的生產系統，并推出電動版運動型多用途汽車。福特汽車公司宣布，計劃在未來五年內投資45億美元用于新能源汽車的研發，并在2020年前推出13款新能源汽車。電動汽車發展之初，高昂的制造成本、差強人意的續航能力以及相關配套設施的缺乏，讓消費者對電動汽車望而卻步。如今，科學技術的進步賦予了電動汽車新的生命。在電動汽車用鋰電池領域，大量的研發資源掀起了一場科技革命。汽車用鋰電池的性能在不斷提高，但成本卻在下降。據彭博社估計……

到2030年，占電動汽車成本一半的電池價格將下降77%，這意味著電動汽車的價格將更具競爭力。此外，在各國政府政策的鼓勵下，電動汽車的能源供應體系正朝著快速、高效、全面覆蓋的方向發展。電動汽車徹底取代內燃機不再是遙不可及的夢想，未來正在敲門。

標簽：特斯拉大眾日產豐田沃爾沃

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