據《歐洲汽車報》報道，監事會成員批準了大眾集團未來五年的投資計劃，大眾集團將投資340億歐元用于電動汽車、自動駕駛和移動出行的戰略轉型，這將加速大眾集團成為電動汽車領域的領軍力量；此外，到2025年，大眾汽車集團將在中國市場投資100億歐元，在中國生產和銷售電動汽車。
在上周五舉行的監事會會議后，大眾集團宣布，到2022年底，大眾集團將在電動汽車、自動駕駛和新型移動出行服務方面投資340億歐元（約400億美元）。該集團還表示，到2022年，該集團在房地產、工廠和設備方面的總投資將達到720億歐元，這證實了路透社早些時候的報道。大眾汽車集團首席執行官Matthias Mueller表示：“隨著新一輪投資計劃的批準，我們正在為大眾汽車集團在2025年成為電動出行的世界領導者奠定堅實的基礎。”此外，大眾汽車集團周四還表示，為了遵守中國這個全球最大的汽車市場日益嚴格的排放法規，集團計劃到2025年投資100億歐元在中國開發和生產全電動和插電式混合動力汽車。2015年9月，大眾汽車承認在柴油車上使用排放作弊軟件以通過美國排放測試。在排放丑聞曝光之前，大眾集團對電動汽車和自動駕駛技術的接受度一直相對較慢，而丑聞的曝光加速了大眾集團向電動汽車和移動出行的轉型。此外，中國政府的電動汽車配額政策也在加速大眾集團向零排放汽車的戰略轉變。現在，大眾汽車集團承諾，到2030年，該集團旗下的300款車型將全部提供電動版。據了解，大眾汽車集團計劃到2025年投資100億歐元（約合118億美元），以滿足中國日益嚴格的排放法規。據大眾汽車中國區總裁Jochem Heizmann教授介紹，未來兩三年，大眾集團將在中國推出15款新能源汽車，2025年后將推出25款新車。大眾汽車和江淮汽車的合資公司將于明年上半年開始生產電動汽車，下半年將開始在中國市場銷售電動汽車。車企必須達到2019年中國新能源汽車的生產和銷售目標，而這一政策促使制造商就電動汽車達成了一系列合作項目，以防止他們在日益激烈的電動汽車市場競爭中落后。然而，不符合要求的汽車制造商必須從其他制造商那里購買目標。大眾汽車發言人表示，目前大眾汽車集團在中國有10輛新能源汽車在售，但該集團所有的新能源汽車都是進口的，銷量有限。大眾汽車希望從明年開始在中國生產電動高爾夫，以滿足電動汽車的要求。Jochem Heizmann教授指出，大眾汽車集團希望到2020年在中國實現年銷量40萬輛新能源汽車，到2025年實現年銷量150萬輛的目標。其中，部分車型單次充電續航里程可達400至600公里。相比之下，一輛特斯拉Model S的續航里程為490公里，或者根據電池容量，續航里程可達632公里。Jochem Heizmann教授相信，大眾汽車集團及其在中國的當地合作伙伴能夠生產和銷售足夠的電動汽車，并達到中國政府設定的目標。大眾汽車集團不需要購買額外的目標。Jochem Heizmann教授補充道：“我們需要大量的新能源汽車，我們正在盡最大努力……”據《歐洲汽車報》報道，監事會成員批準了大眾汽車集團未來五年的投資計劃，大眾汽車集團將投資340億歐元用于電動汽車、自動駕駛和移動出行的戰略轉型，這將加速大眾汽車集團成為電動汽車領域的領先力量；
此外，到2025年，大眾汽車集團將在中國市場投資100億歐元，在中國生產和銷售電動汽車。
在上周五舉行的監事會會議后，大眾集團宣布，到2022年底，大眾集團將在電動汽車、自動駕駛和新型移動出行服務方面投資340億歐元（約400億美元）。該集團還表示，到2022年，該集團在房地產、工廠和設備方面的總投資將達到720億歐元，這證實了路透社早些時候的報道。大眾汽車集團首席執行官Matthias Mueller表示：“隨著新一輪投資計劃的批準，我們正在為大眾汽車集團在2025年成為電動出行的世界領導者奠定堅實的基礎。”此外，大眾汽車集團周四還表示，為了遵守中國這個全球最大的汽車市場日益嚴格的排放法規，集團計劃到2025年投資100億歐元在中國開發和生產全電動和插電式混合動力汽車。2015年9月，大眾汽車承認在柴油車上使用排放作弊軟件以通過美國排放測試。在排放丑聞曝光之前，大眾集團對電動汽車和自動駕駛技術的接受度一直相對較慢，而丑聞的曝光加速了大眾集團向電動汽車和移動出行的轉型。此外，中國政府的電動汽車配額政策也在加速大眾集團向零排放汽車的戰略轉變。現在，大眾汽車集團承諾，到2030年，該集團旗下的300款車型將全部提供電動版。據了解，大眾汽車集團計劃到2025年投資100億歐元（約合118億美元），以滿足中國日益嚴格的排放法規。據大眾汽車中國區總裁Jochem Heizmann教授介紹，未來兩三年，大眾集團將在中國推出15款新能源汽車，2025年后將推出25款新車。大眾汽車和江淮汽車的合資公司將于明年上半年開始生產電動汽車，下半年將開始在中國市場銷售電動汽車。車企必須達到2019年中國新能源汽車的生產和銷售目標，而這一政策促使制造商就電動汽車達成了一系列合作項目，以防止他們在日益激烈的電動汽車市場競爭中落后。然而，不符合要求的汽車制造商必須從其他制造商那里購買目標。大眾汽車發言人表示，目前大眾汽車集團在中國有10輛新能源汽車在售，但該集團所有的新能源汽車都是進口的，銷量有限。大眾汽車希望從明年開始在中國生產電動高爾夫，以滿足電動汽車的要求。Jochem Heizmann教授指出，大眾汽車集團希望到2020年在中國實現年銷量40萬輛新能源汽車，到2025年實現年銷量150萬輛的目標。其中，部分車型單次充電續航里程可達400至600公里。相比之下，一輛特斯拉Model S的續航里程為490公里，或者根據電池容量，續航里程可達632公里。Jochem Heizmann教授相信，大眾汽車集團及其在中國的當地合作伙伴能夠生產和銷售足夠的電動汽車，并達到中國政府設定的目標。大眾汽車集團不需要購買額外的目標。Jochem Heizmann教授補充道：“我們需要很多新能源汽車，我們正在盡最大努力……”
第一電動網：燃料電池車涉及到基礎設施的配套建設，如何才能更好的走進市場？關于C2B定制的問題，除了產能方面，在成本、時間上是不是也存在一定的困難？藍青松：這兩個問題都是很好的問題。
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