不限號/能走公交道，為何私家車主對新能源車“不感冒”

根據陜西省統計局此前的一份調查報告，受訪者購買的新能源汽車較少，購買意愿不強。其中，13.6%的受訪者認為不如傳統汽車方便，而80%的受訪者基本不理解政府對新能源汽車的補貼政策。Xi的市近日發布通知，實施防寒期機動車標準化。這一消息讓新能源汽車再次成為人們關注的話題。盡管政府出臺了新能源汽車不限號、停車前兩小時免費、乘坐公交專用道等一系列優惠政策，但私家車主似乎對新能源汽車仍“不感冒”。

市民：收費不方便。我不知道補貼。朱輝（音）住在Xi的鳳城五路，每天早上都去上班。比亞迪秦是一款混合動力新能源汽車。他說，新能源汽車油耗低，霧霾天不限，還可以乘坐公交專用道。“開車成本下降了，我也不太擔心堵車，這很方便。”然而，并不是每個私家車主都像朱輝一樣喜歡新能源汽車。據Xi的市車輛管理部門介紹，目前Xi的市注冊的新能源汽車有2萬輛。與2016年底Xi的機動車數量超過250萬輛的數字相比，新能源汽車的比例低得可憐。市民蔡建鵬說，雖然他知道新能源汽車是環保的，但新能源汽車的價格要比同等配置的燃油車高出很多，不劃算。此外，充電樁太少也是他不愿意購買新能源汽車的一個原因。據了解，像蔡建鵬這樣的市民不在少數。根據陜西省統計局此前的一份調查報告，受訪者購買的新能源汽車較少，購買意愿不強。其中，13.6%的受訪者認為不如傳統汽車方便，而80%的受訪者基本不理解政府對新能源汽車的補貼政策。行業：APP解決充電樁的信息對接。事實上，Xi的充電樁的建設一直在進行。根據數據，目前Xi的有16000多個充電樁，到2020年，將有42800多個充電設施。然而，當我參觀三橋、永寧門和鹽站路附近的幾個停車場時，我看到這里幾乎沒有新能源汽車在充電，許多充電樁閑置。一方面是找不到充電樁的新能源汽車車主，另一方面是無人問津的充電樁，似乎解決雙方的對接問題是新能源汽車發展的關鍵因素之一。Xi的電信新能源有限公司有限公司周經理指出，為了解決這個問題，公司實施了手機APP的搜索定位功能。只要下載該公司的APP，就可以顯示該公司在城市中建造的充電樁，并且可以根據導航提示輕松找到。此外，Xi的新能源汽車及充電設施信息集成管理平臺也啟動了新能源汽車和充電設施的數據訪問。專家：需要提高標準以確保充電安全。調查發現，盡管充電樁的建設規模在擴大，數量也在大幅增加，但仍有車主抱怨沒有地方充電。除了充電樁與新能源汽車之間的信息對接，安全性能也讓很多人望而卻步。“從調查的11個城市的情況來看，許多充電樁在接口節能、材料結構和電氣安全方面存在很大隱患。具體來說，主要是尺寸不匹配，包括標準更新不及時。”中國汽車技術研究中心新能源部部長任山表示，他表示，中國所有城市都存在充電樁利用率低的問題。在所有接受調查的11個城市中，充電樁的使用率都低于50%。在評估了200個充電接口后，整體接口不匹配率達到30%。胡學軍，黑衣人……

陜西一家充電公司的，說：“由于前期充電標準不完善等原因，一些充電樁無法與新能源汽車有效結合。此外，一些老舊小區的用電負荷不足以支撐充電樁設備的使用。有必要通過引導幫助居民區升級電力設施，為新能源汽車充電提供條件進入居民區的邊緣樁。根據陜西省統計局此前的一份調查報告，受訪者購買的新能源汽車較少，購買意愿不強。其中，13.6%的受訪者認為不如傳統汽車方便，而80%的受訪者基本不理解政府對新能源汽車的補貼政策。Xi的市近日發布通知，實施防寒期機動車標準化。這一消息讓新能源汽車再次成為人們關注的話題。盡管政府出臺了新能源汽車不限號、停車前兩小時免費、乘坐公交專用道等一系列優惠政策，但私家車主似乎對新能源汽車仍“不感冒”。

市民：收費不方便。我不知道補貼。朱輝（音）住在Xi的鳳城五路，每天早上都去上班。比亞迪秦是一款混合動力新能源汽車。他說，新能源汽車油耗低，霧霾天不限，還可以乘坐公交專用道。“開車成本下降了，我也不太擔心堵車，這很方便。”然而，并不是每個私家車主都像朱輝一樣喜歡新能源汽車。據Xi的市車輛管理部門介紹，目前Xi的市注冊的新能源汽車有2萬輛。與2016年底Xi的機動車數量超過250萬輛的數字相比，新能源汽車的比例低得可憐。市民蔡建鵬說，雖然他知道新能源汽車是環保的，但新能源汽車的價格要比同等配置的燃油車高出很多，不劃算。此外，充電樁太少也是他不愿意購買新能源汽車的一個原因。據了解，像蔡建鵬這樣的市民不在少數。根據陜西省統計局此前的一份調查報告，受訪者購買的新能源汽車較少，購買意愿不強。其中，13.6%的受訪者認為不如傳統汽車方便，而80%的受訪者基本不理解政府對新能源汽車的補貼政策。行業：APP解決充電樁的信息對接。事實上，Xi的充電樁的建設一直在進行。根據數據，目前Xi的有16000多個充電樁，到2020年，將有42800多個充電設施。然而，當我參觀三橋、永寧門和鹽站路附近的幾個停車場時，我看到這里幾乎沒有新能源汽車在充電，許多充電樁閑置。一方面是找不到充電樁的新能源汽車車主，另一方面是無人問津的充電樁，似乎解決雙方的對接問題是新能源汽車發展的關鍵因素之一。Xi的電信新能源有限公司有限公司周經理指出，為了解決這個問題，公司實施了手機APP的搜索定位功能。只要下載該公司的APP，就可以顯示該公司在城市中建造的充電樁，并且可以根據導航提示輕松找到。此外，Xi的新能源汽車及充電設施信息集成管理平臺也啟動了新能源汽車和充電設施的數據訪問。專家：需要提高標準以確保充電安全。調查發現，盡管充電樁的建設規模在擴大，數量也在大幅增加，但仍有車主抱怨沒有地方充電。除了充電樁與新能源汽車之間的信息對接，安全性能也讓很多人望而卻步。“從調查的11個城市的情況來看，許多充電樁在接口節能、材料結構和電氣安全方面都存在很大的隱患。具體……

ly，主要是大小不匹配，包括標準更新不及時。中國汽車技術研究中心新能源部部長任山表示，中國所有城市都存在充電樁利用率低的問題。在所有接受調查的11個城市中，充電樁的利用率都不到50%。在評估了200個充電接口后，整體接口錯配率達到30%陜西一家充電公司的負責人，說：“由于前期充電標準不完善等原因，一些充電樁無法與新能源汽車有效結合。此外，一些老舊小區的用電負荷不足以支撐充電樁設備的使用。有必要通過引導幫助居民區升級電力設施，為新能源汽車充電提供條件進入居民區的邊緣樁。

標簽：比亞迪發現

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