隨著神戶制鋼和三菱相繼曝出造假事件，日產品牌頭頂的“工匠”光環逐漸褪去，但造假丑聞并沒有隨著這兩家巨頭低頭認錯而停止。擁有近百年制造歷史的材料制造商東麗表示，其主要負責汽車相關業務的子公司東麗混合動力代碼有數據造假的黑歷史，他們篡改了輪胎增強材料的測試數據。
在2008年4月至2016年7月期間，東麗hybird code生產的149種產品，包括部分批次的汽車輪胎、軟管和輪胎增強材料，不符合與客戶簽訂的合同中標注的產品規格。然而，兩名質量保證室主任在做出檢查結果時，對質量檢查數據進行了修改，以滿足合同要求，并最終將其交付給了13家合作企業。然后東麗在后期對比數據時發現了這個篡改問題。盡管涉事人員受到了處罰，但東麗選擇隱瞞，因為她沒有收到客戶的投訴，也沒有第三方發現這個問題。
東麗承認，他們確實偽造了數據，但他們生產的產品與標稱數據沒有太大區別，只是“稍微偏離了規格值”，因此不會出現質量問題。在發現這個問題后，他們還在2016年10月推出了新的質量保證體系，因此目前東麗及其子公司生產的產品不會出現質量問題。如果合作客戶說他購買的東麗產品存在質量問題，東麗也會積極回應。
然而，與三菱和神戶制鋼被動暴露質量問題不同，東麗選擇主動表達自己的錯誤。東麗股份有限公司有限公司總裁日覺昭光表示，他們也想繼續隱瞞這段黑人歷史，但神戶鋼鐵數據欺詐事件的曝光促使他們主動站起來承受。雖然聽起來很美，但東麗認為即使她繼續隱瞞她的黑人歷史，她還能隱瞞多久？隨著幾家巨頭的翻車，不知道未來會不會有更多的驚喜。隨著神戶制鋼和三菱相繼曝出造假事件，日產品牌頭頂的“工匠”光環逐漸褪去，但造假丑聞并沒有隨著這兩家巨頭低頭認錯而停止。擁有近百年制造歷史的材料制造商東麗表示，其主要負責汽車相關業務的子公司東麗混合動力代碼有數據造假的黑歷史，他們篡改了輪胎增強材料的測試數據。
在2008年4月至2016年7月期間，東麗hybird code生產的149種產品，包括部分批次的汽車輪胎、軟管和輪胎增強材料，不符合與客戶簽訂的合同中標注的產品規格。然而，兩名質量保證室主任在做出檢查結果時，對質量檢查數據進行了修改，以滿足合同要求，并最終將其交付給了13家合作企業。然后東麗在后期對比數據時發現了這個篡改問題。盡管涉事人員受到了處罰，但東麗選擇隱瞞，因為她沒有收到客戶的投訴，也沒有第三方發現這個問題。
東麗承認，他們確實偽造了數據，但他們生產的產品與標稱數據沒有太大區別，只是“稍微偏離了規格值”，因此不會出現質量問題。在發現這個問題后，他們還在2016年10月推出了新的質量保證體系，因此目前東麗及其子公司生產的產品不會出現質量問題。如果合作客戶說他購買的東麗產品存在質量問題，東麗也會積極回應。
然而，與三菱和神戶制鋼被動暴露質量問題不同，東麗選擇主動表達自己的錯誤。東麗股份有限公司有限公司總裁日覺昭光表示，他們也想繼續隱瞞這段黑人歷史，但神戶鋼鐵數據欺詐事件的曝光促使他們主動站起來承受。雖然聽起來很美，但東麗認為即使她繼續隱瞞她的黑人歷史，她還能隱瞞多久？隨著幾家巨頭的翻車，不知道未來會不會有更多的驚喜。
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汽車導航