在電動汽車供電方面，關于充電或換電的爭論由來已久。最終，收費模式成為行業主流，由于難以標準化等各種原因，不斷變化的模式沉寂了下來。但近兩年來，隨著北汽、力帆、時空等企業的不斷探索，換電模式卷土重來的潛力巨大。目前，中國采用換電模式的主要企業有三家：北汽新能源、浙江時空電氣和重慶力帆。北汽的換電方式為底盤換電，主要用于出租車；時空是一種橫向的電力交換，主要用于網絡汽車、出租車和物流車輛；
力帆采用分箱換電的模式，主要用于分時租賃汽車。換電模式適用于里程固定的應用場景，可以完美解決工具車運行受限的問題。如果未來取消補貼，換電模式的優勢將更加突出。國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛，曾表示：“換電模式在一些特定的使用環境中具有相對高效的性價比優勢，如電動出租車和網絡汽車租賃。與目前主流的充電模式相比，換電模式具有占地面積更小、效率提高、成本大幅降低和二手車殘值提高的優勢。“北汽新能源網絡布局：北汽新能源在京郊投資了1400輛電動出租車EU220和EU260。截至6月底，北京已建成68座發電站。截至今年6月底。北汽新能源已在北京、廈門和蘭州投入2400多輛電動出租車。
規劃布局：到2017年底，將建設200座充換電站，支撐3萬輛純電動汽車的換電需求規模。以2022年京張冬奧會為節點，北汽新能源將替代投放5萬輛純電動出租車。北汽新能源發布的“擎天柱計劃”預計投資100億元，將分三個階段實施：第一階段（2016-2017年），北汽新能源、奧東新能源和出租車公司將聯合建設換電站，初步建立公共出行運營平臺和步進儲能運維平臺，建立以光儲能換電站為中心的城市級能源互聯網，建設100座4萬輛以上的換電站。第二階段（2018年-2020年），輻射北京、廈門、廣州、深圳、蘭州、Xi的、昆明、鄭州等城市，在各城市建立公共出行運營平臺和梯級儲能運維平臺，建立以光儲能換流站為中心的區域級能源互聯網，擁有1000個換電站和100000輛運營車輛。將綜合利用級聯儲能電池。第三階段（2021-2022年）將在全國范圍內開展，覆蓋全國主要城市和重點城鄉地區，建立以光儲能與交換電站為中心的全國能源互聯網，3000座光儲能和交換電站、50萬輛汽車運行，使用5Gwh的級聯儲能電池。未來，換電模式將向‘3.0時代’演進，將移動換電站升級為分布式可再生能源采集器，引入可再生能源企業，依托互聯網技術實現能源的優化利用。
換電場景：電動車停在換電站后，工作人員控制按鈕，電動車底盤下的電梯立即升起，取下車底的舊電池并發送到后臺，然后運出一塊新電池并安裝。整個過程只需約3分鐘。換電技術：北汽新能源出租車主要采用底盤換電技術。它具有許多特點：集成電池溫度控制系統；單一充電接口；必須改變底盤結構；包裝過程很復雜；包裝能量比低；標準化方面的困難；維護成本高；
集中和破壞能量的能力很大。融資：北汽新能源于2016年完成了30億元人民幣的A輪融資。近日，北汽新能源在B輪融資中融資110億元。運營案例：2016年11月，北汽新能源、中石化、奧東新能源、上海電動客車聯合建設的首批10座充換電站正式交付，覆蓋北京中心城、懷柔、順義等8個區縣。2017年9月，北汽新能源向第一汽車集團交付了200輛電池更換版EU300，用于第一汽車網絡的汽車運營。合作伙伴：包括中石化、上海電動客車、首汽集團、奧東新能源等眾多合作伙伴。力帆網絡分銷：截至目前，力帆控股品牌熊貓車已進駐重慶、杭州、成都、綿陽、濟源、鄭州等六個城市。使用的車型大多是力帆定制的330EV純電動汽車，隨后將加入力帆650EV車型。截至2017年3月，熊貓已經投入運營7000多輛汽車，建設了600多個分時站點，累計用戶超過60萬，單車單日運營8-10小時，每輛單車每天有3.7個訂單，最高騎行次數為每天17次，每天行駛583公里。
規劃布局：2020年，計劃建設500個能源站，服務100萬車主，熊貓將推出30萬輛新能源汽車，推出21輛新能源車。換電場景：換電有兩種具體模式：第一種場景是用戶開車去能源站，專業人員操作換電；二是電量低于40%后，通過預裝的車聯網系統自動生成訂單，發送到移動服務車。
換電技術：力帆主要采用箱式分體式換電技術。“錯峰填谷”是實現電力交換模式的關鍵之一。在不同的盒子中更換電源的優點：分布式電池溫度控制系統；具有多個充電接口；請勿更改機箱結構；包裝過程簡單；高包裝能量比；標準化很容易；
它可以立即更換和修理。缺點：存在一定的安全風險。盈利能力：以杭州為例，每輛車的平均租賃時間每月長達15.7小時，83.7%的用戶每周使用4次以上，自行車日均收入173.3元，平均運營率40%，已率先實現盈利。融資：10月8日，力帆公司為虧損的熊貓車注資1575萬元。增資完成后，力帆公司收購了熊貓汽車15%的股權。此前，熊貓車CEO高偉曾公開表示，正在進行A輪融資，預計融資規模為5億元，并表示本輪融資即將完成，將于年內公布。運營案例：2015年11月，熊貓在力帆總部所在地重慶率先上市。2016年11月，力帆集團旗下的第一座集中能源站億豐能源在重慶投入使用，將為力帆在重慶投資的2000多輛分時新能源汽車提供換電服務。合作伙伴：熊貓車與阿里云達成深度合作關系。雙方將通過人工智能、大數據分析等技術手段，不斷匹配智能軟硬件的應用，提高共享出行車輛的運營效率。此外，螞蟻金服有限公司旗下的熊貓車和芝麻街信用聯合推出中國首款新能源共享車信用豁免和支付寶掃描碼驅動模式。時空電動網絡分布：時空電動主要采用“網絡汽車+換電站”模式，主要車型為東風ER30，搭載30kwh動力電池，續航里程255公里。目前，杭州已有近2000輛時空電動車投入運營，并已建成近30座發電站。
規劃布局：今年4月，時空電氣發布了藍色大道計劃：未來五年，在國家移動電網的支持下，將推廣25萬輛純電動汽車。截至10月底，藍色大道三個示范城市的移動電網已基本形成：杭州的換電容量可達到3000多個，蘇州的1800個，長沙的1500個。此外，南昌、貴陽和大連即將落地藍色大道項目。
換電場景：時空移動電網可輻射城區半徑5公里，為每天在路上行駛20小時的車輛提供能源支持。目前分為手動換電站和半自動換電站。半自動換電站的場景很有未來感：從電動汽車到換電位置，工人通過操作半自動機械臂將其從汽車的電池艙中取出，然后通過機械臂將充滿電的電池插入汽車，全程只需3-5分鐘。盈利能力：截至今年6月，時空電氣在杭州的新能源網絡中投入了約1500輛汽車，基于1500輛的車型，每天1500次換電，平均行駛里程為150公里；
扣除成本后，每天的毛利潤超過2萬元，毛利率高達20%。融資：杭州耀鼎（時空電氣全資子公司）獲得美多能源全資子公司美多能源增資6億元，美多Moine持有杭州耀鼎25%的股份。運營案例：2015年，時空電動與滴滴建立戰略合作關系，聚焦高頻出行場景，正式啟動新能源網上車+換電站的建設運營業務。合作伙伴：包括滴滴出行、杭州郵政、寧波郵政速遞、斑馬快跑、菜鳥網絡等眾多合作伙伴。除了如火如荼的北汽、力帆、時空電氣，蔚來汽車也將在12月發布充換電新模式。此外，早在2008年，新鄉市，河南省提出“車電分離”電動汽車商業運營模式，制定首個“換電模式”電動出租車商業運營方案”。2010年，新能出租車公司通過整合科隆集團、環宇集團等當地電池公司和新能電動汽車公司成立，并按照“車電分離，裸車銷售和電池租賃”，即“裸車“銷售和電池租賃；集中充電和分散配電；底層換電，自動化和快速。2011年底，100輛具有快速換電功能的純電動出租車在河南新鄉投入運營。換電模式的發展并非一帆風順。在此之前，國家電網等行業巨頭曾進行過探索，但最終失敗了。故障的一個重要原因是不同制造商的車輛標準不統一，導致無法統一換電。有分析認為，在產品規格統一、標準化程度高的出租車和網約車領域，換電模式值得期待。新能源汽車已經成為時代潮流，各行各業的巨頭都在爭先恐后地爭奪自己的席位。傳統燃油車即將進入歷史。第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）將于2017年12月14日至15日在北京國家會議中心舉行。本次大會以“重新定義汽車，零排放出行倒計時”為主題，誠摯邀請各界精英朋友。
最具信息量的思維碰撞，最坦誠的商業討論，這是2017年最難忘的新能源汽車行業盛會！2017年12月14日至15日，我們將在北京國家會議中心等您！開啟先進電氣化之路！
[點擊注冊參加會議]在電動汽車供電方面，關于充電或換電的爭論由來已久。最終，收費模式成為行業主流，由于難以標準化等各種原因，不斷變化的模式沉寂了下來。但近兩年來，隨著北汽、力帆、時空等企業的不斷探索，換電模式卷土重來的潛力巨大。目前，中國采用換電模式的主要企業有三家：北汽新能源、浙江時空電氣和重慶力帆。北汽的換電方式為底盤換電，主要用于出租車；時空是一種橫向的電力交換，主要用于網絡汽車、出租車和物流車輛；
力帆采用分箱換電的模式，主要用于分時租賃汽車。換電模式適用于里程固定的應用場景，可以完美解決工具車運行受限的問題。如果未來取消補貼，換電模式的優勢將更加突出。國家863節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長王炳剛，曾表示：“換電模式在一些特定的使用環境中具有相對高效的性價比優勢，如電動出租車和網絡汽車租賃。與目前主流的充電模式相比，換電模式具有占地面積更小、效率提高、成本大幅降低和二手車殘值提高的優勢。“北汽新能源網絡布局：北汽新能源在京郊投資了1400輛電動出租車EU220和EU260。截至6月底，北京已建成68座發電站。截至今年6月底。北汽新能源已在北京、廈門和蘭州投入2400多輛電動出租車。
規劃布局：到2017年底，將建設200座充換電站，支撐3萬輛純電動汽車的換電需求規模。以2022年京張冬奧會為節點，北汽新能源將替代投放5萬輛純電動出租車。北汽新能源發布的“擎天柱計劃”預計投資100億元，將分三個階段實施：第一階段（2016-2017年），北汽新能源、奧東新能源和出租車公司將聯合建設換電站，初步建立公共出行運營平臺和步進儲能運維平臺，建立以光儲能換電站為中心的城市級能源互聯網，建設100座4萬輛以上的換電站。第二階段（2018年-2020年），輻射北京、廈門、廣州、深圳、蘭州、Xi的、昆明、鄭州等城市，在各城市建立公共出行運營平臺和梯級儲能運維平臺，建立以光儲能換流站為中心的區域級能源互聯網，擁有1000個換電站和100000輛運營車輛。將綜合利用級聯儲能電池。第三階段（2021-2022年）將在全國范圍內開展，覆蓋全國主要城市和重點城鄉地區，建立以光儲能與交換電站為中心的全國能源互聯網，3000座光儲能和交換電站、50萬輛汽車運行，使用5Gwh的級聯儲能電池。未來，換電模式將向‘3.0時代’演進，將移動換電站升級為分布式可再生能源采集器，引入可再生能源企業，依托互聯網技術實現能源的優化利用。
換電場景：電動車停在換電站后，工作人員控制按鈕，電動車底盤下的電梯立即升起，取下車底的舊電池并發送到后臺，然后運出一塊新電池并安裝。整個過程只需約3分鐘。換電技術：北汽新能源出租車主要采用底盤換電技術。它具有許多特點：集成電池溫度控制系統；單一充電接口；必須改變底盤結構；包裝過程很復雜；包裝能量比低；標準化方面的困難；維護成本高；
集中和破壞能量的能力很大。融資：北汽新能源于2016年完成了30億元人民幣的A輪融資。近日，北汽新能源在B輪融資中融資110億元。運營案例：2016年11月，北汽新能源、中石化、奧東新能源、上海電動客車聯合建設的首批10座充換電站正式交付，覆蓋北京中心城、懷柔、順義等8個區縣。2017年9月，北汽新能源向第一汽車集團交付了200輛電池更換版EU300，用于第一汽車網絡的汽車運營。合作伙伴：包括中石化、上海電動客車、首汽集團、奧東新能源等眾多合作伙伴。力帆網絡分銷：截至目前，力帆控股品牌熊貓車已進駐重慶、杭州、成都、綿陽、濟源、鄭州等六個城市。使用的車型大多是力帆定制的330EV純電動汽車，隨后將加入力帆650EV車型。截至2017年3月，熊貓已經投入運營7000多輛汽車，建設了600多個分時站點，累計用戶超過60萬，單車單日運營8-10小時，每輛單車每天有3.7個訂單，最高騎行次數為每天17次，每天行駛583公里。
規劃布局：2020年，計劃建設500個能源站，服務100萬車主，熊貓將推出30萬輛新能源汽車，推出21輛新能源車。換電場景：換電有兩種具體模式：第一種場景是用戶開車去能源站，專業人員操作換電；二是電量低于40%后，通過預裝的車聯網系統自動生成訂單，發送到移動服務車。
換電技術：力帆主要采用箱式分體式換電技術。“錯峰填谷”是實現電力交換模式的關鍵之一。在不同的盒子中更換電源的優點：分布式電池溫度控制系統；具有多個充電接口；請勿更改機箱結構；包裝過程簡單；高包裝能量比；標準化很容易；
它可以立即更換和修理。缺點：存在一定的安全風險。盈利能力：以杭州為例，每輛車的平均租賃時間每月長達15.7小時，83.7%的用戶每周使用4次以上，自行車日均收入173.3元，平均運營率40%，已率先實現盈利。融資：10月8日，力帆公司為虧損的熊貓車注資1575萬元。增資完成后，力帆公司收購了熊貓汽車15%的股權。此前，熊貓車CEO高偉曾公開表示，正在進行A輪融資，預計融資規模為5億元，并表示本輪融資即將完成，將于年內公布。運營案例：2015年11月，熊貓在力帆總部所在地重慶率先上市。2016年11月，力帆集團旗下的第一座集中能源站億豐能源在重慶投入使用，將為力帆在重慶投資的2000多輛分時新能源汽車提供換電服務。合作伙伴：熊貓車與阿里云達成深度合作關系。雙方將通過人工智能、大數據分析等技術手段，不斷匹配智能軟硬件的應用，提高共享出行車輛的運營效率。此外，螞蟻金服有限公司旗下的熊貓車和芝麻街信用聯合推出中國首款新能源共享車信用豁免和支付寶掃描碼驅動模式。時空電動網絡分布：時空電動主要采用“網絡汽車+換電站”模式，主要車型為東風ER30，搭載30kwh動力電池，續航里程255公里。目前，杭州已有近2000輛時空電動車投入運營，并已建成近30座發電站。
規劃布局：今年4月，時空電氣發布了藍色大道計劃：未來五年，在國家移動電網的支持下，將推廣25萬輛純電動汽車。截至10月底，藍色大道三個示范城市的移動電網已基本形成：杭州的換電容量可達到3000多個，蘇州的1800個，長沙的1500個。此外，南昌、貴陽和大連即將落地藍色大道項目。
換電場景：時空移動電網可輻射城區半徑5公里，為每天在路上行駛20小時的車輛提供能源支持。目前分為手動換電站和半自動換電站。半自動換電站的場景很有未來感：從電動汽車到換電位置，工人通過操作半自動機械臂將其從汽車的電池艙中取出，然后通過機械臂將充滿電的電池插入汽車，全程只需3-5分鐘。盈利能力：截至今年6月，時空電氣在杭州的新能源網絡中投入了約1500輛汽車，基于1500輛的車型，每天1500次換電，平均行駛里程為150公里；
扣除成本后，每天的毛利潤超過2萬元，毛利率高達20%。融資：杭州耀鼎（時空電氣全資子公司）獲得美多能源全資子公司美多能源增資6億元，美多Moine持有杭州耀鼎25%的股份。運營案例：2015年，時空電動與滴滴建立戰略合作關系，聚焦高頻出行場景，正式啟動新能源網上車+換電站的建設運營業務。合作伙伴：包括滴滴出行、杭州郵政、寧波郵政速遞、斑馬快跑、菜鳥網絡等眾多合作伙伴。除了如火如荼的北汽、力帆、時空電氣，蔚來汽車也將在12月發布充換電新模式。此外，早在2008年，新鄉市，河南省提出“車電分離”電動汽車商業運營模式，制定首個“換電模式”電動出租車商業運營方案”。2010年，新能出租車公司通過整合科隆集團、環宇集團等當地電池公司和新能電動汽車公司成立，并按照“車電分離，裸車銷售和電池租賃”，即“裸車“銷售和電池租賃；集中充電和分散配電；底層換電，自動化和快速。2011年底，100輛具有快速換電功能的純電動出租車在河南新鄉投入運營。換電模式的發展并非一帆風順。在此之前，國家電網等行業巨頭曾進行過探索，但最終失敗了。故障的一個重要原因是不同制造商的車輛標準不統一，導致無法統一換電。有分析認為，在產品規格統一、標準化程度高的出租車和網約車領域，換電模式值得期待。新能源汽車已經成為時代潮流，各行各業的巨頭都在爭先恐后地爭奪自己的席位。傳統燃油車即將進入歷史。第八屆全球新能源汽車大會（GNEV8）將于2017年12月14日至15日在北京國家會議中心舉行。本次大會以“重新定義汽車，零排放出行倒計時”為主題，誠摯邀請各界精英朋友。
最具信息量的思維碰撞，最坦誠的商業討論，這是2017年最難忘的新能源汽車行業盛會！2017年12月14日至15日，我們將在北京國家會議中心等您！開啟先進電氣化之路！[單擊以注冊會議]
重慶力帆集團在俄羅斯落地共享汽車項目，每分鐘07元人民幣。
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