阿里騰訊入局汽車電商戰 行業傭金模式困境待破

互聯網汽車零售交易平臺易鑫集團（以下簡稱“易鑫集團”）在騰訊（00700.HK）的推動下迅速進入IPO通道，而專注于大搜車的阿里也開始加速布局二手車電商行業。11月1日，大搜車再次宣布完成3.35億美元的E輪融資。本次融資由阿里巴巴領投，華平投資、春華資本和招銀國際緊隨其后。據記者統計，這距離螞蟻金服去年11月的1億美元領投，還有不到一年的時間。距離今年4月華平牽頭投資1.8億美元，僅不到6個月。隨著互聯網巨頭AT的加入，一直堅持做服務商的二手車電商逐漸走上了平臺化運營的道路，打破了以往依賴傭金、專注于汽車新零售的固有模式。然而，AT進入后，二手車電商的格局將如何改變？股東決心布局二手車市場的阿里巴巴，在二手車電商進入擴張期后，似乎正在逐步加速滲透。11月1日，達速宣布完成3.35億美元的E輪融資。2013年9月，我們完成了紅杉資本（Sequoia Capital）牽頭的1000萬美元B輪投資，以及螞蟻金服（Ant Financial）和車聯股份有限公司（CAR Inc.）牽頭的2016年10月1億美元C輪融資。據數據顯示，大搜汽車是由車聯股份有限公司創始人、前執行副總裁姚俊宏先生于2012年底成立的。該公司主要致力于成為中國首家二手車交易服務提供商，為汽車經銷商的日常運營提供數據分析、營銷管理、財務和交易服務。記者了解到，自C輪融資以來，阿里資本開始進軍大搜索車。如今，阿里巴巴已成為除管理層之外的最大股東。也許是阿里不斷的資本注入和生態接入。它一直堅持做一家大型二手車搜索服務提供商，并向“汽車新零售和新金融平臺”傾斜。大搜車宣布，未來，大搜車將努力打造中國領先的汽車新零售和金融平臺，充分整合大搜車在汽車行業積累的線下渠道資源和阿里巴巴強大的互聯網在線資源，共同打造從線上到線下無縫對接的汽車新零售平臺。數據顯示，大搜汽車已經連接了全國60%以上的汽車經銷商，總數超過11萬。2016年，該系統的網上零售交易額約為600億元，2017年1-9月，該系統網上零售交易量為915億元。預計2017年全年約為1500億元人民幣。大搜告訴《中國時報》記者，未來，大搜將繼續深化與戰略股東螞蟻金服在新金融領域的合作，并借助螞蟻金服強大的數據和風控能力，不斷創新金融產品和服務，以滿足消費者日益增長的金融服務需求。毅鑫在香港的首次公開募股“這一次，阿里花了這么多錢尋找一輛汽車。從戰略角度來看，它可能是騰訊的標桿。”一些行業觀察人士告訴記者，就在幾天前，由騰訊和京東投資的騰訊汽車金融平臺毅信集團（Yixin Group）向香港證券交易所提交了一份IPO申請。11月1日，最新消息顯示，億鑫集團已通過香港主板上市聽證會，并于10月29日向香港聯交所提交了招股說明書。招股書顯示，宜信擁有強大的股東陣容，包括騰訊、京東、百度、易車、順豐速運創始人王偉、中國四大國有資產公司之一的東方資產以及知名風險投資家IDG。其中，騰訊直接和間接持有易鑫約33%的股份。關于易鑫的定位和規劃，公司董事長兼首席執行官張選安在接受媒體采訪時表示，易鑫的目標定位是汽車互聯網零售交易平臺，目標模式是“攜程”。張軒表示，他希望通過整合……，提供涵蓋新車交易、二手車交易、汽車分期付款、汽車租賃等全生命周期的一站式服務……

s淘寶和易鑫汽車貸款，形成服務閉環。有關注宜信集團的人士表示，宜信集團近年來的快速發展一方面在于自身業務的擴張，另一方面離不開騰訊等幾大股東在流量、風控體系和“一人一車”賬戶體系建設等方面的支持。招股書顯示，易鑫自有網站和APP已累計月活躍用戶超過5000萬，線上平臺單月運營的購車需求已達900億元。此外，騰訊還與宜信集團深度綁定。據相關人士透露，宜信未來將努力與騰訊京東等數千萬甚至數億的賬號系統進行互動。隨著資本的不斷注入，汽車電商似乎在汽車新零售和新金融平臺的幫助下，專注于第二階段的擴張競爭。幾天前，大搜汽車與螞蟻金融有限公司聯合推出了一款炸彈車，并以融資租賃模式進軍新車市場。記者了解到，除了大搜索車，升級為車多集團和優信集團的瓜子二手車也幾乎同時開始布局這一板塊。數據顯示，10月31日，瓜子二手車直銷網宣布，通過整合現有業務，公司升級為車多多集團，實施瓜子二手汽車和毛豆新車網雙品牌戰略。瓜子二手車將繼續此前的業務，毛豆新車網將通過引入國際成熟的汽車融資和租賃模式，為用戶提供零至10%的低首付和低月供的新車租賃和銷售服務。無獨有偶，就在同一天，另一家二手車電商優信宣布推出“優信新車”業務，最低首付10%即可開車回家。“可以看出，許多二手車電商幾乎同時涉足新車銷售領域。一方面，這表明二手車電商固有的傭金模式無法滿足市場競爭的需要，二手車公司發展增值服務成為關鍵。“另一位業內資深分析師直言不諱地表示，另一方面，這表明二手車領域在持續燒錢的同時，正在尋找新的突破。記者了解到，燒錢似乎是二手車電商平臺的常態。然而，經過多年的運營，汽車電商發現傭金模式已經無法滿足需求面對市場競爭，如何發展增值服務成為關鍵。尤其是羅蘭貝格去年發布的報告顯示，美國汽車金融市場滲透率達到80%，而中國市場僅為35%，這無疑讓二手車電商看到了商機。有業內人士告訴記者，與二手車等“非標產品”相比，消費金融的滲透率不到5%，新車作為“標品”無疑更容易實現金融突破。我們的記者將繼續關注at即將到來的汽車電子商務和汽車電子商務巨頭對傳統汽車行業的影響。互聯網汽車零售交易平臺易鑫集團（以下簡稱“易鑫集團”）在騰訊（00700.HK）的推動下迅速進入IPO通道，而專注于大搜車的阿里也開始加速布局二手車電商行業。11月1日，大搜車再次宣布完成3.35億美元的E輪融資。本次融資由阿里巴巴領投，華平投資、春華資本和招銀國際緊隨其后。據記者統計，這距離螞蟻金服去年11月的1億美元領投，還有不到一年的時間。距離今年4月華平牽頭投資1.8億美元，僅不到6個月。隨著互聯網巨頭AT的加入，一直堅持做服務商的二手車電商逐漸走上了平臺化運營的道路，打破了以往依賴傭金、專注于汽車新零售的固有模式。然而，AT進入后，二手車電商的格局將如何改變？阿里巴巴的股東決心布局二手車市場，似乎正在逐步加快其在尾部的滲透……

二手車電子商務進入擴張期。11月1日，達速宣布完成3.35億美元的E輪融資。2013年9月，我們完成了紅杉資本（Sequoia Capital）牽頭的1000萬美元B輪投資，以及螞蟻金服（Ant Financial）和車聯股份有限公司（CAR Inc.）牽頭的2016年10月1億美元C輪融資。據數據顯示，大搜汽車是由車聯股份有限公司創始人、前執行副總裁姚俊宏先生于2012年底成立的。該公司主要致力于成為中國首家二手車交易服務提供商，為汽車經銷商的日常運營提供數據分析、營銷管理、財務和交易服務。記者了解到，自C輪融資以來，阿里資本開始進軍大搜索車。如今，阿里巴巴已成為除管理層之外的最大股東。也許是阿里不斷的資本注入和生態接入。它一直堅持做一家大型二手車搜索服務提供商，并向“汽車新零售和新金融平臺”傾斜。大搜車宣布，未來，大搜車將努力打造中國領先的汽車新零售和金融平臺，充分整合大搜車在汽車行業積累的線下渠道資源和阿里巴巴強大的互聯網在線資源，共同打造從線上到線下無縫對接的汽車新零售平臺。數據顯示，大搜汽車已經連接了全國60%以上的汽車經銷商，總數超過11萬。2016年，該系統的網上零售交易額約為600億元，2017年1-9月，該系統網上零售交易量為915億元。預計2017年全年約為1500億元人民幣。大搜告訴《中國時報》記者，未來，大搜將繼續深化與戰略股東螞蟻金服在新金融領域的合作，并借助螞蟻金服強大的數據和風控能力，不斷創新金融產品和服務，以滿足消費者日益增長的金融服務需求。毅鑫在香港的首次公開募股“這一次，阿里花了這么多錢尋找一輛汽車。從戰略角度來看，它可能是騰訊的標桿。”一些行業觀察人士告訴記者，就在幾天前，由騰訊和京東投資的騰訊汽車金融平臺毅信集團（Yixin Group）向香港證券交易所提交了一份IPO申請。11月1日，最新消息顯示，億鑫集團已通過香港主板上市聽證會，并于10月29日向香港聯交所提交了招股說明書。招股書顯示，宜信擁有強大的股東陣容，包括騰訊、京東、百度、易車、順豐速運創始人王偉、中國四大國有資產公司之一的東方資產以及知名風險投資家IDG。其中，騰訊直接和間接持有易鑫約33%的股份。關于易鑫的定位和規劃，公司董事長兼首席執行官張選安在接受媒體采訪時表示，易鑫的目標定位是汽車互聯網零售交易平臺，目標模式是“攜程”。張軒表示，他希望通過整合旗下的淘寶和易鑫車貸，提供涵蓋新車交易、二手車交易、汽車分期、租車等全生命周期的一站式服務，形成服務閉環。有關注宜信集團的人士表示，宜信集團近年來的快速發展一方面在于自身業務的擴張，另一方面離不開騰訊等幾大股東在流量、風控體系和“一人一車”賬戶體系建設等方面的支持。招股書顯示，易鑫自有網站和APP已累計月活躍用戶超過5000萬，線上平臺單月運營的購車需求已達900億元。此外，騰訊還與宜信集團深度綁定。據相關人士透露，宜信未來將努力與騰訊京東等數千萬甚至數億的賬號系統進行互動。隨著資本的不斷注入，汽車電商似乎在汽車新零售和新金融平臺的幫助下，專注于第二階段的擴張競爭。幾天前，大搜汽車與螞蟻金融有限公司聯合推出了一款炸彈車，并以融資租賃模式進軍新車市場。記者了解到，除了大搜索車，瓜子二手車也在升級……

ed to車多集團和優信集團也幾乎同時開始布局這一板塊。數據顯示，10月31日，瓜子二手車直銷網宣布，通過整合現有業務，公司升級為車多多集團，實施瓜子二手汽車和毛豆新車網雙品牌戰略。瓜子二手車將繼續此前的業務，毛豆新車網將通過引入國際成熟的汽車融資和租賃模式，為用戶提供零至10%的低首付和低月供的新車租賃和銷售服務。無獨有偶，就在同一天，另一家二手車電商優信宣布推出“優信新車”業務，最低首付10%即可開車回家。“可以看出，許多二手車電商幾乎同時涉足新車銷售領域。一方面，這表明二手車電商固有的傭金模式無法滿足市場競爭的需要，二手車公司發展增值服務成為關鍵。“另一位業內資深分析師直言不諱地表示，另一方面，這表明二手車領域在持續燒錢的同時，正在尋找新的突破。記者了解到，燒錢似乎是二手車電商平臺的常態。然而，經過多年的運營，汽車電商發現傭金模式已經無法滿足需求面對市場競爭，如何發展增值服務成為關鍵。尤其是羅蘭貝格去年發布的報告顯示，美國汽車金融市場滲透率達到80%，而中國市場僅為35%，這無疑讓二手車電商看到了商機。有業內人士告訴記者，與二手車等“非標產品”相比，消費金融的滲透率不到5%，新車作為“標品”無疑更容易實現金融突破。我們的記者將繼續關注at即將到來的汽車電子商務和汽車電子商務巨頭對傳統汽車行業的影響。

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