中國車載電池領跑世界，份額超6成

車載鋰離子電池是純電動汽車的核心部件，中國制造商在這一領域處于領先地位。中國政府大力支持電動汽車行業。在巨大的內需驅動下，中國企業已掌握全球60%以上的市場份額，占據壓倒性優勢。中國的大型企業仍在準備進行巨額投資。日本公司過去在鋰離子電池領域處于領先地位，但目前只有松下仍在孤軍奮戰，其他公司的影響力越來越弱。

中國大型鋰離子電池企業當代安培科技股份有限公司新能源科技（CATL）提出的中期概念震驚了全世界。該公司計劃到2020年擁有50GWh的產能，這幾乎是全球需求的兩倍。首先，我們與上海汽車在江蘇常州聯合投資100億元，建設了一座年產10GWh的工廠。根據亞諾經濟研究所的一項調查，截至2016年，中國制造商在全球汽車鋰離子電池市場占據了最大份額，市場份額超過60%。排名第二的日本市場份額超過20%，韓國公司的份額不到10%。日本研究公司Techno Systems research的藤田宏表示：“就2016年的電池出貨量而言，中國制造商壟斷了前五名。”。中國振興電動汽車的國家戰略支持了企業的擴張政策。中國提出到2020年普及500萬輛純電動汽車和其他新能源汽車的政策。繼英國和法國之后，我們開始討論未來禁止汽油車的問題。根據富士經濟的調查，中國占全球電動乘用車銷量的51%。這些車輛大多被認為配備了國產電池，強勁的國內需求支撐了電池制造商。針對中國的需求，韓國LG化學和三星SDI于2015年在中國開設了新工廠。然而，中國政府將其排除在補貼之外，新工廠的訂單也沒有增加。鋰離子電池的原型由日本人創造，索尼于1991年在世界上率先完成了實際應用。日本公司在材料和生產工藝方面擁有大量專利，通過同時提高能量密度和安全性的尖端技術，它們的表現略好。日本、美國和歐洲市場是乘用車先進電池技術競爭的主戰場，日本和韓國企業基本壟斷了這一市場。在日本企業中，只有松下仍然保持著一定的實力。松下在美國與特斯拉合作，斥資50億美元在美國建造了一座巨大的工廠。松下在電池領域投入了大量設備，并將于2017年在大連開設新工廠。日本政府也在試圖打破中國和韓國在這方面的優勢。為了提高國內電池制造商的技術水平，中國于3月宣布了對高性能電池的研發提供補貼的政策。我希望培養國內電池企業，使其產品能夠被日本、美國和歐洲的汽車企業所選擇，并克服中國電池企業在中國只有優勢的劣勢。德國寶馬最近決定使用當代安培技術有限公司的電池，這可能成為進入日本和韓國企業傳統場地的突破口。電池決定汽車競爭力的時代即將到來，相關產業也在不斷壯大。如果它們在規模和技術上都落后于中國，日本企業將失去競爭力。然而，要想普及電動汽車，離不開全固態電池的技術進步，而全固態電池被視為下一代的關鍵元素。勝利者和失敗者之間的較量還沒有結束。車載鋰離子電池是純電動汽車的核心部件，中國制造商在這一領域處于領先地位。中國政府大力支持電動汽車行業。在巨大的內需驅動下，中國企業已掌握全球60%以上的市場份額，占據壓倒性優勢。中國大型企業……

a仍在準備進行巨額投資。日本公司過去在鋰離子電池領域處于領先地位，但目前只有松下仍在孤軍奮戰，其他公司的影響力越來越弱。

中國大型鋰離子電池企業當代安培科技股份有限公司新能源科技（CATL）提出的中期概念震驚了全世界。該公司計劃到2020年擁有50GWh的產能，這幾乎是全球需求的兩倍。首先，我們與上海汽車在江蘇常州聯合投資100億元，建設了一座年產10GWh的工廠。根據亞諾經濟研究所的一項調查，截至2016年，中國制造商在全球汽車鋰離子電池市場占據了最大份額，市場份額超過60%。排名第二的日本市場份額超過20%，韓國公司的份額不到10%。日本研究公司Techno Systems research的藤田宏表示：“就2016年的電池出貨量而言，中國制造商壟斷了前五名。”。中國振興電動汽車的國家戰略支持了企業的擴張政策。中國提出到2020年普及500萬輛純電動汽車和其他新能源汽車的政策。繼英國和法國之后，我們開始討論未來禁止汽油車的問題。根據富士經濟的調查，中國占全球電動乘用車銷量的51%。這些車輛大多被認為配備了國產電池，強勁的國內需求支撐了電池制造商。針對中國的需求，韓國LG化學和三星SDI于2015年在中國開設了新工廠。然而，中國政府將其排除在補貼之外，新工廠的訂單也沒有增加。鋰離子電池的原型由日本人創造，索尼于1991年在世界上率先完成了實際應用。日本公司在材料和生產工藝方面擁有大量專利，通過同時提高能量密度和安全性的尖端技術，它們的表現略好。日本、美國和歐洲市場是乘用車先進電池技術競爭的主戰場，日本和韓國企業基本壟斷了這一市場。在日本企業中，只有松下仍然保持著一定的實力。松下在美國與特斯拉合作，斥資50億美元在美國建造了一座巨大的工廠。松下在電池領域投入了大量設備，并將于2017年在大連開設新工廠。日本政府也在試圖打破中國和韓國在這方面的優勢。為了提高國內電池制造商的技術水平，中國于3月宣布了對高性能電池的研發提供補貼的政策。我希望培養國內電池企業，使其產品能夠被日本、美國和歐洲的汽車企業所選擇，并克服中國電池企業在中國只有優勢的劣勢。德國寶馬最近決定使用當代安培技術有限公司的電池，這可能成為進入日本和韓國企業傳統場地的突破口。電池決定汽車競爭力的時代即將到來，相關產業也在不斷壯大。如果它們在規模和技術上都落后于中國，日本企業將失去競爭力。然而，要想普及電動汽車，離不開全固態電池的技術進步，而全固態電池被視為下一代的關鍵元素。勝利者和失敗者之間的較量還沒有結束。

標簽：寶馬特斯拉

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