在世界上眾多的汽車公司中，如果說推出自動駕駛汽車似乎是最不必要的，那么蘭博基尼絕對是其中之一。畢竟，蘭博基尼在擁有駕駛樂趣和激情的超跑基礎上打造了自己的品牌。如果你讓電腦為你開車，你將無法體驗V12自然吸氣發動機及其700馬力的樂趣。然而，蘭博基尼首席執行官Stefano Domenicali似乎決心打破這一傳統概念。他最近出現在美國硅谷附近，但不是為了與未來的自動駕駛競爭，而是為了探索人工智能和自動駕駛技術。他在這看似矛盾的事情中看到了另一個機會。
多梅尼卡利說：“人們越來越多地推動自動駕駛技術的發展，所以我們應該與眾不同。”。但與眾不同并不意味著忽視新技術的開發和應用。蘭博基尼的客戶當然希望獲得駕駛樂趣和控制感。歸根結底，這是坐在車里的整體體驗。因此，蘭博基尼應該進一步推進他們顯而易見的任務，那就是為富人提供更好的體驗。當然，擁有一輛700多馬力的超級跑車是件好事，但更大的問題是，只有少數人知道如何真正控制它。我們經常可以看到超級跑事故的新聞。車主們不會花那么多錢來體驗車禍。每天過于謹慎的駕駛并不能讓他們體驗到數百萬次超級跑步帶來的樂趣。
因此，蘭博基尼認為，也許人工智能可以有所幫助。例如，告訴駕駛員什么時候應該更深地踩油門，更早地換擋，以更大的角度進入彎道，等等。蘭博基尼首席工程師Maurizio Reggiani說，因此，我們可以通過該系統為駕駛員建立一個駕駛門檻，在不讓車主緊張的情況下獲得最大的駕駛樂趣，就像一個工具甚至導師，駕駛時提供指導。因此，事實上，蘭博基尼并不是想剝奪駕駛權，而是想幫助駕駛員更好地駕駛。然而，目前還不知道該系統會是什么樣子，什么時候推出，成本是多少。蘭博基尼仍在評估和規劃這一想法。然而，蘭博基尼并不是唯一一家有類似想法的汽車公司。例如，蘭博基尼在超級跑領域的競爭對手邁凱輪在人工智能和自動駕駛技術如何吸引消費者方面也有類似的考慮。在賽道上駕駛車輛無非是擁有正確的速度、正確的速度和檔位、在正確的時間選擇正確的路線等。邁凱輪設計師弗蘭克·斯蒂芬森在一次采訪中設想，通過正確展示車輛本身，駕駛員可以在賽道上不斷學習。當駕駛員操作不當時，車輛本身會進行干預。
總之，關于蘭博基尼的具體計劃還不清楚，目前這也是蘭博基尼對未來的愿景。對于自動駕駛技術，我們不需要盲目地認為它會取代我們，也許它可以從另一個角度幫助我們更好地駕駛，提高我們自己的駕駛技能。在世界上眾多的汽車公司中，如果說推出自動駕駛汽車似乎是最不必要的，那么蘭博基尼絕對是其中之一。畢竟，蘭博基尼在擁有駕駛樂趣和激情的超跑基礎上打造了自己的品牌。如果你讓電腦為你開車，你將無法體驗V12自然吸氣發動機及其700馬力的樂趣。然而，蘭博基尼首席執行官Stefano Domenicali似乎決心打破這一傳統概念。他最近出現在美國硅谷附近，但不是為了與未來的自動駕駛競爭，而是為了探索人工智能和自動駕駛技術。他在這看似矛盾的事情中看到了另一個機會。
多梅尼卡利說：“人們越來越多地推動自動駕駛技術的發展，所以我們應該與眾不同。”。但與眾不同并不意味著忽視新技術的開發和應用。蘭博基尼的客戶當然希望獲得駕駛樂趣和控制感。歸根結底，這是坐在車里的整體體驗。因此，蘭博基尼應該進一步提高他們的obv……
美國的任務，這只是為富人提供更好的體驗。當然，擁有一輛700多馬力的超級跑車是件好事，但更大的問題是，只有少數人知道如何真正控制它。我們經常可以看到超級跑事故的新聞。車主們不會花那么多錢來體驗車禍。每天過于謹慎的駕駛并不能讓他們體驗到數百萬次超級跑步帶來的樂趣。
因此，蘭博基尼認為，也許人工智能可以有所幫助。例如，告訴駕駛員什么時候應該更深地踩油門，更早地換擋，以更大的角度進入彎道，等等。蘭博基尼首席工程師Maurizio Reggiani說，因此，我們可以通過該系統為駕駛員建立一個駕駛門檻，在不讓車主緊張的情況下獲得最大的駕駛樂趣，就像一個工具甚至導師，駕駛時提供指導。因此，事實上，蘭博基尼并不是想剝奪駕駛權，而是想幫助駕駛員更好地駕駛。然而，目前還不知道該系統會是什么樣子，什么時候推出，成本是多少。蘭博基尼仍在評估和規劃這一想法。然而，蘭博基尼并不是唯一一家有類似想法的汽車公司。例如，蘭博基尼在超級跑領域的競爭對手邁凱輪在人工智能和自動駕駛技術如何吸引消費者方面也有類似的考慮。在賽道上駕駛車輛無非是擁有正確的速度、正確的速度和檔位、在正確的時間選擇正確的路線等。邁凱輪設計師弗蘭克·斯蒂芬森在一次采訪中設想，通過正確展示車輛本身，駕駛員可以在賽道上不斷學習。當駕駛員操作不當時，車輛本身會進行干預。
總之，關于蘭博基尼的具體計劃還不清楚，目前這也是蘭博基尼對未來的愿景。對于自動駕駛技術，我們不需要盲目地認為它會取代我們，也許它可以從另一個角度幫助我們更好地駕駛，提高我們自己的駕駛技能。
10月16日晚間，隆鑫通用發布公告表示，為了加快公司新能源汽車（商用車）產業的發展，結合工信部頒布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》的相關規定，
1900/1/1 0:00:00四川金頂10月16日晚間披露，公司當日召開董事會，審議通過了下屬控股子公司深圳銀訊新能源有限公司擬以自有資金投資設立兩家控股子公司，開展新能源汽車相關業務的議案。
1900/1/1 0:00:00據美國媒體10月12日報道，通用汽車公司宣布，任命帕梅拉弗萊徹PamelaFletcher為電動汽車項目的新任副總裁，以加快公司在這一領域的發展。
1900/1/1 0:00:00數據顯示，上周電池級碳酸鋰再創新高，小幅上漲012，較前兩個月增速放緩不少，目前電池級碳酸鋰出廠價在155000165000元噸，工業級在135000158000元噸。
1900/1/1 0:00:00車載鋰離子電池是純電動汽車（EV）等的核心部件，中國廠商已經在這一領域領跑。中國政府大力扶持電動汽車產業，在巨大內需的推動下，中國企業掌握了全球超過60的市場份額，占據壓倒性優勢。
1900/1/1 0:00:00近年來，合肥市以推廣應用為抓手，以節能環保、信息化為引領，不斷加強政策引導，加快項目調度，強化招商引資，支持研發創新，力推新能源汽車產業發展實現“質效雙增”。
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