進入深度調整期的神龍，除了高層人員和營銷組織結構的大范圍調整外，將于近日正式“剝離”第二工廠。騰訊汽車獨家獲悉，被稱為“PSA集團全球模型工廠”的神龍二廠將于近期完成移交手續，受讓方為此前一直遭遇產能瓶頸的兄弟單位東風本田。據悉，雙方將在不久的將來正式敲定相關轉讓細節，是直接出租還是直接購買還有待敲定。不過，一位知情人士透露，目前神龍第一工廠即將進行重大升級，包括引入第二工廠生產的車型的生產線，因此東風本田直接購買的可能性更大。目前，神龍二廠年產能超過15萬輛，主要負責C5、C6、508等中高端車型的生產，也是PSA集團的全球車型工廠。但最新數據顯示，截至10月8日，神龍公司累計開具的發票僅為24.8萬張，距離70萬輛的年度銷售目標仍有很大差距。與之形成鮮明對比的是，今年前三季度，東風本田累計銷量已達51.7萬輛，同比增長27.3%，甚至國慶期間整個廠區都出現斷貨現象。東本今年已經兩次上調了年度銷售目標。無獨有偶，其上調的目標是70萬輛。
事實上，早在今年年初，神龍就派遣了近1000名員工（主要來自二廠）支持東風本田生產一年，期間工資和福利保障由東風本田承擔。更重要的是，一年后，這些勞工可以在東本完成他們的工作。如果此次合作成功，這也將是兩家車企在一年內完成的第二次大合作。據了解，兩家公司在今年年初就神龍二廠的問題進行了初步討論。然而，隨著東風本田第三工廠建設的停滯，東本也加快了談判的步伐。去年12月8日，東風本田第三工廠建設項目在武漢開工，計劃2019年上半年投產。初步年產能將達到12萬臺，總投資約30億元。
但據周邊居民介紹，與半年前相比，這里幾乎沒有任何變化，從谷歌地圖上我們可以清楚地看到，這里仍然是一片荒地。至于項目滯后的具體原因，目前尚不清楚。也許這與今年10月國務院針對產能過剩行業發布的“任何地方都不能以任何方式增加產能”有關。在今年4月對商業領域的組織機構進行改革后，神龍于9月8日做出了新的舉措，將雙品牌的十個區域調整為五個區域，以進一步加強區域營銷。9月底，在東風標致、東風雪鐵龍總經理相繼辭職后，神龍公司的調整顯然還在繼續。
就在昨天，神龍公司為期三天的戰略討論總結會落下帷幕。會議圍繞“重回賽道”的戰略主題，形成了公司2017年至2023年“三步走”（站穩腳跟、重回賽道、突出發展）的中期職業發展規劃。東風公司黨委常委、神龍公司副總經理、董事長安鐵成表示，“重回賽道”有三個重要指標，市場份額要達到3%，即2020年銷售70多萬輛；公司的營業利潤率應在5%以上；
質量應達到前三級。下半年以來，隨著5008、全新C5、天翼等重型車的上市，神龍9月銷量有了一定的提升，月銷量也回升至4萬輛的訂單，尤其是9月15日上市的天翼累計訂單數已突破1萬輛。進入深度調整期的神龍，除了高層人員和營銷組織結構的大范圍調整外，將于近日正式“剝離”第二工廠。騰訊汽車獨家獲悉，被稱為“PSA集團全球模型工廠”的神龍二廠將于近期完成移交手續，受讓方為此前一直遭遇產能瓶頸的兄弟單位東風本田。據悉，雙方將在不久的將來正式敲定相關轉讓細節，是直接出租還是直接購買還有待敲定。不過，一位知情人士透露，目前神龍第一工廠即將進行重大升級，包括引入第二工廠生產的車型的生產線，因此東風本田直接購買的可能性更大。目前，神龍二廠年產能超過15萬輛，主要負責C5、C6、508等中高端車型的生產，也是PSA集團的全球車型工廠。但最新數據顯示，截至10月8日，神龍公司累計開具的發票僅為24.8萬張，距離70萬輛的年度銷售目標仍有很大差距。與之形成鮮明對比的是，今年前三季度，東風本田累計銷量已達51.7萬輛，同比增長27.3%，甚至國慶期間整個廠區都出現斷貨現象。東本今年已經兩次上調了年度銷售目標。無獨有偶，其上調的目標是70萬輛。
事實上，早在今年年初，神龍就派遣了近1000名員工（主要來自二廠）支持東風本田生產一年，期間工資和福利保障由東風本田承擔。更重要的是，一年后，這些勞工可以在東本完成他們的工作。如果此次合作成功，這也將是兩家車企在一年內完成的第二次大合作。據了解，兩家公司在今年年初就神龍二廠的問題進行了初步討論。然而，隨著東風本田第三工廠建設的停滯，東本也加快了談判的步伐。去年12月8日，東風本田第三工廠建設項目在武漢開工，計劃2019年上半年投產。初步年產能將達到12萬臺，總投資約30億元。
但據周邊居民介紹，與半年前相比，這里幾乎沒有任何變化，從谷歌地圖上我們可以清楚地看到，這里仍然是一片荒地。至于項目滯后的具體原因，目前尚不清楚。也許這與今年10月國務院針對產能過剩行業發布的“任何地方都不能以任何方式增加產能”有關。在今年4月對商業領域的組織機構進行改革后，神龍于9月8日做出了新的舉措，將雙品牌的十個區域調整為五個區域，以進一步加強區域營銷。9月底，在東風標致、東風雪鐵龍總經理相繼辭職后，神龍公司的調整顯然還在繼續。
就在昨天，神龍公司為期三天的戰略討論總結會落下帷幕。會議圍繞“重回賽道”的戰略主題，形成了公司2017年至2023年“三步走”（站穩腳跟、重回賽道、突出發展）的中期職業發展規劃。東風公司黨委常委、神龍公司副總經理、董事長安鐵成表示，“重回正軌”有三個重要指標……
市場份額應達到3%，即2020年銷量將超過70萬輛；公司的營業利潤率應在5%以上；質量應達到前三級。下半年以來，隨著5008、全新C5、天翼等重型車的上市，神龍9月銷量有了一定的提升，月銷量也回升至4萬輛的訂單，尤其是9月15日上市的天翼累計訂單數已突破1萬輛。
10月18日，2017年節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會在北京國家會議中心開幕。工業和信息化部副部長辛國斌在“2017（第六屆）中國互聯網新能源汽車產業發展高峰論壇”上致辭。
1900/1/1 0:00:00國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃（20122020）》（以下簡稱《規劃》）實施進程已過半，正是鞏固前一階段成果、部署下一步工作的關鍵節點。
1900/1/1 0:00:00小康股份17日晚間發布公告稱，其全資子公司SFMOTORS擬收購InEVit的100股權，交易對價為3300萬美元，以進一步夯實在新能源電動汽車領域的戰略布局。
1900/1/1 0:00:00據TechCrunch報道，電商巨頭亞馬遜最近申請的專利可能解決電動汽車車主的“里程焦慮癥”，盡管它現在聽起來更有點兒像科幻，而非實用的解決方案。
1900/1/1 0:00:00近年來，在國家及各地政策的驅動下，全國已有21省市明確了出租車電動化比例要求，而且山西太原，在2016年內將全市的8292輛出租車全部更換為電動汽車，成為全國第一個出租車全部電動化的城市。
1900/1/1 0:00:001、我國正在排查新能源汽車是否存在產能過剩近日，財政部經濟建設司副司長宋秋玲在《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分）宣貫會上發言時提及，
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