EV晨報 | 動力電池回收國標將實施；武漢新能源汽車實施方案發布；大眾奔馳發布電動化戰略

1.新能源汽車領域12種新材料進入《重點新材料首次應用示范指導目錄》。9月12日，工信部發布了《重點新材料首次應用示范指導目錄（2017年版）》的通知，其中12種新材料涉及新能源或新能源汽車領域，包括高性能鋰電池隔膜、高性能釹鐵硼永磁體、，錳酸鎳鈷鋰三元材料、燃料電池膜電極和高純度結晶六氟磷酸鋰材料。資料來源：第一電網2。將實施首個動力電池回收利用國家標準。兩個主要因素將促進該行業的發展。《汽車動力電池回收與拆解規范》將于今年12月1日起正式實施。這是工信部提出的首個動力電池回收利用國家標準，明確指出回收拆解企業應具備相關資質。國內動力電池將在2020年左右進入報廢高峰期，累計報廢量將達到12-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。與此同時，中國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀有金屬的嚴重外部依賴。動力電池回收政策的支持力度有望加大。資料來源：懷新資訊3。《紐約時報》：中國的電動汽車大蛋糕吸引著全球汽車巨頭搶奪食物。《紐約時報》12日寫道，中國大力推廣電動汽車，誘使全球汽車巨頭忽視風險，涌向中國市場。文章稱，中國正在大力建設充電設施，推動電動化的研發，并鼓勵汽車制造商擁抱電動汽車。所有的汽車巨頭都看到了電動汽車的未來，他們都將目光投向了中國。最大的汽車公司正在不遺余力地將他們的研究和設計工作轉移到中國。這些外國巨頭沒有考慮風險，比如來自當地公司的競爭，以及更多的政策支持。但這些外國巨頭都表示，這些風險將促使他們更快地實現電動汽車的野心。來源：中國新聞網4。上海綜合指數12日未能觸及3400點。新能源汽車的概念波動很大。9月12日，這兩個城市的股指在早盤有所波動，但在下午未能上漲。收盤時，上證綜指上漲0.09%，報3379.49點，未能觸及3400點。深圳成分股指數下跌0.09%，至11043.61點，創業板指數下跌0.63%，至1884.48點。盤面上，新能源汽車產業鏈和有色金屬11日一度延續強勁勢頭，但新能源汽車行業鏈股票午后全線下跌，整車和充電樁板塊保持相對強勢。安凱客車、和順電氣仍封死漲停板，比亞迪、江淮汽車、眾泰汽車、Costar等相繼打開漲停板但仍保持7%以上的漲幅。稀土、鋰行業、鈷行業等資源板塊出現明顯回調。開盤漲停后，寧波云晟、銀河磁鐵、格美、亞華集團等迅速將漲幅收窄至5%以下，贛鋒鋰業、華友鈷業、天齊鋰業集體跳水，跌幅超過8%。資料來源：證券時報5。比亞迪：公司子公司比亞迪（002594）中標822輛純電動公交車采購項目。9月11日晚，公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司有限公司接到深圳市東方公共交通有限公司的通知，決定成為“2017年822純電動客車解決方案采購項目”目標1和目標2的交易供應商，并在純電動公交車采購招標中100%中標。資料來源：證券時報6。協鑫智能能源分布式儲能示范項目投產。協鑫智慧能源與中天科技聯合打造的協鑫智慧能量分布式儲能（10MWH鋰電池）示范項目近日正式投產。該項目是一個單一的商業鋰電池儲能項目……

用戶端。儲能系統由150000個20AH鋰電池串并聯組成，裝機容量為10MWH，在其生命周期內可充放電3600次，能夠很好地滿足電網調峰、調頻和快速響應的要求。通過配置先進的控制設備，示范項目無人值守，將在協鑫智慧能源互聯網云平臺進行管理。通過手機APP、網頁等多種方式進行遠程監控，可以實時控制儲能電站的運行狀態和數據。資料來源：證券時報7。長高集團：公司的充電樁業務正處于布局的早期階段。長高集團（002452）首席財務官兼董事琳琳12日表示，今年下半年，新能源汽車專用零部件和充電樁的制造和銷售業務已從原長高電氣子公司的新能源汽車部門剝離，長高潤信全資子公司成立。充電樁業務由長高潤鑫公司生產制造，充電樁業務則由長高鑫能源汽車運營公司運營。目前，該公司的充電樁業務正處于布局的早期階段，正在順利開展。資料來源：Panorama Network 8。宇捷攜手零部件巨頭法雷奧，打造高品質智能電動汽車。近日，裕捷集團發展戰略的實施迎來了新的機遇。法雷奧集團代表、動力總成部全球副總裁Michel FORISSIER一行訪問了裕捷集團，就電動汽車技術和發展戰略進行了深入交流。未來，雙方有望在“車聯網”和“智能駕駛”方面開展深入合作，共同推動中國電動汽車產業的發展。資料來源：第一電氣網絡9。長春市將從11月1日起開始使用新能源汽車專用號牌。9月11日，長春市局交警支隊召開新能源汽車專用號牌推廣應用工作會議。根據部的統一安排，長春市將從11月1日起開始使用新能源汽車專用號牌。資料來源：東亞經濟貿易新聞10。武漢市新能源汽車實施計劃發布，2020年將推廣1.8萬輛。近日，武漢市正式發布《關于武漢市新能源汽車推廣和產業化實施方案（2017-2020年）的通知》。2017年至2020年，全市推廣應用的新能源汽車數量分別不低于3000輛、4000輛、5000輛。2020年，重點培育引進一批新能源汽車及關鍵零部件制造企業，引進或建立一批新能量汽車研發中心和檢驗檢測機構，逐步形成新能源汽車產業發展新生態。新能源汽車產值占全市汽車產業的5%以上。2017年至2020年，全市建成并投入使用的交（直流）充電樁數量不少于3000個、3500個、4000個和4500個，總計達到1.5萬個，基本能夠滿足全市新能源汽車的充電需求。資料來源：第一電網11。國家發展改革委赴杭州開展智能交通發展專項調研。為實施“十三五”現代綜合交通體系發展規劃，更好地推進綜合交通樞紐建設和智能交通發展，國家發展改革委基礎司副司長鄭健，9月6日至8日，帶隊前往杭州進行專項調查。調研組調研了杭州西站、杭州蕭山國際機場等主要綜合交通樞紐的規劃建設情況，并走訪了阿里巴巴集團和菜鳥網絡公司、國家交通物流公共信息平臺、傳化杭州公路港等單位。期間，調研組與浙江省發展改革委、浙江省交通運輸廳、杭州市發展改革委等進行了深入探討和交流……

有關部門和企業就現代綜合交通樞紐建設、智能交通發展、智能物流網絡建設和貨運信息共享等問題，認真聽取了意見和建議。資料來源：國家發展和改革委員會網站12。大眾汽車發布了一項全面的電動化戰略，將在2025年推出80款新能源汽車。9月12日，大眾汽車首席執行官Matthias Mueller宣布了集團的“路線圖E”，稱大眾汽車正在加速向電動汽車轉型，公司計劃到2030年在零排放汽車上投資超過200億歐元（約240億美元）。該公司將在2025年前推出80款多品牌的新型電動汽車，并希望在2030年前為集團旗下所有300款車型推出電動版本。

來源：騰訊汽車13。梅賽德斯-奔馳計劃到2022年實現所有車型的電動化。梅賽德斯-奔馳剛剛成為另一家準備轉向全面電動化的汽車制造商。該公司表示，將在2022年前實現整個汽車產品線的電動化，現在包括梅賽德斯-奔馳在內的許多汽車制造商也做出了類似的決定。作為世界上最大的汽車市場之一，中國剛剛開始禁止生產和銷售柴油和汽油汽車以及中小卡車的“相關研究”。資料來源：騰訊科技14。韓國三大電池制造商將投資23億美元升級汽車電池技術。近日，韓國能源部表示，該國三大電池制造商LG化學、三星SDI和SK集團計劃到2020年投資2.6萬億韓元（約合23億美元），升級電動汽車電池技術，并擴大在韓國的生產。這三家公司計劃斥資610億韓元升級電動汽車電池設備和儲能系統，然后在生產設備上投資2萬億韓元。針對日益嚴重的保護主義和與中國和日本的激烈競爭，能源部長表示，韓國政府將與企業共同努力，支持未來產業的發展。資料來源：韓聯社15。博世：駕駛輔助系統的銷售額在兩年內翻了一番，達到20億歐元。全球最大的汽車零部件供應商博世12日表示，預計其駕駛輔助系統最早在2019年的年銷售額將達到20億歐元，是目前水平的兩倍，遠超25%的市場增長率。該公司表示，在中國的推動下，全球汽車行業向電動汽車的轉型將有助于推動其銷量增長。來源：新浪財經1。新能源汽車領域的12種新材料進入《重點新材料首次應用示范指導目錄》。9月12日，工信部發布了《重點新材料首次應用示范指導目錄（2017年版）》的通知，其中12種新材料涉及新能源或新能源汽車領域，包括高性能鋰電池隔膜、高性能釹鐵硼永磁體、，錳酸鎳鈷鋰三元材料、燃料電池膜電極和高純度結晶六氟磷酸鋰材料。資料來源：第一電網2。將實施首個動力電池回收利用國家標準。兩個主要因素將促進該行業的發展。《汽車動力電池回收與拆解規范》將于今年12月1日起正式實施。這是工信部提出的首個動力電池回收利用國家標準，明確指出回收拆解企業應具備相關資質。國內動力電池將在2020年左右進入報廢高峰期，累計報廢量將達到12-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。與此同時，中國必須通過回收利用來緩解對鈷等稀有金屬的嚴重外部依賴。動力電池回收政策的支持力度有望加大。資料來源：懷新資訊3。《紐約時報》：中國的電動汽車大蛋糕吸引著全球汽車巨頭搶奪食物。《紐約時報》12日寫道，中國大力推廣電動汽車，導致全球汽車巨頭忽視風險……

進入中國市場。文章稱，中國正在大力建設充電設施，推動電動化的研發，并鼓勵汽車制造商擁抱電動汽車。所有的汽車巨頭都看到了電動汽車的未來，他們都將目光投向了中國。最大的汽車公司正在不遺余力地將他們的研究和設計工作轉移到中國。這些外國巨頭沒有考慮風險，比如來自當地公司的競爭，以及更多的政策支持。但這些外國巨頭都表示，這些風險將促使他們更快地實現電動汽車的野心。來源：中國新聞網4。上海綜合指數12日未能觸及3400點。新能源汽車的概念波動很大。9月12日，這兩個城市的股指在早盤有所波動，但在下午未能上漲。收盤時，上證綜指上漲0.09%，報3379.49點，未能觸及3400點。深圳成分股指數下跌0.09%，至11043.61點，創業板指數下跌0.63%，至1884.48點。盤面上，新能源汽車產業鏈和有色金屬11日一度延續強勁勢頭，但新能源汽車行業鏈股票午后全線下跌，整車和充電樁板塊保持相對強勢。安凱客車、和順電氣仍封死漲停板，比亞迪、江淮汽車、眾泰汽車、Costar等相繼打開漲停板但仍保持7%以上的漲幅。稀土、鋰行業、鈷行業等資源板塊出現明顯回調。開盤漲停后，寧波云晟、銀河磁鐵、格美、亞華集團等迅速將漲幅收窄至5%以下，贛鋒鋰業、華友鈷業、天齊鋰業集體跳水，跌幅超過8%。資料來源：證券時報5。比亞迪：公司子公司比亞迪（002594）中標822輛純電動公交車采購項目。9月11日晚，公司控股子公司比亞迪汽車工業有限公司有限公司接到深圳市東方公共交通有限公司的通知，決定成為“2017年822純電動客車解決方案采購項目”目標1和目標2的交易供應商，并在純電動公交車采購招標中100%中標。資料來源：證券時報6。協鑫智能能源分布式儲能示范項目投產。協鑫智慧能源與中天科技聯合打造的協鑫智慧能量分布式儲能（10MWH鋰電池）示范項目近日正式投產。該項目是用戶端的單一商業鋰電池儲能項目。儲能系統由150000個20AH鋰電池串并聯組成，裝機容量為10MWH，在其生命周期內可充放電3600次，能夠很好地滿足電網調峰、調頻和快速響應的要求。通過配置先進的控制設備，示范項目無人值守，將在協鑫智慧能源互聯網云平臺進行管理。通過手機APP、網頁等多種方式進行遠程監控，可以實時控制儲能電站的運行狀態和數據。資料來源：證券時報7。長高集團：公司的充電樁業務正處于布局的早期階段。長高集團（002452）首席財務官兼董事琳琳12日表示，今年下半年，新能源汽車專用零部件和充電樁的制造和銷售業務已從原長高電氣子公司的新能源汽車部門剝離，長高潤信全資子公司成立。充電樁業務由長高潤鑫公司生產制造，充電樁業務則由長高鑫能源汽車運營公司運營。目前，該公司的充電樁業務正處于布局的早期階段，正在順利開展。資料來源：Panorama Network 8。宇捷攜手零部件巨頭法雷奧，打造高品質智能電動汽車。近日，裕捷集團發展戰略的實施迎來了新的機遇。法雷奧集團代表、動力總成部全球副總裁Michel FORISSIER一行訪問了裕捷集團，就電動汽車技術和發展戰略進行了深入交流。在……

未來，雙方有望在“車聯網”和“智能駕駛”方面開展深入合作，共同推動中國電動汽車產業的發展。資料來源：第一電氣網絡9。長春市將從11月1日起開始使用新能源汽車專用號牌。9月11日，長春市局交警支隊召開新能源汽車專用號牌推廣應用工作會議。根據部的統一安排，長春市將從11月1日起開始使用新能源汽車專用號牌。資料來源：東亞經濟貿易新聞10。武漢市新能源汽車實施計劃發布，2020年將推廣1.8萬輛。近日，武漢市正式發布《關于武漢市新能源汽車推廣和產業化實施方案（2017-2020年）的通知》。2017年至2020年，全市推廣應用的新能源汽車數量分別不低于3000輛、4000輛、5000輛。2020年，重點培育引進一批新能源汽車及關鍵零部件制造企業，引進或建立一批新能量汽車研發中心和檢驗檢測機構，逐步形成新能源汽車產業發展新生態。新能源汽車產值占全市汽車產業的5%以上。2017年至2020年，全市建成并投入使用的交（直流）充電樁數量不少于3000個、3500個、4000個和4500個，總計達到1.5萬個，基本能夠滿足全市新能源汽車的充電需求。資料來源：第一電網11。國家發展改革委赴杭州開展智能交通發展專項調研。為實施“十三五”現代綜合交通體系發展規劃，更好地推進綜合交通樞紐建設和智能交通發展，國家發展改革委基礎司副司長鄭健，9月6日至8日，帶隊前往杭州進行專項調查。調研組調研了杭州西站、杭州蕭山國際機場等主要綜合交通樞紐的規劃建設情況，并走訪了阿里巴巴集團和菜鳥網絡公司、國家交通物流公共信息平臺、傳化杭州公路港等單位。期間，調研組與浙江省發展改革委、浙江省交通運輸廳、杭州市發展改革委等相關部門和企業就現代綜合交通樞紐建設、智能交通發展、，智能物流網絡建設和貨運信息共享，認真聽取意見和建議。資料來源：國家發展和改革委員會網站12。大眾汽車發布了一項全面的電動化戰略，將在2025年推出80款新能源汽車。9月12日，大眾汽車首席執行官Matthias Mueller宣布了集團的“路線圖E”，稱大眾汽車正在加速向電動汽車轉型，公司計劃到2030年在零排放汽車上投資超過200億歐元（約240億美元）。該公司將在2025年前推出80款多品牌的新型電動汽車，并希望在2030年前為集團旗下所有300款車型推出電動版本。

來源：騰訊汽車13。梅賽德斯-奔馳計劃到2022年實現所有車型的電動化。梅賽德斯-奔馳剛剛成為另一家準備轉向全面電動化的汽車制造商。該公司表示，將在2022年前實現整個汽車產品線的電動化，現在包括梅賽德斯-奔馳在內的許多汽車制造商也做出了類似的決定。作為世界上最大的汽車市場之一，中國剛剛開始禁止生產和銷售柴油和汽油汽車以及中小卡車的“相關研究”。資料來源：騰訊科技14。韓國三大電池制造商將投資23億美元升級汽車電池技術。近日，韓國能源部表示，該國三大電池制造商LG化學、三星SDI和SK集團計劃投資2.6……

到2020年，用于升級電動汽車電池技術和擴大韓國生產的萬億韓元（約23億美元）。這三家公司計劃斥資610億韓元升級電動汽車電池設備和儲能系統，然后在生產設備上投資2萬億韓元。針對日益嚴重的保護主義和與中國和日本的激烈競爭，能源部長表示，韓國政府將與企業共同努力，支持未來產業的發展。資料來源：韓聯社15。博世：駕駛輔助系統的銷售額在兩年內翻了一番，達到20億歐元。全球最大的汽車零部件供應商博世12日表示，預計其駕駛輔助系統最早在2019年的年銷售額將達到20億歐元，是目前水平的兩倍，遠超25%的市場增長率。該公司表示，在中國的推動下，全球汽車行業向電動汽車的轉型將有助于推動其銷量增長。來源：新浪財經

標簽：比亞迪大眾奔馳漢現代

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