共享汽車發展瓶頸：怎么做到一體化共享是關鍵

有人用共享汽車玩了一個漂移游戲。有人無證酒后駕駛共享汽車發生了事故。熊海子撬開共享汽車，一路狂奔，被民警攔下。許多停車場都張貼了禁止共享汽車進入的標志。。。。。當資本瘋狂加碼，進入共享經濟時，共享汽車正在悄然進入我們的日常生活，這不僅給城市居民帶來了便利，也滿足了許多無車人群的用車需求。然而，看似簡單高效、優勢多多的出行方式，卻暴露出越來越多的亂象。

對于指標有限的城市來說，共享汽車可以解決無車人群外出的問題，但面對突然爆發的共享汽車，城市管理很難跟上。由于看好共享經濟的發展前景，一家公司計劃在今年年底前在深圳推出1萬輛共享汽車。然而，由于車牌指數的限制，該計劃中的共享汽車數量已減少到4000輛，而在過去兩個月里，企業實際上只獲得了約900輛牌照。此外，共享汽車的必要停車位僅實現了計劃目標的15%左右，進展緩慢。在此之前，該公司的目標是獲得大約200個停車場。盡管共享汽車發展蓬勃，但車牌、停車位、充電樁等公共資源短缺已成為制約行業快速發展的瓶頸。畢竟，對于共享汽車來說，汽車、樁和空間都屬于一體化共享。新能源共享汽車需要大量的充電樁來支撐。但目前充電樁數量與共享汽車數量不匹配，嚴重制約了共享汽車的車輛運營率。Gofun Travel首席運營官Andrew Tan表示，充電樁越多，車輛和樁就越近，充電效率和運營效率就越高。在一些老城市，產能擴張是一個大問題。體驗過Gofun共享汽車的市民張先生抱怨道：“為共享汽車找到停車位并不容易。車很擁擠，停車需要很長時間。”關于共享汽車是否會加劇城市擁堵的討論從未停止。易觀分析師王慧娥認為，短期內可能不會造成擁堵，因為共享汽車具有明顯的重資產特征，而且企業的投資成本非常大，目前規模不大。“從長遠來看，如果共享汽車能夠健康發展，就不太可能進一步加劇城市擁堵。”王慧娥表示，共享汽車與共享單車在投入成本上存在較大差距。共享單車早期擴張過快，擠占了城市資源。然而，由于共享汽車的投入成本很高，企業在推出時會更加理性。在短時間內，共享汽車的大規模出現讓相關部門措手不及，其突然爆發甚至可能擾亂現有的交通規則和秩序。為了解決這些問題，一些公司甚至在積極探索共享汽車和無人駕駛汽車的結合。當用戶呼叫汽車時，汽車可以通過無人駕駛汽車到達用戶所在地，當用戶的汽車用完時，汽車可通過無人駕駛車前往其他用戶，或到達一個特殊的聚集地等待新的客戶訂單。與此同時，GoFun Travel、TOGO等平臺表示，正在考慮推出人臉識別、全視頻定位等措施，明確出租人和承租人的責任。由此可見，盡管共享汽車經濟火熱，但相應配套措施的滯后已成為共享汽車發展的一大瓶頸。當車牌、充電樁和停車位的問題得到解決后，共享汽車就可以在基礎上得到發展。網友們怎么說？Ciccy666：共享汽車？我不開車。因為我不想在高速服務區上完廁所后被卷走。我喜歡牛肉卷：如果我開車去目的地后沒有地方停車，我會哭死的。九月份的木棉花：如果定金不能退還怎么辦？Ryan Lee先生：到底在分享什么？這實際上是一份租約。我的小魚兒在哪里？事實上，我可以開我的共享寶馬去接女孩，這比騎共享單車更有吸引力。有人用共享汽車玩了一個漂移游戲。有人醉駕共享c……

沒有執照，發生了一起事故。熊海子撬開共享汽車，一路狂奔，被民警攔下。許多停車場都張貼了禁止共享汽車進入的標志。。。。。當資本瘋狂加碼，進入共享經濟時，共享汽車正在悄然進入我們的日常生活，這不僅給城市居民帶來了便利，也滿足了許多無車人群的用車需求。然而，看似簡單高效、優勢多多的出行方式，卻暴露出越來越多的亂象。

對于指標有限的城市來說，共享汽車可以解決無車人群外出的問題，但面對突然爆發的共享汽車，城市管理很難跟上。由于看好共享經濟的發展前景，一家公司計劃在今年年底前在深圳推出1萬輛共享汽車。然而，由于車牌指數的限制，該計劃中的共享汽車數量已減少到4000輛，而在過去兩個月里，企業實際上只獲得了約900輛牌照。此外，共享汽車的必要停車位僅實現了計劃目標的15%左右，進展緩慢。在此之前，該公司的目標是獲得大約200個停車場。盡管共享汽車發展蓬勃，但車牌、停車位、充電樁等公共資源短缺已成為制約行業快速發展的瓶頸。畢竟，對于共享汽車來說，汽車、樁和空間都屬于一體化共享。新能源共享汽車需要大量的充電樁來支撐。但目前充電樁數量與共享汽車數量不匹配，嚴重制約了共享汽車的車輛運營率。Gofun Travel首席運營官Andrew Tan表示，充電樁越多，車輛和樁就越近，充電效率和運營效率就越高。在一些老城市，產能擴張是一個大問題。體驗過Gofun共享汽車的市民張先生抱怨道：“為共享汽車找到停車位并不容易。車很擁擠，停車需要很長時間。”關于共享汽車是否會加劇城市擁堵的討論從未停止。易觀分析師王慧娥認為，短期內可能不會造成擁堵，因為共享汽車具有明顯的重資產特征，而且企業的投資成本非常大，目前規模不大。“從長遠來看，如果共享汽車能夠健康發展，就不太可能進一步加劇城市擁堵。”王慧娥表示，共享汽車與共享單車在投入成本上存在較大差距。共享單車早期擴張過快，擠占了城市資源。然而，由于共享汽車的投入成本很高，企業在推出時會更加理性。在短時間內，共享汽車的大規模出現讓相關部門措手不及，其突然爆發甚至可能擾亂現有的交通規則和秩序。為了解決這些問題，一些公司甚至在積極探索共享汽車和無人駕駛汽車的結合。當用戶呼叫汽車時，汽車可以通過無人駕駛汽車到達用戶所在地，當用戶的汽車用完時，汽車可通過無人駕駛車前往其他用戶，或到達一個特殊的聚集地等待新的客戶訂單。與此同時，GoFun Travel、TOGO等平臺表示，正在考慮推出人臉識別、全視頻定位等措施，明確出租人和承租人的責任。由此可見，盡管共享汽車經濟火熱，但相應配套措施的滯后已成為共享汽車發展的一大瓶頸。當車牌、充電樁和停車位的問題得到解決后，共享汽車就可以在基礎上得到發展。網友們怎么說？Ciccy666：共享汽車？我不開車。因為我不想在高速服務區上完廁所后被卷走。我喜歡牛肉卷：如果我開車去目的地后沒有地方停車，我會哭死的。九月份的木棉花：如果定金不能退還怎么辦？Ryan Lee先生：到底在分享什么？這實際上是一份租約。我的小魚兒在哪里？事實上，我可以開我的共享寶馬去接女孩，這比騎共享單車更有吸引力。

標簽：寶馬

汽車資訊熱門資訊