根據最新統計，中國的充電樁總數已超過18萬個，居世界第一。盡管虧損嚴重，但充電樁企業在布局上更加謹慎，但未來兩三年中國的充電樁規模將擴大。
近期，各地陸續出臺充電樁扶持政策，30多個省市在相關政策中提到了充電樁的開發和補貼。充電樁投資者、運營商和施工企業面臨的問題是如何在最短的時間內擺脫燒錢的困境，實現盈利。據業內人士介紹，目前每個直流樁每天的使用次數為8次，從而實現盈虧平衡。目前，北京大多數充電樁平均每天使用4次左右，這意味著企業每天只能通過充電收回一半的運營成本。在不提高利用率的前提下，按照目前的收費標準，至少需要五年時間才能收回一根樁的成本。幾乎所有運營商都認為，充電樁行業仍處于投資期，短期內無法盈利，這意味著充電樁行業將有一場長期的“消費戰”。那些沒有先行者優勢、供應鏈資源和財務實力的中小型運營商可能會出局，整個行業將重新洗牌。專家預測，到2030年，充電服務、增值服務、電力市場和碳交易服務將成為充電樁運營商的三大主要業務，運營商可以通過平臺運營實現多方利益共享。“雖然盈利非常困難，但充電樁布局的計劃不會改變。未來，充電樁布局將更多地考慮用戶的需求，引入智能化和移動化技術，改變簡單粗放的布局。”安岳充電相關人士透露，將更多地考慮公共交通對充電樁的需求，并將創新充電樁投入建設。例如，剛剛通過設計競賽收集到的智能移動充電機器人，可以在普通停車場移動并靈活投入使用，解決了停車位和充電設施之間的矛盾。近年來，充電樁市場的發展可謂突飛猛進，同時也伴隨著充電樁相關企業運營商的快速發展。當然，擺在企業面前的利潤問題仍然是一個難題，這需要充電樁企業運營商在多方面的協同運作。例如，作為更好的代表之一，安岳充電不僅在中國建造了大量樁，還為上汽乘用車開發了榮威第二代車載樁，為上汽大通完成了67個維修站的充電樁建設，為上汽大眾的質量保證部門提供了測試樁和充電監控系統，產品開發部和售后部，成為上海唯一的車載樁安裝服務提供商。這種模式自然提高了自身的運營優勢。當然，充電樁企業能夠獲得機會，發展如此之快，自然離不開近年來新能源汽車的快速發展。與此同時，北京、成都、重慶和上海等大力建設充電設施的政策也促進了中國新能源汽車的發展，這是相互依存、相輔相成的。新能源汽車將是未來的主流，如何多角度布局新能源汽車及相關領域是關鍵，才能取得優異成績。由此可見，新能源汽車的不斷發展將伴隨著整個充電樁行業的洗牌，未來幾年將是充電樁企業運營商相互博弈的絕佳時期。根據最新統計，中國的充電樁總數已超過18萬個，居世界第一。盡管虧損嚴重，但充電樁企業在布局上更加謹慎，但未來兩三年中國的充電樁規模將擴大。
.jpg“/>
近期，各地陸續出臺充電樁扶持政策，30多個省市在相關政策中提到了充電樁的開發和補貼。充電樁投資者、運營商和施工企業面臨的問題是如何在最短的時間內擺脫燒錢的困境，實現盈利。據業內人士介紹，目前每個直流樁每天的使用次數為8次，從而實現盈虧平衡。目前，北京大多數充電樁平均每天使用4次左右，這意味著企業每天只能通過充電收回一半的運營成本。在不提高利用率的前提下，按照目前的收費標準，至少需要五年時間才能收回一根樁的成本。幾乎所有運營商都認為，充電樁行業仍處于投資期，短期內無法盈利，這意味著充電樁行業將有一場長期的“消費戰”。那些沒有先行者優勢、供應鏈資源和財務實力的中小型運營商可能會出局，整個行業將重新洗牌。專家預測，到2030年，充電服務、增值服務、電力市場和碳交易服務將成為充電樁運營商的三大主要業務，運營商可以通過平臺運營實現多方利益共享。“雖然盈利非常困難，但充電樁布局的計劃不會改變。未來，充電樁布局將更多地考慮用戶的需求，引入智能化和移動化技術，改變簡單粗放的布局。”安岳充電相關人士透露，將更多地考慮公共交通對充電樁的需求，并將創新充電樁投入建設。例如，剛剛通過設計競賽收集到的智能移動充電機器人，可以在普通停車場移動并靈活投入使用，解決了停車位和充電設施之間的矛盾。近年來，充電樁市場的發展可謂突飛猛進，同時也伴隨著充電樁相關企業運營商的快速發展。當然，擺在企業面前的利潤問題仍然是一個難題，這需要充電樁企業運營商在多方面的協同運作。例如，作為更好的代表之一，安岳充電不僅在中國建造了大量樁，還為上汽乘用車開發了榮威第二代車載樁，為上汽大通完成了67個維修站的充電樁建設，為上汽大眾的質量保證部門提供了測試樁和充電監控系統，產品開發部和售后部，成為上海唯一的車載樁安裝服務提供商。這種模式自然提高了自身的運營優勢。當然，充電樁企業能夠獲得機會，發展如此之快，自然離不開近年來新能源汽車的快速發展。與此同時，北京、成都、重慶和上海等大力建設充電設施的政策也促進了中國新能源汽車的發展，這是相互依存、相輔相成的。新能源汽車將是未來的主流，如何多角度布局新能源汽車及相關領域是關鍵，才能取得優異成績。由此可見，新能源汽車的不斷發展將伴隨著整個充電樁行業的洗牌，未來幾年將是充電樁企業運營商相互博弈的絕佳時期。
在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關于中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限制政策的傳言，在業內一石激起千層浪。
1900/1/1 0:00:002017年10月10日，由中國汽車工程學會組織、愛馳億維冠名支持的AIWAYS杯首屆中國大學生無人駕駛方程式大賽（FSAC）將在湖北襄陽拉開戰幕，迎接7支國內頂級高校代表隊。
1900/1/1 0:00:00一年一度的法蘭克福車展可謂是一個汽車界的盛會。大量車企，特別是作為主場的歐洲車企發布各自的最新車型和前沿技術。
1900/1/1 0:00:00隨著四輪低速電動車行業技術的進步和市場的擴大，各種款式的四輪低速電動車如雨后春筍，層出不窮，然而就算款式花樣百出，也沒能改變四輪低速電動車在大眾眼中只是代步車的觀念。
1900/1/1 0:00:00格力電器000651舉牌上海國資委旗下上市公司海立股份600619，持股達5。
1900/1/1 0:00:001、商務部稱新能源車外商投資限制將減少，特斯拉有望在華獨資建廠閱讀原文9月21日上午，商務部召開例行新聞發布會，新聞發言人高峰介紹，盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外商投資限制的政策措施，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航