一年一度的法蘭克福車展是汽車行業的盛事。大量車企，尤其是國內的歐洲車企，紛紛發布最新車型和前沿技術。然而，如果你仔細研究發布車型背后的技術細節，你會發現800V新能源汽車及其配套的超快充電技術正在越來越多的場合悄然出現。800V新能源汽車的優點：1。它使超快速充電成為可能。2.大功率變速器線束和控制模塊變得更加緊湊。梅賽德斯-奔馳AMG項目一。
梅賽德斯-奔馳發布了梅賽德斯-奔馳AMG Project One車型（來自梅賽德斯-奔馳）。梅賽德斯-奔馳展臺的絕對主角是梅賽德斯-奔馳AMG Project One概念跑車。從外觀上一眼就能看出，Project One是一款專業跑車。事實上，不僅外形是為運動而生，發動機也直接來自F1賽車搭載的1.6V6發動機。發動機的最高轉速為11000轉/分。
梅賽德斯-奔馳AMG Project One 800V高性能動力總成（來自梅賽德斯-奔馳）配備800V高壓鋰電池組，可配備多組大功率電機。汽車的前軸由兩臺120kW的大功率電動機驅動。后橋由120kW集成電機MGU-K和90kW電子渦輪增壓電機MGU-H驅動，與V6發動機配合輸出強大動力。總輸出功率達到1000馬力。奧迪AICON
奧迪發布了AICON概念車型（來自奧迪），表示自動駕駛和新能源是汽車的未來。這次奧迪帶來了這兩點的完美結合——AICON概念車。4/5級的AICON得益于車身底部的大容量800V高壓鋰電池組，其純電動巡航里程超過700公里。800V超快充電技術使其能夠在30分鐘內充電80%的電量。由四組動力電機組成的全時四輪驅動Quattro系統可輸出260千瓦的功率。
奧迪AICON支持自動駕駛和800V超快充電技術（來自奧迪）保時捷MissionE E。
保時捷MissionE概念超級跑車支持800V超快速充電技術（來自保時捷）。如果你之前關心2015年日內瓦車展，你會記得保時捷通過MissionE純電動超級跑車概念車發布的800V高壓鋰電池快速充電技術。應用于純電動超級跑車概念車的800V快速充電技術可以支持在15分鐘內將電池充電至80%，從而延長下一個400公里的電池壽命。盡管800V快速充電技術尚未被大多數汽車制造商接受并列入國際標準，但它提供了類似于人們每天進入加油站的體驗（等待400公里電池壽命的15分鐘）。這項技術吸引了許多媒體的注意。保時捷919混合動力
保時捷919混合動力賽車支持800V高性能動力總成（來自保時捷）保時捷919混動賽車成功的秘訣在于這款超小型V型四缸2.0T4發動機及其獨特的混合動力系統。超緊湊型2.0升排量渦輪增壓發動機的功率接近500馬力。保時捷919 Hybrid還采用了一項獨特的技術，這是該車型使用的第一款800V高壓鋰電池。憑借這一800V高性能動力總成，保時捷919 Hybrid贏得了當年的勒芒24小時耐力賽。1.超快速充電800V高壓電池組及其配套充電設備，進一步將當前130~150kW的快速充電功率大幅提升至350kW。其目標是在30分鐘內達到500公里的巡航里程，或在15分鐘內達到250公里以上的巡航里程。這使得超快充電首次獲得了接近加油站傳統汽油和柴油加油的高效體驗。
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超快充電技術與傳統充電以及汽油和柴油加油的比較（來自網絡）2。更緊湊的線束和電力電子設備與原始的400V電池系統相比，800V在相同功率下具有更高的電壓和更少的傳輸電流。因此，減小了大功率線束的導線直徑和重量。與此同時，800V電壓系統也在推動電力電子從傳統的硅基IGBT向碳化硅SiC的轉變。豐田與電裝的供應商電裝合作，開始對凱美瑞的混合動力測試車進行實車測試。與原來的基于IGBT的功率控制模塊PCU相比，碳化硅SiC的尺寸減小了80%。并將能源效率提高10%。
豐田動力控制模塊的PCU碳化硅技術與傳統技術（來自豐田）的體積比較之謎在于，碳化硅的帶隙更寬，是硅的三倍。它可以承受更高的電壓（10倍），具有更好的導熱性（3倍），并具有更好的高溫穩定性。同時，它的相同功率尺寸比硅的更小，并且開關速度更快。更快的切換速度意味著更少的切換損耗。因此，它特別適用于高開關速度或高功率的場合。在800V電池系統中，碳化硅-碳化硅功率電子器件的優勢尤為明顯。
傳統硅基材料與碳化硅碳化硅材料性能對比（來自英飛凌半導體財報）綜上所述，通過法蘭克福車展，我們發現越來越多的車企開始發布800V新能源汽車。盡管目前仍高于行業標準，但隨著梅賽德斯-奔馳、寶馬、福特、保時捷和奧迪等車企加入350千瓦CCS（聯合充電系統）集成充電系統，由于其超快的充電和緊湊的線束和電力電子設備，它可能很快成為未來新能源汽車的風向標。碳化硅與碳化硅材料的結合也將得到更廣泛的應用。一年一度的法蘭克福車展是汽車行業的盛事。大量車企，尤其是國內的歐洲車企，紛紛發布最新車型和前沿技術。然而，如果你仔細研究發布車型背后的技術細節，你會發現800V新能源汽車及其配套的超快充電技術正在越來越多的場合悄然出現。800V新能源汽車的優點：1。它使超快速充電成為可能。2.大功率變速器線束和控制模塊變得更加緊湊。梅賽德斯-奔馳AMG項目一。
梅賽德斯-奔馳發布了梅賽德斯-奔馳AMG Project One車型（來自梅賽德斯-奔馳）。梅賽德斯-奔馳展臺的絕對主角是梅賽德斯-奔馳AMG Project One概念跑車。從外觀上一眼就能看出，Project One是一款專業跑車。事實上，不僅外形是為運動而生，發動機也直接來自F1賽車搭載的1.6V6發動機。發動機的最高轉速為11000轉/分。
梅賽德斯-奔馳AMG Project One 800V高性能動力總成（來自梅賽德斯-奔馳）配備800V高壓鋰電池組，可配備多組大功率電機。汽車的前軸由兩臺120kW的大功率電動機驅動。后橋由120kW集成電機MGU-K和90kW電子渦輪增壓電機MGU-H驅動，與V6發動機配合輸出強大動力。總輸出功率達到1000馬力。奧迪AICON
奧迪發布了AICON概念車型（來自奧迪），表示自動駕駛和新能源是汽車的未來。這次奧迪帶來了這兩點的完美結合——AICON概念車。4/5級AICON得益于汽車底部的大容量800V高壓鋰電池組……
，其純電動巡航里程超過700公里。800V超快充電技術使其能夠在30分鐘內充電80%的電量。由四組動力電機組成的全時四輪驅動Quattro系統可輸出260千瓦的功率。
奧迪AICON支持自動駕駛和800V超快充電技術（來自奧迪）保時捷MissionE E。
保時捷MissionE概念超級跑車支持800V超快速充電技術（來自保時捷）。如果你之前關心2015年日內瓦車展，你會記得保時捷通過MissionE純電動超級跑車概念車發布的800V高壓鋰電池快速充電技術。應用于純電動超級跑車概念車的800V快速充電技術可以支持在15分鐘內將電池充電至80%，從而延長下一個400公里的電池壽命。盡管800V快速充電技術尚未被大多數汽車制造商接受并列入國際標準，但它提供了類似于人們每天進入加油站的體驗（等待400公里電池壽命的15分鐘）。這項技術吸引了許多媒體的注意。保時捷919混合動力
保時捷919混合動力賽車支持800V高性能動力總成（來自保時捷）保時捷919混動賽車成功的秘訣在于這款超小型V型四缸2.0T4發動機及其獨特的混合動力系統。超緊湊型2.0升排量渦輪增壓發動機的功率接近500馬力。保時捷919 Hybrid還采用了一項獨特的技術，這是該車型使用的第一款800V高壓鋰電池。憑借這一800V高性能動力總成，保時捷919 Hybrid贏得了當年的勒芒24小時耐力賽。1.超快速充電800V高壓電池組及其配套充電設備，進一步將當前130~150kW的快速充電功率大幅提升至350kW。其目標是在30分鐘內達到500公里的巡航里程，或在15分鐘內達到250公里以上的巡航里程。這使得超快充電首次獲得了接近加油站傳統汽油和柴油加油的高效體驗。
超快充電技術與傳統充電以及汽油和柴油加油的比較（來自網絡）2。更緊湊的線束和電力電子設備與原始的400V電池系統相比，800V在相同功率下具有更高的電壓和更少的傳輸電流。因此，減小了大功率線束的導線直徑和重量。與此同時，800V電壓系統也在推動電力電子從傳統的硅基IGBT向碳化硅SiC的轉變。豐田與電裝的供應商電裝合作，開始對凱美瑞的混合動力測試車進行實車測試。與原來的基于IGBT的功率控制模塊PCU相比，碳化硅SiC的尺寸減小了80%。并將能源效率提高10%。
豐田動力控制模塊的PCU碳化硅技術與傳統技術（來自豐田）的體積比較之謎在于，碳化硅的帶隙更寬，是硅的三倍。它可以承受更高的電壓（10倍），具有更好的導熱性（3倍），并具有更好的高溫穩定性。同時，它的相同功率尺寸比硅的更小，并且開關速度更快。更快的切換速度意味著更少的切換損耗。因此，它特別適用于高開關速度或高功率的場合。在800V電池系統中，碳化硅-碳化硅功率電子器件的優勢尤為明顯。
傳統硅基材料與碳化硅碳化硅材料性能對比（來自英飛凌半導體財報）綜上所述，通過法蘭克福車展，我們發現越來越多的車企開始發布800V新能源汽車。盡管目前仍高于行業標準，但與梅賽德斯-奔馳、寶馬、福特、保時捷和奧迪等汽車公司……
隨著350千瓦CCS（聯合充電系統）集成充電系統的加入，由于其超快的充電、緊湊的線束和電力電子設備，它可能很快成為未來新能源汽車的風向標。碳化硅與碳化硅材料的結合也將得到更廣泛的應用。
9月20日，交通部、發改委、工信部等14個部門聯合發布《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（20172020年）》，行動計劃要求加強城市配送車輛技術管理，
1900/1/1 0:00:00在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關于中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限制政策的傳言，在業內一石激起千層浪。
1900/1/1 0:00:002017年10月10日，由中國汽車工程學會組織、愛馳億維冠名支持的AIWAYS杯首屆中國大學生無人駕駛方程式大賽（FSAC）將在湖北襄陽拉開戰幕，迎接7支國內頂級高校代表隊。
1900/1/1 0:00:00最新統計顯示，中國充電樁總量已經超過18萬個，為全球第一，盡管虧損嚴重，充電樁企業更加謹慎布局，但是未來兩到三年，中國充電樁規模還將擴大。
1900/1/1 0:00:00隨著四輪低速電動車行業技術的進步和市場的擴大，各種款式的四輪低速電動車如雨后春筍，層出不窮，然而就算款式花樣百出，也沒能改變四輪低速電動車在大眾眼中只是代步車的觀念。
1900/1/1 0:00:00格力電器000651舉牌上海國資委旗下上市公司海立股份600619，持股達5。
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汽車導航