8月23日，勒克特拉“Lynk&；Co技術品鑒會在成都舉行。在品鑒會上，Lectra官方分享了更多關于Lectra 01車型的技術細節以及CMA中級車基礎模塊化架構的優勢。在產品介紹中，Lectra01在智能駕駛控制領域的探索和應用已成為本屆大會的最大亮點之一是模型。
具有行人識別功能的AEB主動緊急制動系統。該功能可以檢測車輛前方80厘米以上的行人。如果系統確定存在潛在的碰撞可能性，它會隨機觸發系統并立即自動剎車，無論是站立、行走還是跑步都可以識別。官方聲稱，領克01可以完全避免在25公里/小時內與行人相撞；如果速度大于25公里/小時，事故損害的程度可以大大降低。在復雜的城市道路條件下，可以有效降低行人碰撞交通事故的風險。ACC自適應巡航ACC具有自動排隊功能，可以大大減少駕駛員的工作量，提高駕駛舒適性。讓駕駛變得簡單、輕松、安全。駕駛員只需要控制方向盤，車輛就會自動保持與前車的距離。該系統由毫米波雷達實現。與普通巡航控制相比，它的優點是速度（設定范圍為30km/h至150km/h）和與前車的時間距離（以下簡稱時間距離，分為五級）可以同時設定，因此可以隨著前車的速度變化而變化（變化范圍為0至設定速度）。在城市高架橋上，可以有效避免頻繁操作加速器和制動器；
當在高速公路上行駛時，有了以下LKA，它在同級別上提供了更好的駕駛體驗。
與LDW車道偏離警告系統相比，當車輛偏離車道線且駕駛員沒有糾正措施時，LKA車道保持輔助系統會給方向盤一定的反向力，使車輛糾正回原來的車道。在高速公路上行駛時，它與ACC配合使用，提供更輕松、更安全的駕駛體驗。需要注意的是，這兩種功能的結合并不等同于自動駕駛，駕駛員仍然需要握住方向盤并時刻注意路況。AHB-C智能遠近光控制Link 01搭載的這一功能，可以實現前車的自動識別和夜間道路遠近光的自動切換。該功能可以說解決了夜間無路燈行駛的安全痛點，非常符合勒克特拉品牌面向未來、安全的產品理念。
在TSR交通限速標志識別系統品鑒會上，領克的外國技術高管問了我們一個問題：“有多少人在不經意間‘超速’了？”觀眾舉手。TSR交通限速標志識別系統可以通過位于車輛前方的攝像頭捕捉和識別限速標志，同時提醒駕駛員。與“電子狗”等功能相比，該系統根據當時當地的判斷更加準確可靠，不依賴地圖數據庫的更新，其優勢顯而易見。ESP 9.3是世界上第一次在Link 01上運行。
除了勒克特拉工程師的努力，供應商也為勒克特拉做出了巨大貢獻。博世作為全球最大的汽車核心技術供應商之一，選擇LECK 01作為其新開發的ESP 9.3系統的第一個批量生產和裝載。與ESP9.0~9.2不同的是，9.3版本大大提高了系統的兼容性，并在ESP系統的實現中考慮了主動安全技術，更具兼容性。此外，在硬件層面，9.3版本使用了4核處理器，這使得響應速度更快。由于傳感器使用數字信號，模擬信號的精度提高了30倍，這對ESP提高其響應時間和處理速度等核心性能非常重要。寫在最后
作為一個與沃爾沃有著千絲萬縷聯系的全新品牌，勒克特拉在技術細節上或多或少能看到沃爾沃的影子。這種互補和相互支持的產品線有利于勒克特拉產品的快速增長迭代。作為全新高端品牌的首次嘗試，領克01的產品亮點直接戳中了年輕消費者對安全的需求。8月23日，勒克特拉“Lynk&；Co技術品鑒會在成都舉行。在品鑒會上，Lectra官方分享了更多關于Lectra 01車型的技術細節以及CMA中級車基礎模塊化架構的優勢。在產品介紹中，Lectra01在智能駕駛控制領域的探索和應用已成為本屆大會的最大亮點之一是模型。
具有行人識別功能的AEB主動緊急制動系統。該功能可以檢測車輛前方80厘米以上的行人。如果系統確定存在潛在的碰撞可能性，它會隨機觸發系統并立即自動剎車，無論是站立、行走還是跑步都可以識別。官方聲稱，領克01可以完全避免在25公里/小時內與行人相撞；
如果速度大于25公里/小時，事故損害的程度可以大大降低。在復雜的城市道路條件下，可以有效降低行人碰撞交通事故的風險。ACC自適應巡航ACC具有自動排隊功能，可以大大減少駕駛員的工作量，提高駕駛舒適性。讓駕駛變得簡單、輕松、安全。駕駛員只需要控制方向盤，車輛就會自動保持與前車的距離。該系統由毫米波雷達實現。與普通巡航控制相比，它的優點是速度（設定范圍為30km/h至150km/h）和與前車的時間距離（以下簡稱時間距離，分為五級）可以同時設定，因此可以隨著前車的速度變化而變化（變化范圍為0至設定速度）。在城市高架橋上，可以有效避免頻繁操作加速器和制動器；當在高速公路上行駛時，有了以下LKA，它在同級別上提供了更好的駕駛體驗。
與LDW車道偏離警告系統相比，當車輛偏離車道線且駕駛員沒有糾正措施時，LKA車道保持輔助系統會給方向盤一定的反向力，使車輛糾正回原來的車道。在高速公路上行駛時，它與ACC配合使用，提供更輕松、更安全的駕駛體驗。需要注意的是，這兩種功能的結合并不等同于自動駕駛，駕駛員仍然需要握住方向盤并時刻注意路況。AHB-C智能遠近光控制Link 01搭載的這一功能，可以實現前車的自動識別和夜間道路遠近光的自動切換。該功能可以說解決了夜間無路燈行駛的安全痛點，非常符合勒克特拉品牌面向未來、安全的產品理念。
在TSR交通限速標志識別系統品鑒會上，領克的外國技術高管問了我們一個問題：“有多少人在不經意間‘超速’了？”觀眾舉手。TSR交通限速標志識別系統可以通過位于車輛前方的攝像頭捕捉和識別限速標志，同時提醒駕駛員。與“電子狗”等功能相比，該系統根據當時當地的判斷更加準確可靠，不依賴地圖數據庫的更新，其優勢顯而易見。ESP 9.3是世界上第一次在Link 01上運行。
除了勒克特拉工程師的努力，供應商也為勒克特拉做出了巨大貢獻。博世作為全球最大的汽車核心技術供應商之一，選擇LECK 01作為其新開發的ESP 9.3系統的第一個批量生產和裝載。與ESP9.0~9.2不同的是，9.3版本大大提高了系統的兼容性，并在ESP系統的實現中考慮了主動安全技術，更具兼容性。此外，在硬件層面，9.3版本使用了4核處理器，這使得響應速度更快。由于傳感器使用數字信號，模擬信號的精度提高了30倍，這對ESP提高其響應時間和處理速度等核心性能非常重要。寫在最后
作為一個與沃爾沃有著千絲萬縷聯系的全新品牌，勒克特拉在技術細節上或多或少能看到沃爾沃的影子。這種互補和相互支持的產品線有利于勒克特拉產品的快速增長迭代。作為全新高端品牌的首次嘗試，領克01的產品亮點直接戳中了年輕消費者對安全的需求。
8月22日，福特汽車宣布，其已與中國眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，探討在中國成立一家從事純電動乘用車的研發、制造、銷售和服務的合資公司。
1900/1/1 0:00:00特斯拉已在建設35GWh超級電池工廠；近日，瑞典Northvolt也將建造32GWh超級電池工廠；德國財團TerraEHoldingGmbH帶領一幫企業準備建設一座34GWh的鋰離子電池工廠。
1900/1/1 0:00:00“充電兩小時，裝X五分鐘的現實版奧迪雙鉆。
1900/1/1 0:00:00還是先從捷豹ETypeZero概念車的原型車EType說起。EType可以說是捷豹歷史上最經典的車型之一，就連被恩佐法拉利都將其譽為“史上最優美的汽車”。
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，知情人士稱，菲亞特克萊斯勒（FCA）正在考慮各種選擇，包括將瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐品牌以及其零部件業務剝離出去。
1900/1/1 0:00:00本月，特斯拉將推出新款自動駕駛電動卡車，摩根士丹利（下稱大摩）認為，這款產品將引發卡車行業地震，它比該行業過去十年來的所有創新都更為重要。
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汽車導航