西安市2020年前建4.28萬個充電樁緩解電動汽車充電難

針對電動汽車充電設施不足的問題，到2020年，Xi的將基本建成較為先進、智能化、高效的充電系統。全市新增集中充電站167個，充電設施4.28萬多個。到2020年，全市充電設施將超過4.28萬個。8月25日，Xi的市發布實施意見，規范電動汽車充電基礎設施的建設、運營和管理，加快電動汽車的推廣應用。《意見》要求，充分發揮市場主導作用，鼓勵社會資本參與，激發市場活力，引導社會資本通過社會融資和政府財政補貼等方式參與充電（置換）設施體系建設。充電是主要方法，換電是補充方法；公共快充、自用慢充等多種供應模式滿足市場需求。到2020年，基本建成適度先進、智能高效的充電系統。全市新增集中充電站167個，充電設施4.28萬多個。配套建設公共停車場的集中充電（置換）設施應當與公共停車場用地統一規劃供應，不得另行辦理供地手續。對Xi的市已備案、竣工、驗收并投入使用的新建充電（更換）設施，給予充電（替換）設施實際投資（不含征地費用）30%的財政補貼。對光伏集成儲能、停車（加油、燃氣等）充電一體化項目等新技術，對充電（更換）設備投資只給予30%的財政補貼。市民不得趁機為自裝修充電器充電。居民應在居民區自己的固定停車位安裝充電（更換）設施。居民和物業協商后，可以接入社區供電系統，也可以向供電部門申請辦理電纜安裝手續。業主委員會和物業管理部門應予以支持和配合，不得借機收取任何費用。非居民充電（置換）設施用電，產權單位應當向供電部門申請辦理電纜安裝手續。個人在自己的停車庫、車位內建設充（換）電設施，在現有車位、停車場內建設住宅小區和單位，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和建設許可證以及土地審批手續。居民個人使用的充電（更換）設施的建設無需備案。因接入充（換）電設施而導致的電力擴容費用由產權單位（個人）承擔。充電設施運營企業可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費兩項費用，標準按市物價部門相關文件執行。支付方式應通用，采用現金支付，還可以通過刷卡或掃碼實現便捷支付。針對電動汽車充電設施不足的問題，到2020年，Xi的將基本建成較為先進、智能化、高效的充電系統。全市新增集中充電站167個，充電設施4.28萬多個。到2020年，全市充電設施將超過4.28萬個。8月25日，Xi的市發布實施意見，規范電動汽車充電基礎設施的建設、運營和管理，加快電動汽車的推廣應用。《意見》要求，充分發揮市場主導作用，鼓勵社會資本參與，激發市場活力，引導社會資本通過社會融資和政府財政補貼等方式參與充電（置換）設施體系建設。充電是主要方法，換電是補充方法；

公共快充、自用慢充等多種供應模式滿足市場需求。到2020年，基本建成適度先進、智能高效的充電系統。全市新增集中充電站167個，充電設施4.28萬多個。配套建設公共停車場的集中充電（置換）設施應當與公共停車場用地統一規劃供應，不得另行辦理供地手續。對Xi的市已備案、竣工、驗收并投入使用的新建充電（更換）設施，給予充電（替換）設施實際投資（不含征地費用）30%的財政補貼。對光伏集成儲能、停車（加油、燃氣等）充電一體化項目等新技術，對充電（更換）設備投資只給予30%的財政補貼。市民不得趁機為自裝修充電器充電。居民應在居民區自己的固定停車位安裝充電（更換）設施。居民和物業協商后，可以接入社區供電系統，也可以向供電部門申請辦理電纜安裝手續。業主委員會和物業管理部門應予以支持和配合，不得借機收取任何費用。非居民充電（置換）設施用電，產權單位應當向供電部門申請辦理電纜安裝手續。個人在自己的停車庫、車位內建設充（換）電設施，在現有車位、停車場內建設住宅小區和單位，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和建設許可證以及土地審批手續。居民個人使用的充電（更換）設施的建設無需備案。因接入充（換）電設施而導致的電力擴容費用由產權單位（個人）承擔。充電設施運營企業可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費兩項費用，標準按市物價部門相關文件執行。支付方式應通用，采用現金支付，還可以通過刷卡或掃碼實現便捷支付。

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