9月9日，由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會和中國電動汽車百人委員會聯合開展的“后補貼時代新能源汽車支持政策體系研究”項目啟動會在“2017年泰達中國汽車工業發展國際論壇”期間舉行。計劃提出2021取消補貼后維持行業可持續發展的政策路線圖和工具包，為政府決策和行業發展提供參考，實現取消補貼后新能源汽車行業的穩定。中國汽車技術研究中心研究中心新能源汽車與財稅政策研究室主任、首席專家劉斌表示，希望通過對行業現狀和趨勢的分析，設計后補貼政策體系，促進新能源汽車行業的健康可持續發展，政策量化評估，參考國內外政策經驗，后補貼時代配套政策路線圖，新能源汽車推廣商業模式研究。
自2009年啟動新能源汽車示范推廣試點以來，我國已經形成了涵蓋行業管理、財稅支持、科技創新和基礎設施等較為完善的新能源汽車政策支持體系。國際經驗表明，保持對新能源汽車的持續穩定支持政策對新能源車產業發展具有重要意義。為了防止新能源汽車銷量跌落懸崖，劉斌指出，我國新能源汽車補貼退出后，基于非補貼政策工具包的補貼后政策體系設計是行業持續健康發展的重要支撐。國家需要對現有政策體系進行系統評估，并對非補貼政策工具進行系統研究。要在科學評估的基礎上，做好政策的系統研究和規劃，為未來政策調整和接力提供政策儲備。
作為國家戰略性新興產業，政府高度重視新能源汽車產業的發展。補貼后政策體系將緩解因補貼退出而導致的新能源汽車產業過剩，有助于新能源汽車行業的健康可持續發展。劉斌希望通過本次研究完成補貼后政策體系的設計，促進新能源汽車產業的健康可持續發展；
建議提出2021取消補貼后保持行業可持續發展的政策路線圖和工具包，為政府決策和行業發展提供參考，實現取消補貼后新能源汽車行業的平穩過渡和可持續發展。
研究內容共五項，包括產業現狀與趨勢、政策量化評估與分析、國內外政策經驗借鑒、后補貼時代配套政策路線圖、推廣新能源汽車的商業模式。劉斌強調，本課題主要圍繞六大問題展開。討論1：補貼還能存在嗎？后補貼時代并不意味著取消對所有汽車的補貼，而是可以保留對具有先進產業的產品的補貼，并繼續推動新能源汽車行業的技術創新。討論2：一項政策還是多項政策？充分借鑒前期政策體系推動的新能源汽車產業發展效應，后補貼時代仍需發揮多重有利政策工具箱，承擔產業可持續發展的重任。討論3：政策重點是“平抑購車成本”？本文研究了傳統燃油汽車與新能源汽車的購買成本相等，突出了新能源汽車在使用中的經濟性。第四，補貼是否意味著所有的財稅政策都被取消了？補貼退出后，將研究稅收等其他財稅措施，發揮節能減排的政策導向，促進新能源汽車產業的可持續發展。討論5：補貼后的導向是側重于購買還是使用？推動政策制定從購買轉向使用階段支持，建立新能源汽車在使用過程中的便利政策，引導消費者形成持續使用習慣。探索6：后補貼意味著依靠特殊號碼？在新能源汽車使用專業編號的背景下，本文研究了道路交通系統中鼓勵新能源汽車的政策和措施。
劉斌指出，完成項目報告需要兩年時間，包括2018年上半年的項目報告初稿和2019年上半年前的最終報告。在此過程中，它將積極向中央部委和地方政府宣傳。9月9日，由中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會和中國電動汽車百人委員會聯合開展的“后補貼時代新能源汽車支持政策體系研究”項目啟動會在“2017年泰達中國汽車工業發展國際論壇”期間舉行。計劃提出2021取消補貼后維持行業可持續發展的政策路線圖和工具包，為政府決策和行業發展提供參考，實現取消補貼后新能源汽車行業的穩定。中國汽車技術研究中心研究中心新能源汽車與財稅政策研究室主任、首席專家劉斌表示，希望通過對行業現狀和趨勢的分析，設計后補貼政策體系，促進新能源汽車行業的健康可持續發展，政策量化評估，參考國內外政策經驗，后補貼時代配套政策路線圖，新能源汽車推廣商業模式研究。
自2009年啟動新能源汽車示范推廣試點以來，我國已經形成了涵蓋行業管理、財稅支持、科技創新和基礎設施等較為完善的新能源汽車政策支持體系。國際經驗表明，保持對新能源汽車的持續穩定支持政策對新能源車產業發展具有重要意義。為了防止新能源汽車的銷量跌落懸崖，劉斌指出，s退出后……
對于中國的新能源汽車而言，基于非補貼政策工具包的補貼后政策體系的設計是行業可持續健康發展的重要支撐。國家需要對現有政策體系進行系統評估，并對非補貼政策工具進行系統研究。要在科學評估的基礎上，做好政策的系統研究和規劃，為未來政策調整和接力提供政策儲備。
作為國家戰略性新興產業，政府高度重視新能源汽車產業的發展。補貼后政策體系將緩解因補貼退出而導致的新能源汽車產業過剩，有助于新能源汽車行業的健康可持續發展。劉斌希望通過本次研究完成補貼后政策體系的設計，促進新能源汽車產業的健康可持續發展；建議提出2021取消補貼后保持行業可持續發展的政策路線圖和工具包，為政府決策和行業發展提供參考，實現取消補貼后新能源汽車行業的平穩過渡和可持續發展。
研究內容共五項，包括產業現狀與趨勢、政策量化評估與分析、國內外政策經驗借鑒、后補貼時代配套政策路線圖、推廣新能源汽車的商業模式。劉斌強調，本課題主要圍繞六大問題展開。討論1：補貼還能存在嗎？后補貼時代并不意味著取消對所有汽車的補貼，而是可以保留對具有先進產業的產品的補貼，并繼續推動新能源汽車行業的技術創新。討論2：一項政策還是多項政策？充分借鑒前期政策體系推動的新能源汽車產業發展效應，后補貼時代仍需發揮多重有利政策工具箱，承擔產業可持續發展的重任。討論3：政策重點是“平抑購車成本”？本文研究了傳統燃油汽車與新能源汽車的購買成本相等，突出了新能源汽車在使用中的經濟性。第四，補貼是否意味著所有的財稅政策都被取消了？補貼退出后，將研究稅收等其他財稅措施，發揮節能減排的政策導向，促進新能源汽車產業的可持續發展。討論5：補貼后的導向是側重于購買還是使用？推動政策制定從購買轉向使用階段支持，建立新能源汽車在使用過程中的便利政策，引導消費者形成持續使用習慣。探索6：后補貼意味著依靠特殊號碼？在新能源汽車使用專業編號的背景下，本文研究了道路交通系統中鼓勵新能源汽車的政策和措施。
劉斌指出，完成項目報告需要兩年時間，包括2018年上半年的項目報告初稿和2019年上半年前的最終報告。在此過程中，它將積極向中央部委和地方政府宣傳。
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