FCA或將歸于中國車企所有 長城吉利東風被傳爭相收購

據《美國汽車報》報道，中國一家著名汽車公司本月不止一次提出收購菲亞特克萊斯勒，收購金額略高于菲亞特克萊斯勒的市值。一位知情人士表示，FCA拒絕了這一提議，因為它并不“大”。

與此同時，其他知情人士透露，多家中國汽車公司正在積極為FCA的潛在收購做準備，并已就收購事宜與美國零售集團代表會面。此外，一位知情人士透露，FCA高管已在中國與長城汽車會面；

上周，一個來自中國的代表團也出現在FCA位于密歇根州奧本希爾斯的總部。目前尚不清楚哪家汽車公司想要并能夠收購FCA。不同的消息來源提供了不同的信息，包括東風汽車、長城、浙江吉利控股集團和FCA在中國的合作伙伴廣州汽車集團。《汽車新聞》援引知情人士的話說，菲亞特克萊斯勒旗下的高利潤品牌吉普和拉姆，以及克萊斯勒、道奇和菲亞特，很可能會被出售，而瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐不太可能一起被收購，很可能像法拉利一樣被剝離。事實上，兩年前，FCA就開始尋找收購方。對于兩年后中國車企拋出的橄欖枝，《汽車新聞》認為，FCA（尤其是吉普和公羊）的全球布局和產品質量符合中國政府制定的投資標準。有人想買。長期以來，中國政府一直大力倡導企業到海外投資。據彭博社報道，中國企業計劃在未來十年投資1.5萬億美元（約合人民幣100030億元）進行海外收購，比目前水平高出70%。對于汽車行業來說，利潤豐厚的北美市場已經成為完美的目標。在過去的十年里，中國汽車公司一直希望進入北美市場，然后他們將投入大量資金參加美國車展。盡管早期的努力沒有取得好的效果，但近年來，中國汽車企業通過與全球大型汽車企業成立合資公司，以獲得知識和專業技能，逐漸縮小了質量差距。由于FCA首席執行官Malchow一直希望通過精簡業務來吸引潛在的收購方，FCA可能會成為中國汽車公司的理想目標。FCA可以為希望在北美、歐洲和拉丁美洲分一杯羹的中國汽車公司提供一個相對完整的系統。目前，FCA在全球擁有162個生產運營基地，包括裝配、零部件、沖壓和機加工廠，以及87個研發中心。在北美，FCA在美國有大約2600個分銷點，在加拿大和墨西哥也有相對廣泛的銷售網絡。2015年底的一項出售計劃，FCA與通用汽車合并的計劃被拒絕，與公眾建立聯系的意圖也因公眾的而被迫終止。之后，考慮到無法吸引潛在合作者的原因，Malchow開始將注意力轉向內部。2016年初，馬爾丘開始采取改革措施，希望吸引外部收購方，尤其是亞洲車企和大眾汽車集團。首先，菲亞特克萊斯勒汽車公司終止了道奇達特和克萊斯勒200這兩款銷量不佳的車型的生產，震驚了整個行業。與此同時，Malchow增加了對吉普和公羊的研發投資。為了增加Ram 1500和Jeep牧民的產量，馬爾喬的工廠進行了重新裝備。此外，他還宣布，為了滿足消費者多年的需求，吉普不僅將再次生產皮卡，還將生產大型豪華吉普，與路虎競爭。2014年制定的一些研發計劃，如克萊斯勒產品線的大規模擴張，被取消了。原因很簡單。FCA的北美產品線主要集中在皮卡、SUV和MPV。事實上，馬爾凱一直將中國汽車公司視為潛在的收購方。2015年8月，Malchow告訴《汽車新聞》，他已經仔細考慮了與幾家亞洲汽車公司建立聯系的可能性。然而，當時的結論是，沒有一家亞洲汽車公司在尋找合作伙伴。“我不認為亞洲車企可以合作，但它們可以被亞洲公司收購。我認為中國有可能進行收購。”據《美國汽車報》報道，中國一家著名車企本月不止一次提出收購菲亞特克萊斯勒，收購金額略高于菲亞特克萊斯勒的市值。一位知情人士表示，FCA拒絕了這一提議，因為它并不“大”。

與此同時，其他知情人士透露，多家中國汽車公司正在積極為FCA的潛在收購做準備，并已就收購事宜與美國零售集團代表會面。此外，一位知情人士透露，FCA高管已經在……與長城汽車會面……

ina；上周，一個來自中國的代表團也出現在FCA位于密歇根州奧本希爾斯的總部。目前尚不清楚哪家汽車公司想要并能夠收購FCA。不同的消息來源提供了不同的信息，包括東風汽車、長城、浙江吉利控股集團和FCA在中國的合作伙伴廣州汽車集團。《汽車新聞》援引知情人士的話說，菲亞特克萊斯勒旗下的高利潤品牌吉普和拉姆，以及克萊斯勒、道奇和菲亞特，很可能會被出售，而瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐不太可能一起被收購，很可能像法拉利一樣被剝離。事實上，兩年前，FCA就開始尋找收購方。對于兩年后中國車企拋出的橄欖枝，《汽車新聞》認為，FCA（尤其是吉普和公羊）的全球布局和產品質量符合中國政府制定的投資標準。有人想買。長期以來，中國政府一直大力倡導企業到海外投資。據彭博社報道，中國企業計劃在未來十年投資1.5萬億美元（約合人民幣100030億元）進行海外收購，比目前水平高出70%。對于汽車行業來說，利潤豐厚的北美市場已經成為完美的目標。在過去的十年里，中國汽車公司一直希望進入北美市場，然后他們將投入大量資金參加美國車展。盡管早期的努力沒有取得好的效果，但近年來，中國汽車企業通過與全球大型汽車企業成立合資公司，以獲得知識和專業技能，逐漸縮小了質量差距。由于FCA首席執行官Malchow一直希望通過精簡業務來吸引潛在的收購方，FCA可能會成為中國汽車公司的理想目標。FCA可以為希望在北美、歐洲和拉丁美洲分一杯羹的中國汽車公司提供一個相對完整的系統。目前，FCA在全球擁有162個生產運營基地，包括裝配、零部件、沖壓和機加工廠，以及87個研發中心。在北美，FCA在美國有大約2600個分銷點，在加拿大和墨西哥也有相對廣泛的銷售網絡。2015年底的一項出售計劃，FCA與通用汽車合并的計劃被拒絕，與公眾建立聯系的意圖也因公眾的而被迫終止。之后，考慮到無法吸引潛在合作者的原因，Malchow開始將注意力轉向內部。2016年初，馬爾丘開始采取改革措施，希望吸引外部收購方，尤其是亞洲車企和大眾汽車集團。首先，菲亞特克萊斯勒汽車公司終止了道奇達特和克萊斯勒200這兩款銷量不佳的車型的生產，震驚了整個行業。與此同時，Malchow增加了對吉普和公羊的研發投資。為了增加Ram 1500和Jeep牧民的產量，馬爾喬的工廠進行了重新裝備。此外，他還宣布，為了滿足消費者多年的需求，吉普不僅將再次生產皮卡，還將生產大型豪華吉普，與路虎競爭。2014年制定的一些研發計劃，如克萊斯勒產品線的大規模擴張，被取消了。原因很簡單。FCA的北美產品線主要集中在皮卡、SUV和MPV。事實上，馬爾凱一直將中國汽車公司視為潛在的收購方。2015年8月，Malchow告訴《汽車新聞》，他已經仔細考慮了與幾家亞洲汽車公司建立聯系的可能性。然而，當時的結論是，沒有一家亞洲汽車公司在尋找合作伙伴。“我不認為亞洲汽車公司可以合作，但它們可以被亞洲公司收購。我認為中國有可能進行收購。”

標簽：Jeep大眾長城法拉利廣汽集團

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