光伏巨頭協鑫:在蘇州投資超百億建新能源整車基地

全球最大的光伏材料制造商協鑫集團的“造車”計劃逐漸浮出水面。除了全球最大的多晶硅和硅片生產商外，協鑫集團還是中國最大的非公開環保電力控股公司，其負責人朱功山被譽為“私營電子”和“世界硅王”。8月12日，蘇州高新區官方微信號發布的新聞稿顯示，“協鑫同捷汽車研發及整車總部項目”簽約儀式當天在高新區舉行。蘇州市副市長、高新區黨工委書記徐美建、協鑫集團有限公司董事長朱公山出席簽約儀式。值得注意的是，新聞稿稱，“去年，通過控股協鑫，有限公司第三次助力協鑫轉型，將成為集研發、設計、外商投資、銷售和管理為一體的汽車產業集團。”

根據公司官方網站數據，有限公司（以下簡稱上海通捷）是一家獨立的汽車設計和工程公司，從產品創意設計、工程研發、，原型試制和實驗研究，為模具設計和制造，以及關鍵零部件的配套。根據上述協議的規定，上海通捷將整體遷至蘇州高新區，成立蘇州通捷汽車工程技術有限公司。該公司包括四個核心研發部門：研發、工藝工程、模具和試制。該項目總投資超過100億元，公司將投資組建多個新能源汽車基地，同時設立通捷新能源汽車銷售總部。此外，協鑫和上海同捷還將設立新能源汽車產業基金。這大致概括了協鑫新能源汽車研發業務的規劃。新聞稿稱，在新能源領域，協鑫集團提前規劃戰略布局，積極打造新能源發電、售電、充電網絡建設、動力電池生產、電池租賃、電動汽車生產、電池梯級利用和儲能等產業，全面打通從新能源發電到儲能、電動汽車研發生產、電動汽車運營的全產業鏈。今年7月，協鑫（集團）控股有限公司有限公司副總裁劉崇禧在一次論壇上透露了這位光伏領導者進軍新能源汽車領域的雄心壯志——以特斯拉為標桿，計劃生產50萬輛汽車。劉崇禧當時表示，協鑫作為一家能源企業，目前已全面進入新能源汽車領域，試圖打通從新能源發電到儲能、到電動汽車、再到電動汽車運營的全產業鏈。“我們已經開始切入新能源汽車領域，以汽車設計為主導，以動力電池、輕量化、模塊化、智能化、信息化為支撐，與重點汽車制造企業聯合生產電動汽車，對標特斯拉，打造計劃產能500，0的新能源汽車產業鏈00輛車。”劉崇禧表示，協鑫已經收購了中國最大的汽車設計公司（即上海同捷），還與江鈴和奇瑞汽車集團合作，共同打造輕量化新能源汽車。據其介紹，協鑫在新能源汽車和動力電池項目中設想的商業模式是“車電分離，裸車銷售和電池租賃”。在電池領域，協鑫正在建設一個計劃產能為30GWh的大規模電池生產產業鏈。協鑫還整合了電池業務（AESC）從而在中國大規模發展動力電池業務。同時，動力電池組租賃業務將在全國范圍內開展。劉崇禧表示，之所以對標特斯拉，是因為“特斯拉從新能源汽車起步，后來涉足電池，從而形成了從新能源到新能源汽車再到儲能的全產業鏈，協鑫也在跟著做……

目標。“協鑫的最后一次轉型是從傳統電力行業向光伏領域轉型。1996年，以生產和銷售電氣產品起家的朱功山在江蘇太倉投資建設了第一座火電廠，即太倉新海康協鑫熱電廠。在隨后的十年里，協鑫的業務從熱電聯產擴展到生物質發電r發電和垃圾發電。2006年，協鑫開始第二次戰略轉型，進入光伏發電上游原材料端多晶硅領域。當時，位于光伏產業鏈下游的電池和組件競爭激烈，但上游原材料仍依賴進口。目前，協鑫集團總資產超過1000億元，現有A股和H股上市公司包括協鑫03800.HK、協鑫新能源（00451.HK）和協鑫集成（002506.SZ）。其中，協鑫保利多晶硅產能居世界第一。2015年11月，協鑫首次提出覆蓋充電樁和電動汽車分時的“車聯網”計劃。澎湃新聞查詢公開信息發現，協鑫新能源汽車及電池業務已落地江西、江蘇等地。在江西省南昌市新建區，協鑫集團將投資約200億元，建設占地約1萬畝的智能制造產業園，主要包括新能源汽車制造、動力電池及組件工廠、聚酰亞胺鋰電池隔膜、儲能、分布式能源和微電網。在江蘇省鎮江新區，今年簽約的協鑫同捷新能源汽車項目總投資達70億元。此外，在江蘇省宜興市，協鑫集團與上海同捷投資建設宜興廂式純電動物流車項目，一期投資28.37億元，年產約5萬輛廂式純電動后勤車。全球最大的光伏材料制造商協鑫集團的“造車”計劃逐漸浮出水面。除了全球最大的多晶硅和硅片生產商外，協鑫集團還是中國最大的非公開環保電力控股公司，其負責人朱功山被譽為“私營電子”和“世界硅王”。8月12日，蘇州高新區官方微信號發布的新聞稿顯示，“協鑫同捷汽車研發及整車總部項目”簽約儀式當天在高新區舉行。蘇州市副市長、高新區黨工委書記徐美建、協鑫集團有限公司董事長朱公山出席簽約儀式。值得注意的是，新聞稿稱，“去年，通過控股協鑫，有限公司第三次助力協鑫轉型，將成為集研發、設計、外商投資、銷售和管理為一體的汽車產業集團。”

根據公司官方網站數據，有限公司（以下簡稱上海通捷）是一家獨立的汽車設計和工程公司，從產品創意設計、工程研發、，原型試制和實驗研究，為模具設計和制造，以及關鍵零部件的配套。根據上述協議的規定，上海通捷將整體遷至蘇州高新區，成立蘇州通捷汽車工程技術有限公司。該公司包括四個核心研發部門：研發、工藝工程、模具和試制。該項目總投資超過100億元，公司將投資組建多個新能源汽車基地，同時設立通捷新能源汽車銷售總部。此外，協鑫和上海同捷還將設立新能源汽車產業基金。這大致概括了協鑫新能源汽車研發業務的規劃。新聞稿稱，在新能源領域，協鑫集團提前規劃戰略布局，積極打造新能源發電、售電、充電網絡建設、動力電池生產、電池租賃、電動汽車生產、電池梯級利用和儲能等產業，全面開放整個產業……

從新能源發電到儲能、電動汽車研發和生產以及電動汽車運營的全鏈條。今年7月，協鑫（集團）控股有限公司有限公司副總裁劉崇禧在一次論壇上透露了這位光伏領導者進軍新能源汽車領域的雄心壯志——以特斯拉為標桿，計劃生產50萬輛汽車。劉崇禧當時表示，協鑫作為一家能源企業，目前已全面進入新能源汽車領域，試圖打通從新能源發電到儲能、到電動汽車、再到電動汽車運營的全產業鏈。“我們已經開始切入新能源汽車領域，以汽車設計為主導，以動力電池、輕量化、模塊化、智能化、信息化為支撐，與重點汽車制造企業聯合生產電動汽車，對標特斯拉，打造計劃產能500，0的新能源汽車產業鏈00輛車。”劉崇禧表示，協鑫已經收購了中國最大的汽車設計公司（即上海同捷），還與江鈴和奇瑞汽車集團合作，共同打造輕量化新能源汽車。據其介紹，協鑫在新能源汽車和動力電池項目中設想的商業模式是“車電分離，裸車銷售和電池租賃”。在電池領域，協鑫正在建設一個計劃產能為30GWh的大規模電池生產產業鏈。協鑫還整合了電池業務（AESC）從而在中國大規模發展動力電池業務。同時，動力電池組租賃業務將在全國范圍內開展。劉崇禧表示，之所以對標特斯拉，是因為“特斯拉從新能源汽車起步，后來涉足電池，從而形成了從新能源到新能源汽車再到儲能的全產業鏈，協鑫也在遵循這一目標。”協鑫上一次轉型是從傳統電力行業向光伏領域轉型。1996年，以生產和銷售電氣產品起家的朱功山在江蘇太倉投資建設了第一座火力發電廠，即太倉新海康協新火力發電廠。在接下來的十年里，協鑫的業務從熱電聯產擴展到生物質發電和垃圾發電。2006年，協鑫開始第二次戰略轉型，進入光伏發電上游原材料端多晶硅領域。當時，位于光伏產業鏈下游的電池和組件競爭激烈，但上游原材料仍依賴進口。目前，協鑫集團總資產超過1000億元，現有A股和H股上市公司包括協鑫03800.HK、協鑫新能源（00451.HK）和協鑫集成（002506.SZ）。其中，協鑫保利多晶硅產能居世界第一。2015年11月，協鑫首次提出覆蓋充電樁和電動汽車分時的“車聯網”計劃。澎湃新聞查詢公開信息發現，協鑫新能源汽車及電池業務已落地江西、江蘇等地。在江西省南昌市新建區，協鑫集團將投資約200億元，建設占地約1萬畝的智能制造產業園，主要包括新能源汽車制造、動力電池及組件工廠、聚酰亞胺鋰電池隔膜、儲能、分布式能源和微電網。在江蘇省鎮江新區，今年簽約的協鑫同捷新能源汽車項目總投資達70億元。此外，在江蘇省宜興市，協鑫集團與上海同捷投資建設宜興廂式純電動物流車項目，一期投資28.37億元，年產約5萬輛廂式純電動后勤車。

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