盤點各省市是如何斥巨資推廣新能源汽車的？

重慶：重慶——《2017年重慶市新能源汽車財政補貼標準》近日，重慶市財政局、市經信委聯合發布《2017年新能源汽車重慶市財政補貼標準。其中，純電動乘用車最高補貼標準為2萬元/輛，插電式混合動力乘用車最高補助標準為1萬元/車。新能源汽車財政補貼分為國家和市兩級，我市相關補貼標準是按照國家對新能源汽車地方補貼不超過中央補貼50%的要求制定的。在新能源乘用車補貼標準中，明確了純電動汽車的續航里程與補貼金額之間的關系。純電動乘用車續航里程小于等于100公里的，不予享受市級補貼；如果行駛里程在150至250公里之間，補貼標準為15000元/輛；純電動續航里程大于50公里的插電式混合動力乘用車（含增程），補貼標準為1萬元/輛。此外，上述補貼標準還涉及新能源公交車、新能源卡車及專用車、燃料電池汽車等板塊，并對各板塊的車型、系統能量密度、快充率、節油率等規定了不同的補貼標準。據了解，按照到2020年在全市推廣10萬輛新能源汽車的發展目標，結合我市相關企業初步的年度推廣計劃，2017年全市新能源汽車推廣應用目標約為1.6萬輛。新能源汽車財政補貼申報程序將由市經濟和信息化委員會另行制定并公布。江蘇省：江蘇——2016年，共宣傳補貼新能源汽車1.23萬輛，補貼金額7.52億元。8月3日，江蘇省經濟和信息化委員會官網獲悉，江蘇省對2016年新能源汽車推廣應用清算基金申請材料進行了審核，并對2014-2015年部分推廣汽車和充電設施的補貼資金進行了調整。據統計，2016年江蘇省共有13440輛新能源汽車申請了新能源汽車地方補貼，12395輛新能源車實際通過審核，補貼總額75185萬元。需要特別指出的是，1045輛未通過審核的新能源汽車主要是由于車輛閑置、未辦理駕駛證、提供二手車發票等原因。其中，吉利有300輛純電動客車閑置，5輛純電動轎車提供二手發票，東風汽車有457輛純電動乘用車閑置，此外，中通客車有259輛純電動小客車沒有城市包車證且處于閑置狀態，導致審核失敗，其余均為駕駛證審核。在批準的12395輛新能源汽車中，新能源乘用車5122輛，占本次批準的新能源汽車總量的41.35%，其中純電動乘用車4942輛，混合動力乘用車180輛；新能源公交車6762輛，占比54.55%，其中純電動公交車4717輛，混合動力公交車2045輛；純電動專用車511輛，僅占4.1%，山東省：山東省-2.44億元助力新能源汽車產業今年以來，山東省財政共籌集資金22.44億元，支持節能和新能源汽車行業做大做強。記者從省財政廳了解到，這些資金主要用于實施新能源汽車推廣應用，實施節能和新能源城市公交車示范推廣，爭取中央新能源汽車充電基礎設施。目前，全省有資金支持的新能源汽車生產企業年產量達到5萬輛；節能和新能源汽車占新型公交車的70%以上；

全省充換電站數量已超過1000座，充電樁數量近2萬個。其中，新能源汽車推廣應用補貼資金10.22億元，按照每輛車20萬元至50萬元不等的標準，對列入《2015-2016年新能源汽車宣傳應用推薦車型目錄》的3559輛純電動汽車和插電式混合動力汽車進行補貼。其次，節能和新能源城市公交車示范推廣補貼資金為10.92億元，按照每輛車30萬元至20萬元不等的標準，純電動1.17萬輛，對16個市、72個縣（市、區）的城市公交企業和單位2015年購買使用的插電式混合動力和天然氣城市公交車給予清算補貼，切實加快節能新能源汽車在公共交通領域的示范推廣。再次，爭取中央財政新能源汽車充電基礎設施激勵資金1.3億元，分別給予聊城和濰坊8000萬元和5000萬元，由地方用于充電設施建設運營、改造升級，以及充換電服務網絡運行監控系統的建設，進一步為新能源汽車培育良好的應用環境。廣東省：深圳市2017年新能源汽車在深圳推廣應用金融支持政策近日，深圳市財政委員會、深圳市發展改革委發布《2017年深圳市新能源汽車推廣應用金融扶持政策》。與去年的補貼政策相比，除了對燃料電池企業的補貼外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（包括擴展項目）和純電動公交車的購買補貼都大幅下降。此外，純電動公交車、專用車和卡車的補貼標準與去年相比也發生了很大變化。政策規定，購買補貼純電動乘用車100≤R<；150公里（R為標準工況下的續航里程，單位：公里，下同）10000元/輛，150≤R<；250公里18000元/輛，r≥250公里2.2萬元/輛。插電式混合動力乘用車（含增程）R≥50公里，1.2萬元/輛。純電動公交車根據非快充純電動公交車和快充純電公交車電池系統的能量密度、快充率和車長進行補貼。對已取得深圳市運管部門運營許可證的純電動貨車和專用車，按照中央自行車購置補貼標準的50%，以提供行駛動力的動力電池總存儲容量為基礎，采取分段超額累退的方式進行補貼。燃料電池乘用車20萬元，輕型燃料電池客車30萬元，大中型燃料電池客車50萬元。將對充電設施的建設給予補貼。根據充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設備給予600元/kW補貼，對交流充電設備給予300元/kW補助。政策還明確，非個人用戶購買的新能源汽車必須申請補貼，累計里程必須達到3萬公里（工作專用車除外）。獲得我市地方財政補貼的新能源汽車，兩年（含）內（以車輛登記時間為準）不得轉出深圳。浙江省：杭州市2017-2018年新能源汽車在杭州推廣應用財政支持政策7月19日，杭州市人民政府公布了《2017-2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政扶持政策》。該政策將于8月13日正式實施，截止日期為2018年底。消費者在杭州購買新能源汽車，對微型純電動汽車按照中央財政補貼標準的25%給予地方配套補貼，每輛車最高補貼1萬元；

其余車輛按中央財政補貼標準的50%給予地方配套補貼，其中新能源貨車和特種車最高補貼不超過3萬元。消費者享受的國家和地方財政補貼總額不得超過車輛銷售價格的50%（銷售價格必須與公平市場價格一致）。補貼總額高于汽車銷售價格50%的，地方財政補貼金額按汽車銷售價格的50%扣除國家補貼后計算。政府鼓勵和支持各類資本投資建設充電設施，并根據實際投資情況，對杭州市普通和公共充換電設備（站、樁、裝置）給予25%的補貼。杭州新版2017-2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政支持政策近日，杭州市正式公布了最新版補貼政策《2017-2018年新能源汽車在杭州市推廣應用財政扶持政策》。杭州今年的補貼是多少？2017年1月1日至2018年12月31日，消費者在本市購買新能源汽車，對微型純電動汽車按照中央財政補貼標準的25%給予地方配套補貼，每輛車最高補貼1萬元；其余車輛按中央財政補貼標準的50%給予地方配套補貼，其中新能源貨車和特種車最高補貼不超過3萬元。這項政策將于8月13日正式實施。廣西壯族自治區：柳州市-《新能源汽車推廣應用財政補貼管理細則》近日，柳州市出臺了新能源汽車宣傳應用財政補貼的管理細則，從產業補貼、，購買補貼、充電設施建設補貼、充電樁運營補貼和用電補貼。對符合條件的新能源汽車生產企業給予產業補貼。對產品列入工業和信息化部產品公告的柳州市行政區域內具有獨立法人資格的新能源汽車生產企業，每件汽車產品一次性獎勵50萬元。對符合條件的新能源汽車產品給予購車補貼。對柳州市（含下轄縣、區）轄區內經工商登記注冊并具有獨立法人資格的汽車生產企業，根據推薦車型目錄中銷售的、在柳州市合法注冊的貴B品牌新能源汽車產品數量，按照注冊當年中央財政補貼標準的一定比例，對汽車生產企業給予消費者購車專項補貼，其中2017年至2018年為40%，2019年至2020年為40%。對在城市購買新能源公交車的運營企業給予補貼。對在柳州市區范圍內購買新能源公交車的公交運營商，在購買當年按照中央財政補貼標準的一定比例給予補貼。其中，2017年至2018年按中央財政補貼標準的50%計算，2019年至2020年按中央金融補貼標準的40%計算。對充電基礎設施建設運營單位給予建設運營補貼。對提供公共服務的充電插座建設單位，每插座補貼500元，同一場地最高不超過10萬元；

協助業主為個人用戶安裝充電設施的物業管理公司，每個充電設施將獎勵200元。運營企業的公共充電樁原則上按照每千瓦時0.2元的標準給予補貼。對享受柳州市新能源購置補貼政策的用戶，給予用電補貼。按照車輛實際年行駛里程0.05元/公里計算，每年用電補貼不超過500元。根據細則，對于購買新能源汽車的個人用戶，根據其駕駛證，購買同一車型時只能享受一次購買補貼（根據公布的車型）。該市繼續擴大和加強傳統汽車產業。與此同時，上汽通用五菱和東風柳汽也紛紛進入新能源汽車領域。2012年，上汽通用五菱成立新能源實驗室，并成立了新能源技術開發專項團隊。2015年8月21日，上汽通用五菱啟動新能源基地建設，首期投資約30億元。目前，柳州共有11輛新能源汽車，其中包括寶駿E100。四川省：成都市關于支持新能源汽車推廣應用的通知7月25日，成都市人民政府發布關于成都市支持新能源車推廣應用政策的通知。通知指出，成都對購買新能源汽車給予地方補貼，補貼比例為中央自行車補貼的50%。成都還加大了充電基礎設施建設力度。通知強調，要嚴格執行《新建住宅小區充電基礎設施建設規定》，并將新建住宅小區停車位預留充電基礎設施安裝條件達到100%、竣工率不低于10%的要求納入建設條件和土地出讓條件。此外，成都將在三年內逐步取消燃油貨運車輛進城（專用貨運車輛除外），而純電動城市物流配送車輛進城不受限制，這將有利于純電動物流車輛的發展。重慶：重慶——《2017年重慶市新能源汽車財政補貼標準》近日，重慶市財政局、市經信委聯合發布《2017年新能源汽車重慶市財政補貼標準。其中，純電動乘用車最高補貼標準為2萬元/輛，插電式混合動力乘用車最高補助標準為1萬元/車。新能源汽車財政補貼分為國家和市兩級，我市相關補貼標準是按照國家對新能源汽車地方補貼不超過中央補貼50%的要求制定的。在新能源乘用車補貼標準中，明確了純電動汽車的續航里程與補貼金額之間的關系。純電動乘用車續航里程小于等于100公里的，不予享受市級補貼；如果行駛里程在150至250公里之間，補貼標準為15000元/輛；

純電動續航里程大于50公里的插電式混合動力乘用車（含增程），補貼標準為1萬元/輛。此外，上述補貼標準還涉及新能源公交車、新能源卡車及專用車、燃料電池汽車等板塊，并對各板塊的車型、系統能量密度、快充率、節油率等規定了不同的補貼標準。據了解，按照到2020年在全市推廣10萬輛新能源汽車的發展目標，結合我市相關企業初步的年度推廣計劃，2017年全市新能源汽車推廣應用目標約為1.6萬輛。新能源汽車財政補貼申報程序將由市經濟和信息化委員會另行制定并公布。江蘇省：江蘇——2016年，共宣傳補貼新能源汽車1.23萬輛，補貼金額7.52億元。8月3日，江蘇省經濟和信息化委員會官網獲悉，江蘇省對2016年新能源汽車推廣應用清算基金申請材料進行了審核，并對2014-2015年部分推廣汽車和充電設施的補貼資金進行了調整。據統計，2016年江蘇省共有13440輛新能源汽車申請了新能源汽車地方補貼，12395輛新能源車實際通過審核，補貼總額75185萬元。需要特別指出的是，1045輛未通過審核的新能源汽車主要是由于車輛閑置、未辦理駕駛證、提供二手車發票等原因。其中，吉利有300輛純電動客車閑置，5輛純電動轎車提供二手發票，東風汽車有457輛純電動乘用車閑置，此外，中通客車有259輛純電動小客車沒有城市包車證且處于閑置狀態，導致審核失敗，其余均為駕駛證審核。在批準的12395輛新能源汽車中，新能源乘用車5122輛，占本次批準的新能源汽車總量的41.35%，其中純電動乘用車4942輛，混合動力乘用車180輛；新能源公交車6762輛，占比54.55%，其中純電動公交車4717輛，混合動力公交車2045輛；純電動專用車511輛，僅占4.1%，山東省：山東省-2.44億元助力新能源汽車產業今年以來，山東省財政共籌集資金22.44億元，支持節能和新能源汽車行業做大做強。記者從省財政廳了解到，這些資金主要用于實施新能源汽車推廣應用，實施節能和新能源城市公交車示范推廣，爭取中央新能源汽車充電基礎設施。目前，全省有資金支持的新能源汽車生產企業年產量達到5萬輛；節能和新能源汽車占新型公交車的70%以上；

全省充換電站數量已超過1000座，充電樁數量近2萬個。其中，新能源汽車推廣應用補貼資金10.22億元，按照每輛車20萬元至50萬元不等的標準，對列入《2015-2016年新能源汽車宣傳應用推薦車型目錄》的3559輛純電動汽車和插電式混合動力汽車進行補貼。其次，節能和新能源城市公交車示范推廣補貼資金為10.92億元，按照每輛車30萬元至20萬元不等的標準，純電動1.17萬輛，對16個市、72個縣（市、區）的城市公交企業和單位2015年購買使用的插電式混合動力和天然氣城市公交車給予清算補貼，切實加快節能新能源汽車在公共交通領域的示范推廣。再次，爭取中央財政新能源汽車充電基礎設施激勵資金1.3億元，分別給予聊城和濰坊8000萬元和5000萬元，由地方用于充電設施建設運營、改造升級，以及充換電服務網絡運行監控系統的建設，進一步為新能源汽車培育良好的應用環境。廣東省：深圳市2017年新能源汽車在深圳推廣應用金融支持政策近日，深圳市財政委員會、深圳市發展改革委發布《2017年深圳市新能源汽車推廣應用金融扶持政策》。與去年的補貼政策相比，除了對燃料電池企業的補貼外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（包括擴展項目）和純電動公交車的購買補貼都大幅下降。此外，純電動公交車、專用車和卡車的補貼標準與去年相比也發生了很大變化。政策規定，購買補貼純電動乘用車100≤R<；150公里（R為標準工況下的續航里程，單位：公里，下同）10000元/輛，150≤R<；250公里18000元/輛，r≥250公里2.2萬元/輛。插電式混合動力乘用車（含增程）R≥50公里，1.2萬元/輛。純電動公交車根據非快充純電動公交車和快充純電公交車電池系統的能量密度、快充率和車長進行補貼。對已取得深圳市運管部門運營許可證的純電動貨車和專用車，按照中央自行車購置補貼標準的50%，以提供行駛動力的動力電池總存儲容量為基礎，采取分段超額累退的方式進行補貼。燃料電池乘用車20萬元，輕型燃料電池客車30萬元，大中型燃料電池客車50萬元。將對充電設施的建設給予補貼。根據充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設備給予600元/kW補貼，對交流充電設備給予300元/kW補助。政策還明確，非個人用戶購買的新能源汽車必須申請補貼，累計里程必須達到3萬公里（工作專用車除外）。獲得我市地方財政補貼的新能源汽車，兩年（含）內（以車輛登記時間為準）不得轉出深圳。浙江省：杭州市2017-2018年新能源汽車在杭州推廣應用財政支持政策7月19日，杭州市人民政府公布了《2017-2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政扶持政策》。該政策將于8月13日正式實施，截止日期為2018年底。消費者在杭州購買新能源汽車，對微型純電動汽車按照中央財政補貼標準的25%給予地方配套補貼，每輛車最高補貼1萬元；

其余車輛按中央財政補貼標準的50%給予地方配套補貼，其中新能源貨車和特種車最高補貼不超過3萬元。消費者享受的國家和地方財政補貼總額不得超過車輛銷售價格的50%（銷售價格必須與公平市場價格一致）。補貼總額高于汽車銷售價格50%的，地方財政補貼金額按汽車銷售價格的50%扣除國家補貼后計算。政府鼓勵和支持各類資本投資建設充電設施，并根據實際投資情況，對杭州市普通和公共充換電設備（站、樁、裝置）給予25%的補貼。杭州新版2017-2018年杭州市新能源汽車推廣應用財政支持政策近日，杭州市正式公布了最新版補貼政策《2017-2018年新能源汽車在杭州市推廣應用財政扶持政策》。杭州今年的補貼是多少？2017年1月1日至2018年12月31日，消費者在本市購買新能源汽車，對微型純電動汽車按照中央財政補貼標準的25%給予地方配套補貼，每輛車最高補貼1萬元；其余車輛按中央財政補貼標準的50%給予地方配套補貼，其中新能源貨車和特種車最高補貼不超過3萬元。這項政策將于8月13日正式實施。廣西壯族自治區：柳州市-《新能源汽車推廣應用財政補貼管理細則》近日，柳州市出臺了新能源汽車宣傳應用財政補貼的管理細則，從產業補貼、，購買補貼、充電設施建設補貼、充電樁運營補貼和用電補貼。對符合條件的新能源汽車生產企業給予產業補貼。對產品列入工業和信息化部產品公告的柳州市行政區域內具有獨立法人資格的新能源汽車生產企業，每件汽車產品一次性獎勵50萬元。對符合條件的新能源汽車產品給予購車補貼。對柳州市（含下轄縣、區）轄區內經工商登記注冊并具有獨立法人資格的汽車生產企業，根據推薦車型目錄中銷售的、在柳州市合法注冊的貴B品牌新能源汽車產品數量，按照注冊當年中央財政補貼標準的一定比例，對汽車生產企業給予消費者購車專項補貼，其中2017年至2018年為40%，2019年至2020年為40%。對在城市購買新能源公交車的運營企業給予補貼。對在柳州市區范圍內購買新能源公交車的公交運營商，在購買當年按照中央財政補貼標準的一定比例給予補貼。其中，2017年至2018年按中央財政補貼標準的50%計算，2019年至2020年按中央金融補貼標準的40%計算。對充電基礎設施建設運營單位給予建設運營補貼。對提供公共服務的充電插座建設單位，每插座補貼500元，同一場地最高不超過10萬元；

協助業主為個人用戶安裝充電設施的物業管理公司，每個充電設施將獎勵200元。運營企業的公共充電樁原則上按照每千瓦時0.2元的標準給予補貼。對享受柳州市新能源購置補貼政策的用戶，給予用電補貼。按照車輛實際年行駛里程0.05元/公里計算，每年用電補貼不超過500元。根據細則，對于購買新能源汽車的個人用戶，根據其駕駛證，購買同一車型時只能享受一次購買補貼（根據公布的車型）。該市繼續擴大和加強傳統汽車產業。與此同時，上汽通用五菱和東風柳汽也紛紛進入新能源汽車領域。2012年，上汽通用五菱成立新能源實驗室，并成立了新能源技術開發專項團隊。2015年8月21日，上汽通用五菱啟動新能源基地建設，首期投資約30億元。目前，柳州共有11輛新能源汽車，其中包括寶駿E100。四川省：成都市關于支持新能源汽車推廣應用的通知7月25日，成都市人民政府發布關于成都市支持新能源車推廣應用政策的通知。通知指出，成都對購買新能源汽車給予地方補貼，補貼比例為中央自行車補貼的50%。成都還加大了充電基礎設施建設力度。通知強調，要嚴格執行《新建住宅小區充電基礎設施建設規定》，并將新建住宅小區停車位預留充電基礎設施安裝條件達到100%、竣工率不低于10%的要求納入建設條件和土地出讓條件。此外，成都將在三年內逐步取消燃油貨運車輛進城（專用貨運車輛除外），而純電動城市物流配送車輛進城不受限制，這將有利于純電動物流車輛的發展。

標簽：東風寶駿中通客車

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