多家中國車企爭購菲亞特克萊斯勒？相關車企均稱不知情、不評論

這是一個轟動了整個汽車圈的謠言。8月14日，美國汽車媒體《汽車新聞》報道稱，多家中國汽車公司有意收購菲亞特克萊斯勒汽車公司，其中一家身份不明的中國汽車公司本月至少向菲亞特克萊斯勒提出了一項報價，該報價的市值溢價略高于菲亞特克萊斯勒，但被菲亞特克萊斯勒拒絕。報道還指出，長城汽車、東風汽車、吉利集團和FCA在中國的合資伙伴廣州汽車集團都有可能啟動對FCA的收購。上周，中國代表出現在FCA位于密歇根州奧本希爾斯的總部，FCA高管來到中國與長城汽車高管會面。然而，FCA拒絕對此發表評論。8月15日，經濟觀察網記者聯系了幾家卷入丑聞的中國汽車公司。吉利集團公關部發言人明確表示“沒有這樣的計劃”，而東風汽車和廣汽集團沒有給出明確的態度，相關部門負責人告訴記者，他們沒有聽說過，“不清楚”。長城汽車拒絕置評。作為FCA在中國的合資子公司，廣汽菲克表示，“我們也在尋求北美的驗證”。盡管上述中國車企均表示“不知情”或不予置評，但這并沒有阻止這一消息在業內的瘋狂傳播。近年來，中國汽車企業的海外并購勢頭強勁。最近發生了北汽收購薩博、東風入股法國雪鐵龍、吉利收購印尼寶騰、金沙江資本收購日本電池公司、均勝電子收購日本高田等一系列事件。中國汽車公司的每一次海外擴張都會引起業內的高度關注。事實上，這并不是FCA可能被中國車企收購的第一個消息。2016年5月，意大利媒體報道稱，FCA在中國的合資伙伴廣州汽車集團有意收購FCA的多數股權，甚至考慮出價，但這一消息很快被廣州汽車集團否認。2017年初，FCA被收購的消息再次傳出，這表明FCA將在中國市政府的幫助下被中國的一家汽車公司收購。在美國媒體再次爆出的消息中，中國車企的收購團隊已經從廣州汽車集團擴大到四家車企。目前很難判斷消息的準確性，但FCA一再成為收購的主角，這與公司自身的發展狀況和未來規劃不無關系。2014年，FCA現任首席執行官Malchow為集團制定了新的五年發展計劃，目標是到2018年，FCA的全球總銷量將達到700萬輛以上，他個人計劃在計劃完成后于2019年退休。因此，近兩年來，Malchow一直在努力尋求外部合作伙伴來幫助FCA的發展。2015年，Malchow試圖推動FCA和通用汽車之間的合并談判，但被后者拒絕。此外，馬爾喬還將大眾和標致雪鐵龍視為潛在合作伙伴。然而，在過去的兩年里，大眾汽車曝光了柴油發動機排氣丑聞，其管理和財務狀況自給自足。今年3月，標致雪鐵龍集團斥資22億美元收購了通用汽車的歐洲部門。在外國分析師看來，FCA除了中國汽車公司別無選擇。美林汽車分析師John Murphy表示：“FCA可能會通過與一家公司建立合作關系來解決債務問題，而此時中國的汽車公司都希望進入美國市場。”近年來，FCA一直面臨著巨大的財務壓力。截至2016年底，該公司已累計負債70億美元。據報道，該公司打算出售瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐以緩解財務困難，其零部件部門馬瑞麗也在考慮出售。據消息人士透露，此次FCA向中國車企出售的品牌只有吉普、拉姆、克萊斯勒、道奇和菲亞特，但瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐不包括在內。事實上，Malchow近年來已經開始精簡FCA，例如將法拉利剝離為一家獨立公司；

在美國，緊湊型道奇Dart和中型車克萊斯勒200的生產被停止，但吉普和拉姆品牌的開發被擴大。此外，工廠的運營和生產模式進行了轉變，擴大了Ram 1500和Jeep牧民的生產。“這些做法都是為了讓FCA成為一個很好的收購目標。”外媒對此進行了分析。然而，一位國內分析師認為，中國汽車公司搶購FCA可能是假消息，其目的是制造買家眾多的現象。收購FCA很困難。對于中國汽車公司來說，收購FCA所要付出的代價并不小。首先，自2015年以來，FCA已經進入了一個增長周期。2016年和2017年上半年，實現了營收和利潤的雙增長，其中2016年凈營收為1111.8億歐元，高于2015年的1105.95億歐元，全年凈利潤為18.14億歐元，遠超2015年的9300萬美元。2017年第一季度，凈利潤為6.41歐元，同比增長34%，第二季度凈利潤為11.45億歐元，同比增加268.17%。這與中國車企海外收購大多處于發展低谷的情況不同。例如，吉利收購沃爾沃發生在2008年的美國金融危機中，當時沃爾沃及其母公司福特都處于發展困境。此外，自特朗普當選美國總統以來，他頻繁向美國汽車公司施壓，要求其攻擊其海外工廠，這使得像FCA這樣具有強大美國背景的公司能否被中國企業收購成為不可預測的事情。在上述四家FCA的八卦對象中，廣州汽車集團被提及最多，此前兩條FCA收購消息均指向廣州汽車集團。消息稱，去年5月，為深化雙方合作，廣汽集團高管赴美會見了菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官Malchow和吉普品牌全球總裁麥明凱。與此同時，意大利媒體還指出，廣汽集團高層也與菲亞特董事長約翰·埃爾坎接洽，猜測雙方對話很可能與廣汽的持股意向有關。如果廣州汽車集團能夠收購FCA，將有助于其產品進入美國市場，尤其是其自有品牌川汽有意走出國門。目前，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司共同成立了一家合資公司——廣汽菲克，主要生產菲亞特和吉普車型，其中吉普品牌發展迅速。在吉普自由光、自由俠和指南的推動下，廣汽菲克上半年銷量為61168輛，同比增長256.23%。廣汽集團一位負責人告訴記者，沒有相關信息，他也是從網上看到了這一消息。“它已經通過了兩次。”在傳言中，長城之所以青睞FCA，是因為它也看中了其在SUV方面的發展優勢。值得注意的是，外媒指出，中國政府大力支持汽車產業向海外擴張。據彭博社報道，中國企業計劃在未來10年花費1.5萬億美元收購海外公司，這比目前的水平高出70%。然而，無論哪家公司打算收購FCA，都可以肯定的是，這將是一場“蛇吞大象”的合并，因為FCA是世界第六大汽車集團。與此同時，收購的難度可想而知。FCA不僅是一家擁有眾多汽車品牌的跨國企業，而且擁有美國和意大利等多元文化背景。這樣一家企業如何與中國文化融合，也將是一個巨大的挑戰。這是一個轟動了整個汽車圈的謠言。8月14日，美國汽車媒體《汽車新聞》報道稱，多家中國汽車公司有意收購菲亞特克萊斯勒汽車公司，其中一家身份不明的中國汽車公司本月至少向菲亞特克萊斯勒提出了一項報價，該報價的市值溢價略高于菲亞特克萊斯勒，但被菲亞特克萊斯勒拒絕。報道還指出，長城汽車、東風汽車、吉利集團和FCA在中國的合資伙伴廣州汽車集團都有可能啟動對FCA的收購。上周，中國代表出現在FCA位于密歇根州奧本希爾斯的總部，FCA高管來到中國與Gre會面……

華爾街汽車高管。然而，FCA拒絕對此發表評論。8月15日，經濟觀察網記者聯系了幾家卷入丑聞的中國汽車公司。吉利集團公關部發言人明確表示“沒有這樣的計劃”，而東風汽車和廣汽集團沒有給出明確的態度，相關部門負責人告訴記者，他們沒有聽說過，“不清楚”。長城汽車拒絕置評。作為FCA在中國的合資子公司，廣汽菲克表示，“我們也在尋求北美的驗證”。盡管上述中國車企均表示“不知情”或不予置評，但這并沒有阻止這一消息在業內的瘋狂傳播。近年來，中國汽車企業的海外并購勢頭強勁。最近發生了北汽收購薩博、東風入股法國雪鐵龍、吉利收購印尼寶騰、金沙江資本收購日本電池公司、均勝電子收購日本高田等一系列事件。中國汽車公司的每一次海外擴張都會引起業內的高度關注。事實上，這并不是FCA可能被中國車企收購的第一個消息。2016年5月，意大利媒體報道稱，FCA在中國的合資伙伴廣州汽車集團有意收購FCA的多數股權，甚至考慮出價，但這一消息很快被廣州汽車集團否認。2017年初，FCA被收購的消息再次傳出，這表明FCA將在中國市政府的幫助下被中國的一家汽車公司收購。在美國媒體再次爆出的消息中，中國車企的收購團隊已經從廣州汽車集團擴大到四家車企。目前很難判斷消息的準確性，但FCA一再成為收購的主角，這與公司自身的發展狀況和未來規劃不無關系。2014年，FCA現任首席執行官Malchow為集團制定了新的五年發展計劃，目標是到2018年，FCA的全球總銷量將達到700萬輛以上，他個人計劃在計劃完成后于2019年退休。因此，近兩年來，Malchow一直在努力尋求外部合作伙伴來幫助FCA的發展。2015年，Malchow試圖推動FCA和通用汽車之間的合并談判，但被后者拒絕。此外，馬爾喬還將大眾和標致雪鐵龍視為潛在合作伙伴。然而，在過去的兩年里，大眾汽車曝光了柴油發動機排氣丑聞，其管理和財務狀況自給自足。今年3月，標致雪鐵龍集團斥資22億美元收購了通用汽車的歐洲部門。在外國分析師看來，FCA除了中國汽車公司別無選擇。美林汽車分析師John Murphy表示：“FCA可能會通過與一家公司建立合作關系來解決債務問題，而此時中國的汽車公司都希望進入美國市場。”近年來，FCA一直面臨著巨大的財務壓力。截至2016年底，該公司已累計負債70億美元。據報道，該公司打算出售瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐以緩解財務困難，其零部件部門馬瑞麗也在考慮出售。據消息人士透露，此次FCA向中國車企出售的品牌只有吉普、拉姆、克萊斯勒、道奇和菲亞特，但瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐不包括在內。事實上，Malchow近年來已經開始精簡FCA，例如將法拉利剝離為一家獨立公司；

在美國，緊湊型道奇Dart和中型車克萊斯勒200的生產被停止，但吉普和拉姆品牌的開發被擴大。此外，工廠的運營和生產模式進行了轉變，擴大了Ram 1500和Jeep牧民的生產。“這些做法都是為了讓FCA成為一個很好的收購目標。”外媒對此進行了分析。然而，一位國內分析師認為，中國汽車公司搶購FCA可能是假消息，其目的是制造買家眾多的現象。收購FCA很困難。對于中國汽車公司來說，收購FCA所要付出的代價并不小。首先，自2015年以來，FCA已經進入了一個增長周期。2016年和2017年上半年，實現了營收和利潤的雙增長，其中2016年凈營收為1111.8億歐元，高于2015年的1105.95億歐元，全年凈利潤為18.14億歐元，遠超2015年的9300萬美元。2017年第一季度，凈利潤為6.41歐元，同比增長34%，第二季度凈利潤為11.45億歐元，同比增加268.17%。這與中國車企海外收購大多處于發展低谷的情況不同。例如，吉利收購沃爾沃發生在2008年的美國金融危機中，當時沃爾沃及其母公司福特都處于發展困境。此外，自特朗普當選美國總統以來，他頻繁向美國汽車公司施壓，要求其攻擊其海外工廠，這使得像FCA這樣具有強大美國背景的公司能否被中國企業收購成為不可預測的事情。在上述四家FCA的八卦對象中，廣州汽車集團被提及最多，此前兩條FCA收購消息均指向廣州汽車集團。消息稱，去年5月，為深化雙方合作，廣汽集團高管赴美會見了菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官Malchow和吉普品牌全球總裁麥明凱。與此同時，意大利媒體還指出，廣汽集團高層也與菲亞特董事長約翰·埃爾坎接洽，猜測雙方對話很可能與廣汽的持股意向有關。如果廣州汽車集團能夠收購FCA，將有助于其產品進入美國市場，尤其是其自有品牌川汽有意走出國門。目前，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒汽車公司共同成立了一家合資公司——廣汽菲克，主要生產菲亞特和吉普車型，其中吉普品牌發展迅速。在吉普自由光、自由俠和指南的推動下，廣汽菲克上半年銷量為61168輛，同比增長256.23%。廣汽集團一位負責人告訴記者，沒有相關信息，他也是從網上看到了這一消息。“它已經通過了兩次。”在傳言中，長城之所以青睞FCA，是因為它也看中了其在SUV方面的發展優勢。值得注意的是，外媒指出，中國政府大力支持汽車產業向海外擴張。據彭博社報道，中國企業計劃在未來10年花費1.5萬億美元收購海外公司，這比目前的水平高出70%。然而，無論哪家公司打算收購FCA，都可以肯定的是，這將是一場“蛇吞大象”的合并，因為FCA是世界第六大汽車集團。與此同時，收購的難度可想而知。FCA不僅是一家擁有眾多汽車品牌的跨國企業，而且擁有美國和意大利等多元文化背景。這樣一家企業如何與中國文化融合，也將是一個巨大的挑戰。

標簽：廣汽集團Jeep長城東風雪鐵龍

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