特斯拉開發電動無人卡車 竟然是為了修充電樁

特斯拉正在開發自動駕駛卡車的消息讓我相信，有時好萊塢在現實世界中真的是一個很好的導師。我們都知道，電影《少數派報告》預測了許多事情的光明未來，包括芯片植入、預測性人工智能（當然，這在電影中很諷刺）和增強現實（AR）。如今，不難預測2029年會發生什么。還記得在高速公路上行駛的自動駕駛卡車嗎？是的，它可能比你想象的來得更快。

（特斯拉自動駕駛卡車概念圖）一、打造自動駕駛卡車的必要性本周，特斯拉代表與內華達州機動車管理局（DMV）會面。盡管他們沒有公開討論，但據知情人士透露，他們討論的是測試自動駕駛卡車的計劃。其中一份報告顯示，最早的自動駕駛卡車技術測試將于下個月在內華達州進行。如今，關于自動交通的討論大多圍繞著基礎設施改革的實施、專用道路的建設、道路安全測試以及相關法律和政策的制定展開。所有這些都是無聊的事情，但有趣的是節省成本的潛力。這次會議暗示了“平臺”的概念，Peloton科技公司展示了可以節省7%燃料的技術。從理論上講，一輛領先的卡車可以降低后面卡車的風阻，從而提高速度并降低油耗。如果特斯拉的自動駕駛卡車開發成功，也可以帶來幾個好處。許多涉及長途卡車的事故比任何人想象的都更常見、更嚴重，包括2016年特斯拉Model S轎車發生的致命事故。

駕駛員疲勞駕駛是導致事故的主要原因，這也解釋了為什么法律規定了駕駛員最長的駕駛時間。但無人駕駛卡車呢？它可以開一整天，一周都不覺得累。總之，只要有一條專用卡車車道（目前只存在于加利福尼亞州的一些地區），只要這項技術能夠發揮作用，人們就會很少關注汽車安全。第二，建立充電網絡，建立全球業務。然而，仍有一些事情需要考慮。為什么一家豪華電動汽車公司會考慮生產自動駕駛卡車？這似乎不符合特斯拉的審美需求。誠然，特斯拉Model 3似乎與大眾帕薩特沒有什么不同，但卡車和豪華車并不完全相同。在某些方面，上述說法并不正確，無論是汽車還是卡車都是關于基礎設施建設的。特斯拉Semi將是一款全自動駕駛卡車。商業運輸行業更愿意在美國的每個小鎮和其他地方設立電動汽車充電站，而不是尋找普通司機。他們甚至忽略了一個事實，即建設充電基礎設施是一項艱巨的工程，相當于在美國的每一個主要城市和高速公路上安裝無線網絡熱點。

（特斯拉超級充電樁）這類項目的推進難度加大了投資難度。晚上充電很便宜，但當你在圣何塞出差時，情況就完全不同了。那么，為什么司機必須為基礎設施建設買單呢？我家附近有一個特斯拉充電樁，但我從未見過有人在那里充電。我猜特斯拉車主每天晚上都會在車庫給汽車充電。從商業角度來看，卡車運輸公司有更多的理由為充電站的建設買單（甚至可能擁有自己的充電樁）。這些公司的業務非常繁忙，大多數電動汽車車主都想在30分鐘的通勤時間使用這些充電樁。不管發生什么，即使你去放長假。確保每個城鎮都有充電樁的想法似乎很荒謬，但另一方面，為卡車運輸行業建造充電樁似乎是明智商業計劃的一部分。那么，誰知道呢？特斯拉比向公眾出售小型電動汽車更有野心。事實上，特斯拉正專注于成為一家全球性的運輸和電力公司。將無人駕駛卡車的安全性和成本結合起來，需要大規模的電動汽車基礎設施建設，因為它可能會發揮至關重要的作用。特斯拉正在發展的消息……

小精靈駕駛的卡車讓我相信，在現實世界中，好萊塢有時真的是一個很好的導師。我們都知道，電影《少數派報告》預測了許多事情的光明未來，包括芯片植入、預測性人工智能（當然，這在電影中很諷刺）和增強現實（AR）。如今，不難預測2029年會發生什么。還記得在高速公路上行駛的自動駕駛卡車嗎？是的，它可能比你想象的來得更快。

（特斯拉自動駕駛卡車概念圖）一、打造自動駕駛卡車的必要性本周，特斯拉代表與內華達州機動車管理局（DMV）會面。盡管他們沒有公開討論，但據知情人士透露，他們討論的是測試自動駕駛卡車的計劃。其中一份報告顯示，最早的自動駕駛卡車技術測試將于下個月在內華達州進行。如今，關于自動交通的討論大多圍繞著基礎設施改革的實施、專用道路的建設、道路安全測試以及相關法律和政策的制定展開。所有這些都是無聊的事情，但有趣的是節省成本的潛力。這次會議暗示了“平臺”的概念，Peloton科技公司展示了可以節省7%燃料的技術。從理論上講，一輛領先的卡車可以降低后面卡車的風阻，從而提高速度并降低油耗。如果特斯拉的自動駕駛卡車開發成功，也可以帶來幾個好處。許多涉及長途卡車的事故比任何人想象的都更常見、更嚴重，包括2016年特斯拉Model S轎車發生的致命事故。

駕駛員疲勞駕駛是導致事故的主要原因，這也解釋了為什么法律規定了駕駛員最長的駕駛時間。但無人駕駛卡車呢？它可以開一整天，一周都不覺得累。總之，只要有一條專用卡車車道（目前只存在于加利福尼亞州的一些地區），只要這項技術能夠發揮作用，人們就會很少關注汽車安全。第二，建立充電網絡，建立全球業務。然而，仍有一些事情需要考慮。為什么一家豪華電動汽車公司會考慮生產自動駕駛卡車？這似乎不符合特斯拉的審美需求。誠然，特斯拉Model 3似乎與大眾帕薩特沒有什么不同，但卡車和豪華車并不完全相同。在某些方面，上述說法并不正確，無論是汽車還是卡車都是關于基礎設施建設的。特斯拉Semi將是一款全自動駕駛卡車。商業運輸行業更愿意在美國的每個小鎮和其他地方設立電動汽車充電站，而不是尋找普通司機。他們甚至忽略了一個事實，即建設充電基礎設施是一項艱巨的工程，相當于在美國的每一個主要城市和高速公路上安裝無線網絡熱點。

（特斯拉超級充電樁）這類項目的推進難度加大了投資難度。晚上充電很便宜，但當你在圣何塞出差時，情況就完全不同了。那么，為什么司機必須為基礎設施建設買單呢？我家附近有一個特斯拉充電樁，但我從未見過有人在那里充電。我猜特斯拉車主每天晚上都會在車庫給汽車充電。從商業角度來看，卡車運輸公司有更多的理由為充電站的建設買單（甚至可能擁有自己的充電樁）。這些公司的業務非常繁忙，大多數電動汽車車主都想在30分鐘的通勤時間使用這些充電樁。不管發生什么，即使你去放長假。確保每個城鎮都有充電樁的想法似乎很荒謬，但另一方面，為卡車運輸行業建造充電樁似乎是明智商業計劃的一部分。那么，誰知道呢？特斯拉比向公眾出售小型電動汽車更有野心。事實上，特斯拉正專注于成為一家全球性的運輸和電力公司。將無人駕駛卡車的安全性和成本結合起來，需要大規模的電動汽車基礎設施建設，因為它可能會發揮至關重要的作用。

標簽：特斯拉大眾帕薩特Model SModel 3

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