菲亞特克萊斯勒(FCA)總裁塞爾吉奧馬爾喬內(Sergio Malchow)曾表示，汽車行業需要團結起來，削減成本，停止燒錢。然而，大多數歐洲和北美的競爭對手對這種說法充耳不聞。但馬爾喬內最終在中國找到了接受他理解的觀眾。在《汽車新聞》周一報道由阿涅利家族控制的價值180億美元的意大利-美國集團——FCA拒絕了一家未透露姓名的中國汽車制造商的收購后，其股價飆升。中國、美國和歐洲的合并將創造出第一個真正的全球性汽車集團。這可能將汽車企業的整合推向一個新的高度。另外，中國是全球最大的SUV jeep市場，如果被中企收購，FCA會有很大的財務收益。這樣一個新的組合必將有助于中國國內汽車制造業的升級。中國汽車制造商在制造汽車方面越來越好，但很難建立全球品牌。他們需要開發出口市場。
盡管中國企業不計后果的海外收購正在受到政府的控制，但中國大力支持收購現代化和轉型中的戰略產業，政府將汽車產業視為戰略產業。無論是廣汽、長城還是東風汽車收購FCA，都有可能獲得政府的批準。就像今年6月中國化工集團以430億美元完成對瑞士先正達的交割，作為中國企業最大的海外收購案，也得到了政府的支持，因為收購后形成了美國、歐盟、中國的全球農化產業格局。
是什么阻礙了FCA被盡快收購？除了FCA董事會認為收購價不足，也是個問題。就在FCA股價飆升之際，美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)即將對中國發起首次重大貿易行動。周一，他指示美國貿易談判代表調查北京方面用來迫使外國投資者轉讓重要技術的知識產權規則。中企收購FCA旗下的Jeep、克萊斯勒、Ram、道奇等底特律品牌，勢必會引起特朗普經濟民族主義支持者的激烈反對。摩根士丹利(Morgan Stanley)指出，“汽車不容易漂洋過海運輸”，考慮越來越要求在當地制造有價值的產品。通用汽車一直在尋求與FCA合并的可能性，但在馬爾喬內有人提出，如果通用汽車與FCA合并，將導致大規模裁員和工廠關閉。菲亞特克萊斯勒(FCA)總裁塞爾吉奧馬爾喬內(Sergio Malchow)曾表示，汽車行業需要團結起來，削減成本，停止燒錢。然而，大多數歐洲和北美的競爭對手對這種說法充耳不聞。但馬爾喬內最終在中國找到了接受他理解的觀眾。在《汽車新聞》周一報道由阿涅利家族控制的價值180億美元的意大利-美國集團——FCA拒絕了一家未透露姓名的中國汽車制造商的收購后，其股價飆升。中國、美國和歐洲的合并將創造出第一個真正的全球性汽車集團。這可能將汽車企業的整合推向一個新的高度。另外，中國是全球最大的SUV jeep市場，如果被中企收購，FCA會有很大的財務收益。這樣一個新的組合必將有助于中國國內汽車制造業的升級。中國汽車制造商在制造汽車方面越來越好，但很難建立全球品牌。他們需要開發出口市場。
盡管中國企業不計后果的海外收購正在受到政府的控制，但中國大力支持收購現代化和轉型中的戰略產業，政府將汽車產業視為戰略產業。無論是廣汽、長城還是東風汽車收購FCA，都有可能獲得政府的批準。正如今年6月中國化工集團以430億美元完成對瑞士先正達的交割，作為中國企業最大的海外收購案，也得到了政府的支持，因為收購后的全球……形成了美國、歐盟和中國的農化產業格局。
是什么阻礙了FCA被盡快收購？除了FCA董事會認為收購價不足，也是個問題。就在FCA股價飆升之際，美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)即將對中國發起首次重大貿易行動。周一，他指示美國貿易談判代表調查北京方面用來迫使外國投資者轉讓重要技術的知識產權規則。中企收購FCA旗下的Jeep、克萊斯勒、Ram、道奇等底特律品牌，勢必會引起特朗普經濟民族主義支持者的激烈反對。摩根士丹利(Morgan Stanley)指出，“汽車不容易漂洋過海運輸”，考慮越來越要求在當地制造有價值的產品。通用汽車一直在尋求與FCA合并的可能性，但在馬爾喬內有人提出，如果通用汽車與FCA合并，將導致大規模裁員和工廠關閉。
資金、資質、技術，是壓在初創車企面前的三座“大山”。
1900/1/1 0:00:00石景山將打造全市首個共享汽車示范運營區。
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