全年目標3.17萬輛，長安新能源第四季度將推4款車型

上半年共銷售6212輛，已超過長安新能源汽車去年4356輛的總銷量。2017年8月3日，在未來汽車開發者大會上，長安汽車銷售部運營部新能源銷售總監謝家璇表示，長安新能源2017年的銷售目標是3.17萬輛，第四季度將有四款車型上市。

長安汽車銷售部運營作戰部新能源銷售總監謝家標在新能源汽車行業進一步發力。由于續航里程等原因，易動EV上半年僅售出148輛，在市場上的競爭力明顯不足。目前，長安新能源主要依靠奔奔電動汽車的一款車型來支撐市場。據謝家標介紹，今年7月，奔奔電動汽車單月銷量近千輛。然而，單一的車型帶來了巨大的銷售壓力，今年上半年僅完成了年初目標的20%。下半年，特別是第四季度，四款車型的推出將有力地推動長安新能源汽車的銷量。謝家標指出，即將推出的車型包括長安逸動電動汽車的升級版，其巡航里程將增加到300公里；一輛已進入上海備案信息目錄的長安逸動PHEV主要針對上海、杭州、深圳、廣州等市場，因為北京的政策只鼓勵銷售純電動汽車。一款是小型SUV，是長安CS15的純電動版，續航300公里；另一款是長安新奔奔電動汽車，它將推出251公里的電池壽命版本。

謝家標認為，北京未來仍將是主要市場之一，并將進一步向其他地區擴張。隨著汽車的進一步豐富，長安新能源汽車的銷量將在下半年快速增長。同時，他指出，3.17萬輛的銷售目標是根據雙積分政策計算的。隨著這一政策的進一步實施，長安汽車將進一步理解和回應，并繼續在新能源汽車領域發揮實力。除了新車開發，長安汽車一直在研究無人駕駛等技術。謝家璇表示，長安無人駕駛技術已經完全保留，進一步的量產主要受到法規和成本的限制。未來，它將在分時租賃領域得到推廣。近年來，持續火熱的共享概念也加速了分時租賃市場的擴張。許多車企都與分時租賃公司合作，長安新能源也將觸角延伸到了這里。謝家標指出，目前長安新能源汽車已經在分時領域贏得了幾筆大單，未來還會繼續布局。同時，他承認這款奔奔ev的上市時間有點晚。如果在去年年底推出，它在分時領域的銷量可能會更大。在謝家璇看來，無論是加速性能還是續航里程，奔奔ev在同級中都有很大優勢。“首先，這款車是五座，其他大部分是四座；其次，該車采用了快速充電技術，可以在半小時內充電80%，以滿足客戶的需求；

此外，奔奔ev被移植到一個成熟的燃油卡車平臺上。除三電外，其他零部件均與傳統燃油車連接，以確保其安全。“外資/合資企業和自主品牌的定位不同。7月29日，首批特斯拉Model 3正式交付。對此，謝家璇表示，特斯拉的主要消費群體位于高級白領，而長安汽車主要針對個人用戶、分時和低速電動車升級的群體和他們的客戶群體是不同的。隨著新能源汽車補貼的減少和雙積分政策的進一步實施，合資品牌新能源汽車開始進入中國市場。這會對中國的新能源汽車產生影響嗎？謝家標指出，外國公司在傳統燃油汽車領域一直非常強大，其自有品牌也在逆境中成長。謝家碧認為，競爭是一件好事，只有競爭才能進步。目前，合資企業的產品大多是混合型的，這與中國純電的技術路線不同。至于純電和混合動力，未來的趨勢取決于未來的發展。“但我個人的判斷應該是純電。”上半年，共售出6212輛，已經超過了長安新能源汽車去年4356輛的總銷量。2017年8月3日，在未來汽車開發者大會上，長安汽車銷售部運營部新能源銷售總監謝家璇表示，長安新能源2017年的銷售目標是3.17萬輛，第四季度將有四款車型上市。

長安汽車銷售部運營作戰部新能源銷售總監謝家標在新能源汽車行業進一步發力。由于續航里程等原因，易動EV上半年僅售出148輛，在市場上的競爭力明顯不足。目前，長安新能源主要依靠奔奔電動汽車的一款車型來支撐市場。據謝家標介紹，今年7月，奔奔電動汽車單月銷量近千輛。然而，單一的車型帶來了巨大的銷售壓力，今年上半年僅完成了年初目標的20%。下半年，特別是第四季度，四款車型的推出將有力地推動長安新能源汽車的銷量。謝家標指出，即將推出的車型包括長安逸動電動汽車的升級版，其巡航里程將增加到300公里；一輛已進入上海備案信息目錄的長安逸動PHEV主要針對上海、杭州、深圳、廣州等市場，因為北京的政策只鼓勵銷售純電動汽車。一款是小型SUV，是長安CS15的純電動版，續航300公里；

另一款是長安新奔奔電動汽車，它將推出251公里的電池壽命版本。

謝家標認為，北京未來仍將是主要市場之一，并將進一步向其他地區擴張。隨著汽車的進一步豐富，長安新能源汽車的銷量將在下半年快速增長。同時，他指出，3.17萬輛的銷售目標是根據雙積分政策計算的。隨著這一政策的進一步實施，長安汽車將進一步理解和回應，并繼續在新能源汽車領域發揮實力。除了新車開發，長安汽車一直在研究無人駕駛等技術。謝家璇表示，長安無人駕駛技術已經完全保留，進一步的量產主要受到法規和成本的限制。未來，它將在分時租賃領域得到推廣。近年來，持續火熱的共享概念也加速了分時租賃市場的擴張。許多車企都與分時租賃公司合作，長安新能源也將觸角延伸到了這里。謝家標指出，目前長安新能源汽車已經在分時領域贏得了幾筆大單，未來還會繼續布局。同時，他承認這款奔奔ev的上市時間有點晚。如果在去年年底推出，它在分時領域的銷量可能會更大。在謝家璇看來，無論是加速性能還是續航里程，奔奔ev在同級中都有很大優勢。“首先，這款車是五座的，其他大部分是四座的；其次，該車采用了快速充電技術，可以在半小時內充電80%的電量，以滿足客戶的需求；此外，奔奔ev被移植到成熟的燃油車平臺上。除三電外，其他零部件都與傳統燃油車相連，以確保其安全提。“外資/合資企業和自主品牌的定位不同。7月29日，首批特斯拉Model 3正式交付。對此，謝家璇表示，特斯拉的主要消費群體位于高級白領，而長安汽車主要針對個人用戶、分時和低速電動車升級的群體和他們的客戶群體是不同的。隨著新能源汽車補貼的減少和雙積分政策的進一步實施，合資品牌新能源汽車開始進入中國市場。這會對中國的新能源汽車產生影響嗎？謝家標指出，外國公司在傳統燃油汽車領域一直非常強大，其自有品牌也在逆境中成長。謝家碧認為，競爭是一件好事，只有競爭才能進步。目前，合資企業的產品大多是混合型的，這與中國純電的技術路線不同。至于純電和混合動力，未來的趨勢取決于未來的發展。“但我個人的判斷應該是純電力。”

標簽：長安逸動北京特斯拉長安CS15

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