EV晨報 | 低速電動車國標有望年內發布；北京新能源運營車輛須達到3萬公里；亞星客車收到國補

1.北京市非個人用戶2016年申請新能源汽車補貼，車輛行駛里程必須達到3萬公里（閱讀原文）。7月25日，北京市經濟和信息化委員會發布《關于進一步做好2016年北京市新能源汽車推廣應用市級財政補貼支付工作的通知》，明確2016年本市非個人用戶購買新能源汽車累計里程必須達到3萬公里（運營專用車除外）。資料來源：第一電網2。北京推進電動汽車和自用充電設施新國標升級，確保到2018年實現車樁兼容（閱讀原文）。7月25日，北京市新能源汽車工業協會發布《關于推進本市電動汽車及自用充電設施新國標升級改造的通知》，其中指出，電動汽車制造商應根據用戶需求和新國家標準的要求，免費升級和翻新舊的標準充電接口和自用充電設施，以確保在2018年實現這一目標。自2017年1月1日起，電動汽車生產企業新生產、銷售的電動汽車以及為用戶免費安裝的自用充電設施，必須嚴格執行新國標要求。來源：第一電氣網3，四輪低速電動汽車的國家標準可能會在年內發布。今年上半年，山東省低速汽車銷量為28.3萬輛（閱讀原文）。7月26日，山東省汽車工業協會副秘書長郭金娜介紹，四輪低速電動車現行技術標準已于近日正式提交七部委，預計今年發布。山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤表示，山東汽車工業累計產銷新能源汽車3.4萬輛、3.3萬輛，同比增長135.8%、143.2%；

此外，山東省四輪低速電動汽車產銷總量分別為28.1萬輛和28.3萬輛，同比增長8.7%和10.4%。資料來源：第一電網4。電動汽車的發展將推動對五大金屬品種的需求。瑞銀證券在26日的媒體見面會上發表報告指出，未來，如果所有汽車都是電動汽車，那么電動汽車所用的電池將對五大金屬品種有很大的需求。鋰的需求增長將是當前市場的25倍，鈷的19倍，石墨的2.6倍，鎳和稀土的1倍。從新需求消耗相應儲量的比例來看，鈷為33%，鋁為10%，鋰為7%。資料來源：中國證券網5。中國首個電動汽車無線充電示范站將落戶武漢。近日，廈門新佩奇科技與武漢普天新能源聯合宣布，將在湖北省武漢市共同建設電動汽車無線充電示范站——武漢新佩奇普天充電站。武漢信義普天充電站占地30772.05平方米，計劃建設519個充電樁（含無線樁），服務546個充電車位。資料來源：有線電視網6。鋰電池負極材料的膨脹是很難克服的。美中研發團隊推出了新的解決方案。由于其高能量密度，硅已成為鋰離子電池的一種有吸引力的陽極材料。然而，在充電周期中，當電池單元中的硅與鋰相互作用時，其膨脹和收縮可以達到300%。隨著時間的推移，它會明顯降低電池的性能，短路，最終導致電池報廢。為了改善上述缺點，并普遍保持電池的能量密度，目前使用一氧化硅（SiOx，x≈1）作為鋰離子電池的陽極。資料來源：格仕汽車7。現代起亞預計2020年電動汽車產量將翻一番，并位居世界第二。

韓國的兩個姐妹汽車品牌現代和起亞計劃在2020年前將集團打造成世界第二大新能源汽車制造商。據估計，明年將生產13000個科納和12000個尼羅。加上KIA Soul電動版和現代Ioniq電動版，2018年現代起亞集團的電動汽車產量將達到5萬輛。資料來源：格仕汽車8。銀龍新能源計劃收購南京客車廠據南京市國有資產監督管理委員會網站介紹，日前，珠海銀龍新能量有限公司有限公司收購有限公司框架協議簽署儀式在南京新工集團舉行。關于收購南京客車廠的細節尚未披露。業內人士透露，銀隆新能源收購南京客車廠將有助于完善產業鏈。資料來源：中國證券網9。英國設立了2.46億英鎊的基金，用于促進電動汽車電池的研發。當地時間7月24日，英國政府設立了2.46億英鎊（約合3.2億美元）的基金，用于促進電池的研發和制造。第一筆資金包括4500萬英鎊，將幫助建立一個“電池研究所”，以降低電池成本。來源：網易汽車10，奧迪A7自動駕駛汽車德國公眾試駕日前，奧迪在德國為公眾提供了60分鐘的試駕機會，體驗包括乘坐搭載自動駕駛技術的奧迪A7。參與自動駕駛試駕項目的奧迪A7配備了一臺激光掃描儀、兩個雷達傳感器、12個超聲波探頭和多個攝像機。它可以將道路信息轉換為信號并發送到中央駕駛輔助控制器，全面計算車輛周圍的環境和條件，引導車輛自動駕駛。在自動駕駛期間，車輛的最高速度將達到每小時130公里，并可預測地自動剎車、加速和變道。資料來源：全球網絡11。亞星客車：亞星客車（600213）獲得國家1億元以上新能源汽車推廣補貼。7月26日晚間公告，公司近日收到第四批推廣應用補貼……

此外，該公司最近從揚州市財政局獲得了2016年第一批新能源汽車推廣應用補貼。資料來源：第一電網12。中國氫燃料電池汽車駛入快車道。科技部部長萬鋼近日在一場題為“未來出行氫燃料電池與智能汽車技術”的國際研討會上表示，氫燃料電池在壽命、可靠性和性能方面已基本滿足汽車使用要求，中國已初步掌握相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。未來，我們應加強協同創新，加快氫燃料電池產業的全方位發展。資料來源：人民日報1。北京非個人用戶在2016年申請新能源汽車補貼，車輛行駛里程必須達到3萬公里（閱讀原文）。7月25日，北京市經濟和信息化委員會發布《關于進一步做好2016年北京市新能源汽車推廣應用市級財政補貼支付工作的通知》，明確2016年本市非個人用戶購買新能源汽車累計里程必須達到3萬公里（運營專用車除外）。資料來源：第一電網2。北京推進電動汽車和自用充電設施新國標升級，確保到2018年實現車樁兼容（閱讀原文）。7月25日，北京市新能源汽車工業協會發布《關于推進本市電動汽車及自用充電設施新國標升級改造的通知》，其中指出，電動汽車制造商應根據用戶需求和新國家標準的要求，免費升級和翻新舊的標準充電接口和自用充電設施，以確保在2018年實現這一目標。自2017年1月1日起，電動汽車生產企業新生產、銷售的電動汽車以及為用戶免費安裝的自用充電設施，必須嚴格執行新國標要求。來源：第一電氣網3，四輪低速電動汽車的國家標準可能會在年內發布。今年上半年，山東省低速汽車銷量為28.3萬輛（閱讀原文）。7月26日，山東省汽車工業協會副秘書長郭金娜介紹，四輪低速電動車現行技術標準已于近日正式提交七部委，預計今年發布。山東省汽車工業協會常務副會長兼秘書長魏學勤表示，山東汽車工業累計產銷新能源汽車3.4萬輛、3.3萬輛，同比增長135.8%、143.2%；

此外，山東省四輪低速電動汽車產銷總量分別為28.1萬輛和28.3萬輛，同比增長8.7%和10.4%。資料來源：第一電網4。電動汽車的發展將推動對五大金屬品種的需求。瑞銀證券在26日的媒體見面會上發表報告指出，未來，如果所有汽車都是電動汽車，那么電動汽車所用的電池將對五大金屬品種有很大的需求。鋰的需求增長將是當前市場的25倍，鈷的19倍，石墨的2.6倍，鎳和稀土的1倍。從新需求消耗相應儲量的比例來看，鈷為33%，鋁為10%，鋰為7%。資料來源：中國證券網5。中國首個電動汽車無線充電示范站將落戶武漢。近日，廈門新佩奇科技與武漢普天新能源聯合宣布，將在湖北省武漢市共同建設電動汽車無線充電示范站——武漢新佩奇普天充電站。武漢信義普天充電站占地30772.05平方米，計劃建設519個充電樁（含無線樁），服務546個充電車位。資料來源：有線電視網6。鋰電池負極材料的膨脹是很難克服的。美中研發團隊推出了新的解決方案。由于其高能量密度，硅已成為鋰離子電池的一種有吸引力的陽極材料。然而，在充電周期中，當電池單元中的硅與鋰相互作用時，其膨脹和收縮可以達到300%。隨著時間的推移，它會明顯降低電池的性能，短路，最終導致電池報廢。為了改善上述缺點，并普遍保持電池的能量密度，目前使用一氧化硅（SiOx，x≈1）作為鋰離子電池的陽極。資料來源：格仕汽車7。現代起亞預計2020年電動汽車產量將翻一番，并位居世界第二。

韓國的兩個姐妹汽車品牌現代和起亞計劃在2020年前將集團打造成世界第二大新能源汽車制造商。據估計，明年將生產13000個科納和12000個尼羅。加上KIA Soul電動版和現代Ioniq電動版，2018年現代起亞集團的電動汽車產量將達到5萬輛。資料來源：格仕汽車8。銀龍新能源計劃收購南京客車廠據南京市國有資產監督管理委員會網站介紹，日前，珠海銀龍新能量有限公司有限公司收購有限公司框架協議簽署儀式在南京新工集團舉行。關于收購南京客車廠的細節尚未披露。業內人士透露，銀隆新能源收購南京客車廠將有助于完善產業鏈。資料來源：中國證券網9。英國設立了2.46億英鎊的基金，用于促進電動汽車電池的研發。當地時間7月24日，英國政府設立了2.46億英鎊（約合3.2億美元）的基金，用于促進電池的研發和制造。第一筆資金包括4500萬英鎊，將幫助建立一個“電池研究所”，以降低電池成本。來源：網易汽車10，奧迪A7自動駕駛汽車德國公眾試駕日前，奧迪在德國為公眾提供了60分鐘的試駕機會，體驗包括乘坐搭載自動駕駛技術的奧迪A7。參與自動駕駛試駕項目的奧迪A7配備了一臺激光掃描儀、兩個雷達傳感器、12個超聲波探頭和多個攝像機。它可以將道路信息轉換為信號并發送到中央駕駛輔助控制器，全面計算車輛周圍的環境和條件，引導車輛自動駕駛。在自動駕駛期間，車輛的最高速度將達到每小時130公里，并可預測地自動剎車、加速和變道。資料來源：全球網絡11。亞星客車：亞星客車（600213）獲得國家1億元以上新能源汽車推廣補貼。7月26日晚間公告，公司近日收到第四批推廣應用補貼……

此外，該公司最近從揚州市財政局獲得了2016年第一批新能源汽車推廣應用補貼。資料來源：第一電網12。中國氫燃料電池汽車駛入快車道。科技部部長萬鋼近日在一場題為“未來出行氫燃料電池與智能汽車技術”的國際研討會上表示，氫燃料電池在壽命、可靠性和性能方面已基本滿足汽車使用要求，中國已初步掌握相關核心技術，基本建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺。未來，我們應加強協同創新，加快氫燃料電池產業的全方位發展。來源：人民日報

標簽：北京漢奧迪起亞現代

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