陸皓：北汽新能源將用技術、產品和商業模式應對共享智慧出行大潮

作為中國電動汽車的領導者之一，北汽新能源已經連續四年獲得純電動汽車銷量冠軍。除了汽車制造本身，它還致力于成為綠色和智能出行解決方案的供應商。如何創造未來的汽車？如何創造未來的出行方式來滿足消費者？8月3日，北汽新能源汽車營銷有限公司有限公司副總經理陸浩在2017年未來汽車開發商大會上就“科技出行愉快”發表演講。未來，北汽新能源將通過技術、產品和商業模式來應對共享智慧出行的浪潮。

北汽新能源汽車營銷有限公司有限公司副總經理陸浩表示，隨著汽車保有量的不斷增長，出行環境將變得越來越嚴峻。在北京這樣的特大城市，汽車對霧霾和環境污染的貢獻高達25%。在世界上道路最擁堵的30個城市中，有10個在中國。北汽新能源不僅在考慮制造合格的汽車，還考慮如何更好地改善人們未來的出行環境，改變人們未來的旅行方式，讓每個人都能更好地利用時間，享受生活，而不是被汽車束縛。根據一些市場研究結果，除了10至50公里的城市旅行需求很大外，消費者逐漸增加了在郊區和遠郊的旅行、探親訪友以及假期的城際旅行和公路旅行。在如此多的出行場景中，共享汽車正在慢慢進入我們的生活。如果將租車、網絡租車和分時汽車計算在一起，去年共享汽車的用戶數量為4億，年訂單數量超過17億，每周至少使用一次共享汽車的人數超過65%。陸浩認為，共享出行的整個生態為行業變革帶來了巨大機遇。從業態來看，個人出行將催生多種共享交通方式。在技術方面，電動化、網絡化、智能化和自動化將推動出行體驗的快速升級，汽車也正在從出行工具演變為延伸到生活空間的平臺，以滿足人們在社交、早晨、娛樂、旅游和物流方面的需求。共享智慧出行的浪潮滾滾而來，如何應對？陸浩表示，北汽新能源將在技術、產品和商業模式上共同努力。從技術角度來看，北汽新能源布局了三大平臺，打造具有智能駕駛聯網人性化的智能座艙。以智能駕駛、智能網聯、智能人性化三大技術滿足出行用戶需求。北汽新能源將分為三步走：第一步是實現更智能的網聯化。今年下半年，北汽新能源將推出首款人工智能電動汽車，為電動汽車增加聯網、網聯和智能技術。到2018年和2019年，L2和L3人工智能駕駛功能將逐步引入，使無人駕駛技術使汽車更加人性化，實現與人的相互交流。就產品而言，它實現了場景化、系列化和定制化開發。通過了解消費者的使用場景，創建一個從a點到B點的四輪產品并不簡單，而是了解用戶并滿足個人需求。實現日常通勤、年輕個性、商務精英、居家生活等出行場景，通過不同場景和人性化研究，打造全新產品，滿足消費者對產品的需求。第三個也是最重要的一個是商業模式。今年5月，北汽新能源在全國推出了以輕享為品牌的新能源生態出行服務，這是北汽新能源的第三個產品品牌。其主要功能是承載綠色智慧出行的方式和模式。輕松享受品牌是為了讓消費者實現更方便、更智能、更環保的出行方式，因此在整個商業模式構建中是不同的。輕松享受旅行的商業模式是提供一個完整的系統平臺。自2012/13年度以來，北汽新能源一直在建設以政府公務出行為主的分時租賃平臺：綠狗、北京出行和北京綠游，積累了大量經驗。“我們現在將把這一經驗推廣到整個國家和所有平臺……

r公共和私人。今年，除了6000多輛公共汽車外，北汽新能源還將在私人市場推出3000多輛共享汽車。通過開放整個光共享系統，將向所有共享汽車和分時汽車的運營商和制造商提供光共享平臺，每個人只要感興趣就可以加入。光享平臺已經在北京、青島和包括雄安在內的中國其他地方推出。我們認為雄安是未來最有前途的城市，也是第一個實現電動化、無人化和共享化的城市。對于共享汽車平臺來說，熊安是有代表性的，所以光享平臺是一個共享平臺，我們可以讓每個人都來到一個平臺上，共同推廣和推廣，這樣我們就可以把我們未來的汽車和未來汽車的整個生態做得更大更好， “陸浩說。作為中國電動汽車的領導者之一，北汽新能源已經連續四年獲得純電動汽車銷售冠軍。除了汽車制造本身，它還致力于成為綠色和智能出行解決方案的供應商。如何創造未來的汽車？如何創造未來出行方式來滿足消費者？陸浩，副總經理8月3日，北汽新能源汽車營銷有限公司有限公司經理在2017年未來汽車開發商大會上發表了題為“科技出行愉快”的演講。未來，北汽新能源將通過技術、產品和商業模式來應對共享智慧出行的浪潮。

北汽新能源汽車營銷有限公司有限公司副總經理陸浩表示，隨著汽車保有量的不斷增長，出行環境將變得越來越嚴峻。在北京這樣的特大城市，汽車對霧霾和環境污染的貢獻高達25%。在世界上道路最擁堵的30個城市中，有10個在中國。北汽新能源不僅在考慮制造合格的汽車，還考慮如何更好地改善人們未來的出行環境，改變人們未來的旅行方式，讓每個人都能更好地利用時間，享受生活，而不是被汽車束縛。根據一些市場研究結果，除了10至50公里的城市旅行需求很大外，消費者逐漸增加了在郊區和遠郊的旅行、探親訪友以及假期的城際旅行和公路旅行。在如此多的出行場景中，共享汽車正在慢慢進入我們的生活。如果將租車、網絡租車和分時汽車計算在一起，去年共享汽車的用戶數量為4億，年訂單數量超過17億，每周至少使用一次共享汽車的人數超過65%。陸浩認為，共享出行的整個生態為行業變革帶來了巨大機遇。從業態來看，個人出行將催生多種共享交通方式。在技術方面，電動化、網絡化、智能化和自動化將推動出行體驗的快速升級，汽車也正在從出行工具演變為延伸到生活空間的平臺，以滿足人們在社交、早晨、娛樂、旅游和物流方面的需求。共享智慧出行的浪潮滾滾而來，如何應對？陸浩表示，北汽新能源將在技術、產品和商業模式上共同努力。從技術角度來看，北汽新能源布局了三大平臺，打造具有智能駕駛聯網人性化的智能座艙。以智能駕駛、智能網聯、智能人性化三大技術滿足出行用戶需求。北汽新能源將分為三步走：第一步是實現更智能的網聯化。今年下半年，北汽新能源將推出首款人工智能電動汽車，為電動汽車增加聯網、網聯和智能技術。到2018年和2019年，L2和L3人工智能駕駛功能將逐步引入，使無人駕駛技術使汽車更加人性化，實現與人的相互交流。就產品而言，它實現了場景化、系列化和定制化開發。通過了解消費者的使用場景，創建一個從a點到B點的四輪產品并不簡單，而是了解用戶并滿足個人需求。實現日常通勤、年輕個性、商務精英、居家生活等出行場景，打造全新產品，滿足消費者對產品的需求……

通過不同的場景和人性化的研究。第三個也是最重要的一個是商業模式。今年5月，北汽新能源在全國推出了以輕享為品牌的新能源生態出行服務，這是北汽新能源的第三個產品品牌。其主要功能是承載綠色智慧出行的方式和模式。輕松享受品牌是為了讓消費者實現更方便、更智能、更環保的出行方式，因此在整個商業模式構建中是不同的。輕松享受旅行的商業模式是提供一個完整的系統平臺。自2012/13年度以來，北汽新能源一直在建設以政府公務出行為主的分時租賃平臺：綠狗、北京出行和北京綠游，積累了大量經驗。“我們現在將把這一經驗推廣到全國，推廣到所有公共和私人平臺。今年，除了6000多輛公共汽車外，北汽新能源還將在私人市場推出3000多輛共享汽車。通過開放整個光共享系統，光共享平臺將提供給所有共享汽車和時間共享的運營商和制造商ng汽車，每個人都可以加入，只要他們感興趣。光享平臺已經在北京、青島和包括雄安在內的中國其他地方推出。我們認為雄安是未來最有前途的城市，也是第一個實現電動化、無人化和共享化的城市。對于共享汽車平臺來說，熊安是有代表性的，所以光享平臺是一個共享平臺，我們可以讓每個人都來到一個平臺上，共同推廣和推廣，這樣我們就可以把我們未來的汽車和未來汽車的整個生態做得更大更好，”陸浩說。

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