2017未來汽車開發者項目 | 領航員：致力于智能出行解決方案

汽車行業正在重建，這是未來汽車開發商的最佳時機！

8月3日，2017未來汽車開發者大會優秀項目路演在上海浦東新國際博覽中心舉行。有限公司（以下簡稱“航海家”）帶來智能出行解決方案。navigator創始人&；首席執行官趙東寧，navigator&；創始人；據首席執行官趙東寧介紹，Navigator成立于2014年。它是一家不斷探索革命性智能出行的服務提供商。自成立以來，它一直專注于新能源汽車，包括軟件、硬件和衍生服務。產品幾乎可以覆蓋智能出行的所有領域，包括分時租賃、共享出行和在線租車。趙東寧認為，導航儀是一個不同于其他人的服務提供商。以分時為例。整個分時租賃有兩種企業。一個是操作員。他們以固定的商業模式切入一個或幾個城市，然后將項目作為一個整體進行運營。他們將投入大量資產并建立自己的團隊。與他們不同的是，領航員在初期不會投資重資產，因為他們作為初創企業受到限制，旅游業的模式也不明確。另一個是技術服務提供商，他們為客戶提供標準化的產品，包括軟件、硬件和簡單的操作方法。導航員與他們的不同之處在于，他不僅提供解決方案，還參與到用戶的第一線，與他深度合作，并在第一線發現問題。領航員的目標客戶包括傳統租賃公司、企業和機構，以及有興趣進行在線租車的公司。他們通過購買一些飛行員的計劃，將自己轉變為智能旅游公司。雙方的合作方式非常開放，包括技術合作、運營合作、深度合作，甚至股權合作。目前，旅游市場的需求和問題并存。有幾十家分時公司，今年這個數字仍在快速增長，但與此同時，大多數公司仍在虧損，這意味著他們仍在尋找模式。退車、充電和提車的問題仍然是一個長期存在的問題。由于網絡汽車的新政策，網絡汽車逐漸碎片化和區域化。而公交改革，大量國有單位有需求，卻苦于無解。如何解決這些問題？看看導航器的解決方案。首先，試點覆蓋全國20多個城市，平臺擁有近2000輛不同形式的車輛。與客戶深度合作，不斷探索，保定項目試點持股20%，切入縣鄉村模式，依托雄安新區在建。這種現成的模式有很多優點，比如可以找到很多足夠的停車位，而且建樁的難度很低。保定項目每輛車每月可以賺1400元，這在業內也是非常好的數據。北海的圍洲島項目是一個旅游項目，島上唯一的競爭對手是一輛三輪車。航海家通過運營獲得了一個非常寶貴的當地資源，即電力，這可能會在后期用作競爭壁壘。未來，領航員還將推出全新的出行模式，不僅在提車方面具有創新性，而且具有顛覆性，希望找到行業的出口。此外，該試點正在與一汽進行公務用車改革試點，探索如何更好地解決公務用車改革問題。領航員的愿景是找到一種可復制的利潤模式，這種模式可以復制到其他合作模式中。領航員的核心競爭力有四個方面：一是輕資產戰略，降低風險；第二，合作伙伴之間有深度合作。第三，有許多合作伙伴利用自己的競爭壁壘建立自己的生態圈；

第四，有一個執行力很強的團隊。最后一部分是盈利模式和融資計劃。飛行員的盈利模式非常多樣化，首先是技術收入。技術收入包括系統部署、硬件交易和定制需求開發。其次是營業收入，包括代理業務的份額。此外，導航儀在資源整合方面也做了一些合作，可以看作是一個平臺，讓客戶有更多的渠道選擇。航海家希望在未來一兩年內獲得大量的股權收入。汽車行業正在重建，這是未來汽車開發商的最佳時機！

8月3日，2017未來汽車開發者大會優秀項目路演在上海浦東新國際博覽中心舉行。有限公司（以下簡稱“航海家”）帶來智能出行解決方案。navigator創始人&；首席執行官趙東寧，navigator&；創始人；據首席執行官趙東寧介紹，Navigator成立于2014年。它是一家不斷探索革命性智能出行的服務提供商。自成立以來，它一直專注于新能源汽車，包括軟件、硬件和衍生服務。產品幾乎可以覆蓋智能出行的所有領域，包括分時租賃、共享出行和在線租車。趙東寧認為，導航儀是一個不同于其他人的服務提供商。以分時為例。整個分時租賃有兩種企業。一個是操作員。他們以固定的商業模式切入一個或幾個城市，然后將項目作為一個整體進行運營。他們將投入大量資產并建立自己的團隊。與他們不同的是，領航員在初期不會投資重資產，因為他們作為初創企業受到限制，旅游業的模式也不明確。另一個是技術服務提供商，他們為客戶提供標準化的產品，包括軟件、硬件和簡單的操作方法。導航員與他們的不同之處在于，他不僅提供解決方案，還參與到用戶的第一線，與他深度合作，并在第一線發現問題。領航員的目標客戶包括傳統租賃公司、企業和機構，以及有興趣進行在線租車的公司。他們通過購買一些飛行員的計劃，將自己轉變為智能旅游公司。雙方的合作方式非常開放，包括技術合作、運營合作、深度合作，甚至股權合作。目前，旅游市場的需求和問題并存。有幾十家分時公司，今年這個數字仍在快速增長，但與此同時，大多數公司仍在虧損，這意味著他們仍在尋找模式。退車、充電和提車的問題仍然是一個長期存在的問題。由于網絡汽車的新政策，網絡汽車逐漸碎片化和區域化。而公交改革，大量國有單位有需求，卻苦于無解。如何解決這些問題？看看導航器的解決方案。首先，試點覆蓋全國20多個城市，平臺擁有近2000輛不同形式的車輛。與客戶深度合作，不斷探索，保定項目試點持股20%，切入縣鄉村模式，依托雄安新區在建。這種現成的模式有很多優點，比如可以找到很多足夠的停車位，而且建樁的難度很低。保定項目每輛車每月可以賺1400元，這在業內也是非常好的數據。北海的圍洲島項目是一個旅游項目，島上唯一的競爭對手是一輛三輪車。航海家通過運營獲得了一個非常寶貴的當地資源，即電力，這可能會在后期用作競爭壁壘。未來，領航員還將推出全新的出行模式，不僅在提車方面具有創新性，而且具有顛覆性，希望找到行業的出口。此外，該試點正在與一汽進行公務用車改革試點，探索如何更好地解決公務用車改革問題。領航員的愿景是找到一種可復制的利潤模式，這種模式可以復制到其他合作模式中。領航員的核心競爭力有四個方面：一是輕資產戰略，降低風險；第二，合作伙伴之間有深度合作。第三，有許多合作伙伴利用自己的競爭壁壘建立自己的生態圈；第四，有一個執行力很強的團隊。最后一部分是盈利模式和融資計劃。飛行員的盈利模式非常多樣化，首先是技術收入。技術收入包括系統部署、硬件交易和定制需求開發。其次是營業收入，包括代理業務的份額。此外，導航儀在資源整合方面也做了一些合作，可以看作是一個平臺，讓客戶有更多的渠道選擇。航海家希望在未來一兩年內獲得大量的股權收入。

標簽：領航員北京發現一汽

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