2017年7月31日,中國化學和物理電力行業協會公布了《2016年中國電池行業百強企業名單》。與2015年相比,此次宣布的公司沒有太大變化,前兩家公司仍然是:超威電力控股有限公司有限公司和天能電力國際有限公司有限公司。
與2015年相比,2016年百強企業銷售收入大幅增長,實現銷售總收入2892.48億元,較2015年的2170.9億元增長33.2%。與2015年相比,入圍企業的最低銷售收入增加了8400萬元,達到4.98億元。在2016年中國電池百強企業名單中,鋰離子電池、鉛酸電池等新能源電池實力最強。榜單中有38家鋰離子電池企業和30家鉛酸電池企業,占百強企業的68%。其中,鋰離子電池企業銷售收入1035.15億元,鉛酸電池企業銷售營收975.77億元,合計2010.92億元,占2016年百強企業銷售收入的69.4%。“巴菲特”祝福電池公司能“揮手”嗎?2016年,隨著國家新能源政策的大力推進和政府對新能源企業的大力補貼,動力電池企業從一出生就自帶“buff”。2016年,中國鋰離子電池銷售收入達到1330億元,比2015年增長35%,鋰離子電池產量達到873億千瓦時,比2015年間增長42%。其中,動力鋰離子電池實現銷售收入600億元,同比增長88%,產量330億瓦時,同比增長106%。據統計,2016年,動力電池總出貨量達到280億瓦時,同比增長78.06%。雖然政策“buff”加持,但并不意味著動力電池公司可以“浪”。動力電池行業整體產能結構過剩,各細分行業競爭激烈,市場需求進一步向優勢企業集中。2017年3月,工業和信息化部、國家發展改革委、科技部、財政部聯合印發的《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》提出,到2020年,動力電池行業總產能將突破1000億瓦時,形成產銷規模超過400億瓦時的具有國際競爭力的龍頭企業。未來幾年,一些企業勢必會被淘汰,在市場上占據領先地位的企業會越來越大。從“青銅”到“王者”的先進之路隨著電池行業的發展,依靠財政補貼和粗放生產的模式正在發生變化。新能源汽車補貼政策有所下降,對動力電池行業出臺了更為嚴格的監管條件。政策機制和市場機制正在對行業進行調整,一些落后產能將逐步淘汰。優質企業的市場份額將進一步提高,行業集中度將上升。行業快速發展的紅利將逐步向有實力的優質企業傾斜。2017年,新能源汽車和儲能市場必將快速發展,未來將對電池企業提出更高的要求。電池企業要通過技術創新、生產自動化和管理標準化,把質量安全放在首位,完善產業鏈建設,持續推進改革,加快實現電池行業智能制造。企業要積極轉變發展方式,從產能擴張向提質增效轉變,堅持依靠科技創新提高自身技術水平。只有這樣,我們才能在激烈的市場競爭中生存和發展,才能走上一條“王者之路”。2017年7月31日,中國化學和物理電力行業協會公布了《2016年中國電池行業百強企業名單》。與2015年相比,此次宣布的公司沒有多大變化,前兩家公司仍然是:超威電力控股有限公司有限公司和天能電力國際……
歐拉有限公司。
與2015年相比,2016年百強企業銷售收入大幅增長,實現銷售總收入2892.48億元,較2015年的2170.9億元增長33.2%。與2015年相比,入圍企業的最低銷售收入增加了8400萬元,達到4.98億元。在2016年中國電池百強企業名單中,鋰離子電池、鉛酸電池等新能源電池實力最強。榜單中有38家鋰離子電池企業和30家鉛酸電池企業,占百強企業的68%。其中,鋰離子電池企業銷售收入1035.15億元,鉛酸電池企業銷售營收975.77億元,合計2010.92億元,占2016年百強企業銷售收入的69.4%。“巴菲特”祝福電池公司能“揮手”嗎?2016年,隨著國家新能源政策的大力推進和政府對新能源企業的大力補貼,動力電池企業從一出生就自帶“buff”。2016年,中國鋰離子電池銷售收入達到1330億元,比2015年增長35%,鋰離子電池產量達到873億千瓦時,比2015年間增長42%。其中,動力鋰離子電池實現銷售收入600億元,同比增長88%,產量330億瓦時,同比增長106%。據統計,2016年,動力電池總出貨量達到280億瓦時,同比增長78.06%。雖然政策“buff”加持,但并不意味著動力電池公司可以“浪”。動力電池行業整體產能結構過剩,各細分行業競爭激烈,市場需求進一步向優勢企業集中。2017年3月,工業和信息化部、國家發展改革委、科技部、財政部聯合印發的《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》提出,到2020年,動力電池行業總產能將突破1000億瓦時,形成產銷規模超過400億瓦時的具有國際競爭力的龍頭企業。未來幾年,一些企業勢必會被淘汰,在市場上占據領先地位的企業會越來越大。從“青銅”到“王者”的先進之路隨著電池行業的發展,依靠財政補貼和粗放生產的模式正在發生變化。新能源汽車補貼政策有所下降,對動力電池行業出臺了更為嚴格的監管條件。政策機制和市場機制正在對行業進行調整,一些落后產能將逐步淘汰。優質企業的市場份額將進一步提高,行業集中度將上升。行業快速發展的紅利將逐步向有實力的優質企業傾斜。2017年,新能源汽車和儲能市場必將快速發展,未來將對電池企業提出更高的要求。電池企業要通過技術創新、生產自動化和管理標準化,把質量安全放在首位,完善產業鏈建設,持續推進改革,加快實現電池行業智能制造。企業要積極轉變發展方式,從產能擴張向提質增效轉變,堅持依靠科技創新提高自身技術水平。只有這樣,我們才能在激烈的市場競爭中生存和發展,才能走上一條“王者之路”。
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8月7日,工信部印發《2017年第二批行業標準制修訂計劃》的通知,包括728項行業標準,其中涉及8項動力電池標準。
1900/1/1 0:00:008月7日,工信部批準《塑料經編遮陽網》等238項行業標準。
1900/1/1 0:00:008近日,新華社記者從北京市城市管理委員會了解到,北京市已基本形成六環范圍內平均服務半徑5公里的公用充電樁網絡。到2020年底,首都核心區、城市副中心等服務半徑將小于09公里。
1900/1/1 0:00:008月4日,迪信通科技集團與德國ACM新能源汽車公司在北京正式簽署了合作協議,未來迪信通科技集團將作為ACM新能源汽車在中國的獨家代理公司,并將會把德國ACM新能源汽車引入中國市場銷售。
1900/1/1 0:00:00德國大陸集團Continental是業界領先的汽車制造供應商之一他們表示德國汽車制造商在六年之內就可以結束所有的內燃機的開發。
1900/1/1 0:00:00近年來,進口車企逐漸加入國內新能源汽車大軍,不僅加大合資新能源汽車落地速度,還通過進口渠道,搶占國內新能源汽車風口。
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