孫正義加注無人駕駛，軟銀將投資Uber或Lyft

8月7日，孫正義又向共享出行市場拋出了一顆重磅炸彈。在軟銀發布季度財報后，孫正義表示：軟銀有興趣投資出租車服務公司UberLyft，但具體合作模式尚未最終確定。這不是軟銀第一次在旅游市場下注。在中國，軟銀投資了滴滴出行；在印度，投資Ola

; 在東南亞，Soft and Hard投資了Grab，在拉丁美洲，他們投資了99%（巴西最大的本地移動旅行服務提供商）。一系列投資表明，軟銀希望在世界各地建立一個旅游帝國。據了解，目前軟銀在美國市場仍處于空白，優步和Lyft將是最好的切入點。孫正義公開表示，分享這個蛋糕太誘人了，軟銀不想錯過任何一塊。在自動駕駛時代到來之后，共享出行將變得更加重要。除了投資出行公司，軟銀還在自動駕駛相關行業進行了一系列布局。例如，2016年，軟銀斥資320億美元收購了英國芯片設計公司ARM。關于收購ARM，孫正義指出，如今，一輛汽車中大約有500個ARM芯片，未來ARM將在智能機器人和超智能自動駕駛汽車中發揮至關重要的作用。今年5月，軟銀還收購了英偉達4.9%的股份（當時價值40億美元），成為英偉達的第四大股東。近年來，NVIDIA已進入人工智能和自動駕駛汽車技術領域。除了收購投資，2016年9月，軟銀與東京大學人工智能公司Avaced Smart MoBility共同成立了SB Drive，其開發的無人原型巴士已經完成了封閉路段的導航測試。從公交車的角度來看，它只需要按照預定的路線行駛，而低級別人工智能技術的操縱可以避開一些障礙。然而，無人駕駛汽車要想真正上路，就必須足夠準確地判斷一些不可預測的環境，而且技術要求非常高。顯然，只有SB Drive不足以讓軟銀在無人駕駛賽道上占據壓倒性優勢。那么，孫正義感興趣的優步和Lyft在無人領域的積累是什么呢？優步在自動駕駛領域投入巨資：斥巨資從沃爾沃和福特購買汽車，建立自己的自動駕駛車隊；從卡內基梅隆大學機器人學院引進大量自動駕駛人才；以6.8億美元收購無人駕駛公司Otto（盡管后者給它帶來了無數麻煩）。

在與Otto的糾紛結束后，今年7月，優步自己的技術團隊“先進技術集團”（ATG）發布了新版自動駕駛卡車。這個新的自動駕駛套件增加了一個64線可旋轉的激光雷達陣列。不僅如此，ATG還升級了系統組件和軟件，并重新設計了車輛，包括之前行駛200公里運輸百威啤酒并獲得吉尼斯世界紀錄“最長連續自動駕駛半掛車”的卡車。同樣在今年7月，Lyft在自動駕駛方面也有了新動作，宣布將成立一個專門的自動駕駛研發團隊。此外，Lyft在加利福尼亞州帕洛阿爾托租了一個5000平方英尺的場地，并計劃在那里建立一個研發實驗室和一個開放測試場地。有趣的是，Lyft將該建筑命名為“Level 5”，Lyft希望在這里開發一套易于升級的自動駕駛軟硬件解決方案，并推出一個“開放式自動駕駛平臺”。不僅如此，今年5月13日，Lyft宣布與谷歌Waymo合作，雙方共同開發新型自動駕駛汽車并啟動運營測試。此舉被認為是自動駕駛汽車商業化的一大步。后來，Lyft先后與汽車制造商捷豹路虎和自動駕駛技術研發公司NuTonomy合作。無論軟銀與誰合作（優步或Lyft），這都將是其無人駕駛和共享汽車出行的一次加薪。這也是軟銀科技王國的擴張。8月7日，孫正義又向共享出行市場拋出了一顆重磅炸彈。在軟銀發布季度財報后，孫正義表示：軟銀有興趣投資出租車服務公司UberLyft，但具體合作模式尚未最終確定。這不是軟銀第一次在旅游市場下注。在中國，軟銀投資了滴滴出行；在印度，投資Ola

; 在東南亞，Soft and Hard投資了Grab，在拉丁美洲，他們投資了99%（巴西最大的本地移動旅行服務提供商）。一系列投資表明，軟銀希望在世界各地建立一個旅游帝國。據了解，目前軟銀在美國市場仍處于空白，優步和Lyft將是最好的切入點。孫正義公開表示，分享這個蛋糕太誘人了，軟銀不想錯過任何一塊。在自動駕駛時代到來之后，共享出行將變得更加重要。除了投資出行公司，軟銀還在自動駕駛相關行業進行了一系列布局。例如，2016年，軟銀斥資320億美元收購了英國芯片設計公司ARM。關于收購ARM，孫正義指出，如今，一輛汽車中大約有500個ARM芯片，未來ARM將在智能機器人和超智能自動駕駛汽車中發揮至關重要的作用。今年5月，軟銀還收購了英偉達4.9%的股份（當時價值40億美元），成為英偉達的第四大股東。近年來，NVIDIA已進入人工智能和自動駕駛汽車技術領域。除了收購投資，2016年9月，軟銀與東京大學人工智能公司Avaced Smart MoBility共同成立了SB Drive，其開發的無人原型巴士已經完成了封閉路段的導航測試。從公交車的角度來看，它只需要按照預定的路線行駛，而低級別人工智能技術的操縱可以避開一些障礙。然而，無人駕駛汽車要想真正上路，就必須足夠準確地判斷一些不可預測的環境，而且技術要求非常高。顯然，只有SB Drive不足以讓軟銀在無人駕駛賽道上占據壓倒性優勢。那么，孫正義感興趣的優步和Lyft在無人領域的積累是什么呢？優步在自動駕駛領域投入巨資：斥巨資從沃爾沃和福特購買汽車，建立自己的自動駕駛車隊；從卡內基梅隆大學機器人學院引進大量自動駕駛人才；以6.8億美元收購無人駕駛公司Otto（盡管后者給它帶來了無數麻煩）。

在與Otto的糾紛結束后，今年7月，優步自己的技術團隊“先進技術集團”（ATG）發布了新版自動駕駛卡車。這個新的自動駕駛套件增加了一個64線可旋轉的激光雷達陣列。不僅如此，ATG還升級了系統組件和軟件，并重新設計了車輛，包括之前行駛200公里運輸百威啤酒并獲得吉尼斯世界紀錄“最長連續自動駕駛半掛車”的卡車。同樣在今年7月，Lyft在自動駕駛方面也有了新動作，宣布將成立一個專門的自動駕駛研發團隊。此外，Lyft在加利福尼亞州帕洛阿爾托租了一個5000平方英尺的場地，并計劃在那里建立一個研發實驗室和一個開放測試場地。有趣的是，Lyft將該建筑命名為“Level 5”，Lyft希望在這里開發一套易于升級的自動駕駛軟硬件解決方案，并推出一個“開放式自動駕駛平臺”。不僅如此，今年5月13日，Lyft宣布與谷歌Waymo合作，雙方共同開發新型自動駕駛汽車并啟動運營測試。此舉被認為是自動駕駛汽車商業化的一大步。后來，Lyft先后與汽車制造商捷豹路虎和自動駕駛技術研發公司NuTonomy合作。無論軟銀與誰合作（優步或Lyft），這都將是其無人駕駛和共享汽車出行的一次加薪。這也是軟銀科技王國的擴張。

標簽：福特東南捷豹路虎沃爾沃

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