來源：第一電氣網作者：汽車評論
李艷紅很生氣。這一次，其實是因為“非法駕駛”——他在北京五環路上開著一輛百度無人駕駛汽車，交警可能會直接吊銷他的駕照，扣他12分。
李彥宏，百度公司創始人
這不禁讓小編想起了自己駕駛滬C牌照到外環換乘滬渝高速的那段時間。當然，這太糟糕了，是導航造成的。小編怎么會違章駕駛呢？那天他被警察攔住了。作為一個從不扣太多的新手和老司機，小編一再懇求：神馬，上海C不能上外圈？什么，上海C不能上滬渝高速公路？好吧，小編知道了，下次我不敢了。
如果李彥宏遇到警察，他會怎么說-這件事只能問李艷紅，而李艷紅坐在副駕駛上，開車送別人。
李艷紅乘坐無人駕駛汽車前往會場。
但是，不管怎樣，這次人們炸了鍋。
消息稱，今天上午，百度在北京國家會議中心舉行百度人工智能開發者大會時，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏乘坐通過百度Apollo無人駕駛平臺開發的無人駕駛汽車前往會場。
在會議現場的視頻連線中，李彥宏與正在臺上發言的百度首席運營官陸奇進行了溝通，表示車輛剛剛進入五環，行駛順利。
李艷紅說：“這輛車處于自動駕駛狀態。”
然而，細心的網友們發現，當車輛并線時，它翻到了堅實的車道線上。中國的交通法規規定這種行為是違法的。《北京青年報》隨后報道稱，視頻中李艷紅乘坐的汽車座椅上沒有駕駛員。交通管理部門表示，已獲悉有關情況，并正在對此進行調查。
這件事會爆炸的。人們關注的焦點不再是百度無人駕駛汽車能否無人駕駛，而是：李彥宏和他的無人駕駛汽車是否違法駕駛？無人駕駛汽車能上五環嗎？
新聞報道稱：李艷紅乘坐無人駕駛汽車上五環，北京交管部門已介入調查。
這是什么樣的繪畫風格？大家關注的焦點是不是有點偏了？百度正在試驗無人駕駛汽車。我們如何從違反規定的粗俗角度看待未來世界的旅行方式？
然而，有人說，在公共道路上無人駕駛會危及公共安全。持這種觀點的人不在少數，這幾乎讓百度感到害怕。
面對輿論的洪流，百度走向市場指責：今天早上，李彥宏騎著一輛無人駕駛汽車，司機正在騎行，那就是百度智能汽車事業部總經理顧偉豪。
不過，吃瓜群眾還是毫不留情：北京交警對百度無人駕駛汽車的關注點，只在于駕駛座上是否有人，無人駕駛汽車能否上高速？
媒體報道稱：百度沒有提及李彥宏今天上午是否親自測試無人道路是否通過了相關部門的審核，也沒有回應外界對無人壓實線的變道。
那么，這件事就沒有下文了。李艷紅發現自己陷入了困境，再也不敢說話了。
細心吃瓜群眾后來發現，早在2015年12月，百度無人駕駛汽車就在北京五環路測試，最高時速100公里。
不僅是百度，2015年3月，沃爾沃還在北京的高速公路上進行了無人駕駛測試。許多品牌，如寶馬，已經在北京的道路上進行了無人駕駛測試。
為什么當時還可以，但這次卻變成了非法駕駛？這真的很奇怪，但如果你仔細想想，它真的是，呃，無人駕駛。這是一個資金和技術的問題，普通人只關心一件事：安全。
你違反了規則，危及公共安全。無人駕駛，安全嗎？消費者真的需要它嗎？
也許，最終無人駕駛技術確實越來越先進，但在進化的過程中，普通人不得不承擔風險。就像許多汽車設計缺陷一樣，普通人經常有……這是不公平的……
在不知情和駕駛條件不成熟的情況下充當實驗室小鼠。
那么，李彥宏先生，你違反規定了嗎？你在無人駕駛汽車上花了很多錢，但你真的關心最基本的交通安全嗎？在交通管理水平如此之低的市場上，百度無人駕駛汽車有沒有想過如何改善交通環境？小編認為，在解決上述問題之前，百度很難做一輛無人駕駛汽車。來源：第一電氣網作者：汽車評論
李艷紅很生氣。這一次，其實是因為“非法駕駛”——他在北京五環路上開著一輛百度無人駕駛汽車，交警可能會直接吊銷他的駕照，扣他12分。
李彥宏，百度公司創始人
這不禁讓小編想起了自己駕駛滬C牌照到外環換乘滬渝高速的那段時間。當然，這太糟糕了，是導航造成的。小編怎么會違章駕駛呢？那天他被警察攔住了。作為一個從不扣太多的新手和老司機，小編一再懇求：神馬，上海C不能上外圈？什么，上海C不能上滬渝高速公路？好吧，小編知道了，下次我不敢了。
如果李彥宏遇到警察，他會怎么說-這件事只能問李艷紅，而李艷紅坐在副駕駛上，開車送別人。
李艷紅乘坐無人駕駛汽車前往會場。
但是，不管怎樣，這次人們炸了鍋。
消息稱，今天上午，百度在北京國家會議中心舉行百度人工智能開發者大會時，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏乘坐通過百度Apollo無人駕駛平臺開發的無人駕駛汽車前往會場。
在會議現場的視頻連線中，李彥宏與正在臺上發言的百度首席運營官陸奇進行了溝通，表示車輛剛剛進入五環，行駛順利。
李艷紅說：“這輛車處于自動駕駛狀態。”
然而，細心的網友們發現，當車輛并線時，它翻到了堅實的車道線上。中國的交通法規規定這種行為是違法的。《北京青年報》隨后報道稱，視頻中李艷紅乘坐的汽車座椅上沒有駕駛員。交通管理部門表示，已獲悉有關情況，并正在對此進行調查。
這件事會爆炸的。人們關注的焦點不再是百度無人駕駛汽車能否無人駕駛，而是：李彥宏和他的無人駕駛汽車是否違法駕駛？無人駕駛汽車能上五環嗎？
新聞報道稱：李艷紅乘坐無人駕駛汽車上五環，北京交管部門已介入調查。
這是什么樣的繪畫風格？大家關注的焦點是不是有點偏了？百度正在試驗無人駕駛汽車。我們如何從違反規定的粗俗角度看待未來世界的旅行方式？
然而，有人說，在公共道路上無人駕駛會危及公共安全。持這種觀點的人不在少數，這幾乎讓百度感到害怕。
面對輿論的洪流，百度走向市場指責：今天早上，李彥宏騎著一輛無人駕駛汽車，司機正在騎行，那就是百度智能汽車事業部總經理顧偉豪。
不過，吃瓜群眾還是毫不留情：北京交警對百度無人駕駛汽車的關注點，只在于駕駛座上是否有人，無人駕駛汽車能否上高速？
媒體報道稱：百度沒有提及李彥宏今天上午是否親自測試無人道路是否通過了相關部門的審核，也沒有回應外界對無人壓實線的變道。
那么，這件事就沒有下文了。李艷紅發現自己陷入了困境，再也不敢說話了。
細心吃瓜群眾后來發現，早在2015年12月，百度無人駕駛汽車就在北京五環路測試，最高時速100公里。
不僅是百度，2015年3月，沃爾沃還在北京的高速公路上進行了無人駕駛測試。許多品牌，如寶馬，已經在北京的道路上進行了無人駕駛測試。
為什么當時還可以，但這次卻變成了非法駕駛？這真的很奇怪，但如果你仔細想想……
幸運的是，它真的，呃，無人駕駛。這是一個資金和技術的問題，普通人只關心一件事：安全。
你違反了規則，危及公共安全。無人駕駛，安全嗎？消費者真的需要它嗎？
也許，最終無人駕駛技術確實越來越先進，但在進化的過程中，普通人不得不承擔風險。就像許多汽車設計缺陷一樣，普通人往往不得不在不知情的情況下充當實驗室小白鼠，駕駛條件也不成熟，這是不公平的。
那么，李彥宏先生，你違反規定了嗎？你在無人駕駛汽車上花了很多錢，但你真的關心最基本的交通安全嗎？在交通管理水平如此之低的市場上，百度無人駕駛汽車有沒有想過如何改善交通環境？小編認為，在解決上述問題之前，百度很難做一輛無人駕駛汽車。
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