來源：第一電氣網作者：劉錦7月6日，工信部發布《免征車輛購置稅新能源汽車目錄（第十一批）》，共有665輛新能源汽車進入該目錄，其中純電動乘用車34輛，純電動公交車382輛，2輛純電動卡車和139輛純電動專用車；5輛插電式混合動力客車和101輛插電型混合動力客車；1輛燃料電池公交車和1輛專用車輛。（詳細車型信息，請參考第11版免征購置稅的新能源汽車目錄。）
自2017年以來，工信部先后發布了兩批免征購置稅公告，共有1441輛新能源汽車上榜。純電仍然是乘用車的主流，北汽的車型最多。此外，奧迪Q7在進口車型中的插電式版本是允許的。
此次，21家制造商推出34款純電動乘用車，5家制造商推出5款插電式混合動力乘用車。其中，北汽新能源（常州）推出的純電動乘用車品牌最多，有5款車型上榜。
插電式混合動力汽車列表
作為《目錄》中唯一的進口車，奧迪Q7 e-tron于5月正式上市，是一款專為中國、新加坡和日本等亞洲市場設計開發的全尺寸插電式SUV。國產版搭載2.0TFSI汽油發動機和電機，匹配8速自動變速箱和quattro全時四驅系統。在純電動模式下，該車的巡航里程為56公里，混合動力模式下的總巡航里程可達1070公里。純電動A00微型車占41%。
第十批免征購置稅的純電動乘用車仍以A00微型車為主，其次是A級車和MPV車型，其次是A0級車；SUV車型數量相對較少，以微型SUV為主；沒有大中型轎車或SUV車型。另一方面，插電式混合動力乘用車，在這五款車中，比亞迪推出了中型SUV唐和緊湊型SUV宋，長安推出了A級逸動，廣汽傳祺推出了B級GA6，奧迪推出了豪華中大型SUV Q7 e-tron。大多數車型的巡航里程在150~200公里之間，其中一半以上的車型可以獲得1.1倍的補貼。
以續航里程為衡量巡航能力的標準，北汽EU300、帝豪EV和長安逸動都達到了300公里，其他大多數車型的巡航里程都在150~250公里之間。本目錄中純電動乘用車的平均巡航里程為213公里，動力電池的平均能量為32千瓦時。根據新能源乘用車補貼標準，本目錄中56%的純電動乘用車可獲得3.6萬元補貼，44%可獲得4.4萬元補貼。在新能源乘用車技術要求中，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于90Wh/kg，補貼比120Wh/kg高1.1倍。在該目錄中，純電動乘用車的電池能量密度大于90瓦時/公斤，其中53%的乘用車可以獲得1.1倍的補貼。大多數純電動乘用車都使用三元鋰電池。
根據現有數據，在34款純電動乘用車中，三元鋰電池占比超過60%，其中當代安培科技股份有限公司7款車型排名第一，孚能5款緊隨其后；Prides、妙晟電力、國軒高科、比克電力、遠東福斯特供應2-3款；
其他電池公司提供某種型號的電池。來源：第一電氣網作者：劉錦7月6日，工信部發布《免征車輛購置稅新能源汽車目錄（第十一批）》，共有665輛新能源汽車進入該目錄，其中純電動乘用車34輛，純電動公交車382輛，2輛純電動卡車和139輛純電動專用車；5輛插電式混合動力客車和101輛插電型混合動力客車；1輛燃料電池公交車和1輛專用車輛。（詳細車型信息，請參考第11版免征購置稅的新能源汽車目錄。）
自2017年以來，工信部先后發布了兩批免征購置稅公告，共有1441輛新能源汽車上榜。純電仍然是乘用車的主流，北汽的車型最多。此外，奧迪Q7在進口車型中的插電式版本是允許的。
此次，21家制造商推出34款純電動乘用車，5家制造商推出5款插電式混合動力乘用車。其中，北汽新能源（常州）推出的純電動乘用車品牌最多，有5款車型上榜。
插電式混合動力汽車列表
作為《目錄》中唯一的進口車，奧迪Q7 e-tron于5月正式上市，是一款專為中國、新加坡和日本等亞洲市場設計開發的全尺寸插電式SUV。國產版搭載2.0TFSI汽油發動機和電機，匹配8速自動變速箱和quattro全時四驅系統。在純電動模式下，該車的巡航里程為56公里，混合動力模式下的總巡航里程可達1070公里。純電動A00微型車占41%。
第十批免征購置稅的純電動乘用車仍以A00微型車為主，其次是A級車和MPV車型，其次是A0級車；SUV車型數量相對較少，以微型SUV為主；沒有大中型轎車或SUV車型。另一方面，插電式混合動力乘用車，在這五款車中，比亞迪推出了中型SUV唐和緊湊型SUV宋，長安推出了A級逸動，廣汽傳祺推出了B級GA6，奧迪推出了豪華中大型SUV Q7 e-tron。大多數車型的巡航里程在150~200公里之間，其中一半以上的車型可以獲得1.1倍的補貼。
以續航里程為衡量巡航能力的標準，北汽EU300、帝豪EV和長安逸動都達到了300公里，其他大多數車型的巡航里程都在150~250公里之間。本目錄中純電動乘用車的平均巡航里程為213公里，動力電池的平均能量為32千瓦時。根據新能源乘用車補貼標準，本目錄中56%的純電動乘用車可獲得3.6萬元補貼，44%可獲得4.4萬元補貼。在新能源乘用車技術要求中，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于90Wh/kg，補貼比120Wh/kg高1.1倍。在該目錄中，純電動乘用車的電池能量密度大于90瓦時/公斤，其中53%的乘用車可以獲得1.1倍的補貼。大多數純電動乘用車都使用三元鋰電池。
根據現有數據，在34款純電動乘用車中，三元鋰電池占比超過60%，其中當代安培科技股份有限公司7款車型排名第一，孚能5款緊隨其后；Prides、妙晟電力、國軒高科、比克電力、遠東福斯特供應2-3款；其他電池公司提供某種型號的電池。
來源：第一財經日報新能源汽車分時租賃注定是一場重投入的持久戰，“到2020年發展到一定量一定規模，市場上主體健康運行，才能夠看清楚盈利模式或者盈虧平衡。”曹光宇說。
1900/1/1 0:00:00來源：高工鋰電綜合報道根據大眾汽車集團的估計，如果在2025年之前，全球電池廠商不能增加到40倍特斯拉Gigafactory超級工廠的產能，
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網特約作者：42號車庫本視頻由LearnEngineering制作，“試譯寶”推薦的譯員翻譯，“科普天天向上”配音、加字幕，42號車庫已獲得中文轉載授權。
1900/1/1 0:00:00來源：鳳凰科技綜合報道據彭博社北京時間7月11日報道，樂視投資的電動車新創公司法拉第未來恐怕難有未來了，今天該公司宣布終止在內華達的建廠計劃，這座價值10億美元的工廠徹底宣告擱淺。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網特約作者：E車匯上周，戴姆勒與北汽集團簽署電動車合作框架協議，于2020年開始生產奔馳品牌純電動汽車。
1900/1/1 0:00:00來源：蓋世汽車作者：李文龍據外媒報道，英政府將投入2000萬英鎊（約合2577萬美元），用于研發電動車的“車輛到電網（vehicletogrid）”技術，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航