來源：新華網綜合報道日前，百度創始人李彥宏乘坐自動駕駛汽車參加百度“人工智能開發者大會”，吸引了眾多關注。業內人士指出，當前汽車行業正處于智能升級階段，“互聯網+”和“中國制造2025”為國內汽車品牌創造了發展機遇，智能聯網已成為許多汽車公司的深層次發展方向。自動駕駛離我們有多遠，前進的道路上有哪些障礙？業內人士有不同的意見。
科技和行業積極推動百度總裁陸奇宣布開放一個名為Apollo的自動駕駛平臺，開發者可以用Apollo能力打造自己的自動駕駛汽車。一個開放、完整、安全的軟件平臺將幫助中國汽車行業和自動駕駛領域的國內外合作伙伴，通過將車輛和硬件系統相結合，快速構建自己完整的自動駕駛系統。記者了解到，百度自今年4月宣布阿波羅計劃以來，已與奇瑞、北汽、一汽解放、博世集團、大陸集團等全球50多家車企展開合作。根據Apollo的開放計劃，百度計劃于2017年7月在封閉場所開放自動駕駛，9月在固定車道和汽車上開放自動駕駛。并在年底前輸出簡單城市路況的自動駕駛能力。。。到2020年實現高速和城市道路網絡的自動駕駛。“與傳統汽車不同，智能駕駛汽車將擁有全新的產業鏈。除了傳統制造商，人工智能公司和芯片供應商等新參與者也將發揮重要作用。同時，智能駕駛需要前所未有的行業協作，每個參與者都能最大限度地提高生產效率和加速度見證了智能駕駛時代的到來。”大陸集團相關負責人表示。美國無人車零部件供應商AutonomousStuff的首席執行官Robert認為，隨著平臺合作伙伴的增加，共享的數據、資源和技術將成倍增加，這意味著開發者和企業將直接進入自動駕駛的高級研究，這將大大提高開發自動駕駛行業的速度。目前，百度等互聯網公司已經在自動駕駛領域進行了持續的投資。在車企方面，特斯拉依托車廠和平臺技術的優勢，快速提升智能駕駛能力，并在官網上給出了L5（美國交通管理部門標準的全自動駕駛）級別的套件，而其他大多數車企則采取漸進路線，優先考慮輔助駕駛。在中國，自動駕駛技術還處于“以手動駕駛為主，自動駕駛為輔”的階段。法規和標準需要跟上“建議中國盡快考慮有關自動駕駛測試的法律法規。”中國汽車工業協會顧問杜芳慈表示。極客公園創始人張鵬認為，在國家層面，需要相應的政策、標準和法規，比如是否需要無人駕駛執照和專用執照；同時，更新自動駕駛汽車的保險系統，使其能夠享受與其他汽車相同的保護。記者注意到，正在征求意見的《國家車聯網行業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2017）》提出，到2025年，該體系將形成可支持高水平自動駕駛的智能網聯車輛標準體系；
制定100多項智能網聯汽車標準，涵蓋智能化、自動控制、網絡化協同決策技術，以及典型場景下與自動駕駛功能和性能相關的技術要求和評估方法。奇瑞汽車股份有限公司有限公司副總經理陸偉毅表示：“我希望通過雙方和其他阿波羅生態合作伙伴的共同努力，推動自主駕駛行業的法律法規建設，加快智能駕駛技術的批量生產，讓自主駕駛更快地進入中國人民的生活。”。來源：新華網綜合報道日前，百度創始人李彥宏乘坐自動駕駛汽車參加百度“人工智能開發者大會”，吸引了眾多關注。業內人士指出，當前汽車行業正處于智能升級階段，“互聯網+”和“中國制造2025”為國內汽車品牌創造了發展機遇，智能聯網已成為許多汽車公司的深層次發展方向。自動駕駛離我們有多遠，前進的道路上有哪些障礙？業內人士有不同的意見。
科技和行業積極推動百度總裁陸奇宣布開放一個名為Apollo的自動駕駛平臺，開發者可以用Apollo能力打造自己的自動駕駛汽車。一個開放、完整、安全的軟件平臺將幫助中國汽車行業和自動駕駛領域的國內外合作伙伴，通過將車輛和硬件系統相結合，快速構建自己完整的自動駕駛系統。記者了解到，百度自今年4月宣布阿波羅計劃以來，已與奇瑞、北汽、一汽解放、博世集團、大陸集團等全球50多家車企展開合作。根據Apollo的開放計劃，百度計劃于2017年7月在封閉場所開放自動駕駛，9月在固定車道和汽車上開放自動駕駛。并在年底前輸出簡單城市路況的自動駕駛能力。。。到2020年實現高速和城市道路網絡的自動駕駛。“與傳統汽車不同，智能駕駛汽車將擁有全新的產業鏈。除了傳統制造商，人工智能公司和芯片供應商等新參與者也將發揮重要作用。同時，智能駕駛需要前所未有的行業協作，每個參與者都能最大限度地提高生產效率和加速度見證了智能駕駛時代的到來。”大陸集團相關負責人表示。美國無人車零部件供應商AutonomousStuff的首席執行官Robert認為，隨著平臺合作伙伴的增加，共享的數據、資源和技術將成倍增加，這意味著開發者和企業將直接進入自動駕駛的高級研究，這將大大提高開發自動駕駛行業的速度。目前，百度等互聯網公司已經在自動駕駛領域進行了持續的投資。在車企方面，特斯拉依托車廠和平臺技術的優勢，快速提升智能駕駛能力，并在官網上給出了L5（美國交通管理部門標準的全自動駕駛）級別的套件，而其他大多數車企則采取漸進路線，優先考慮輔助駕駛。在中國，自動駕駛技術還處于“以手動駕駛為主，自動駕駛為輔”的階段。法規和標準需要跟上“建議中國盡快考慮有關自動駕駛測試的法律法規。”中國汽車工業協會顧問杜芳慈表示。極客公園創始人張鵬認為，在國家層面，需要相應的政策、標準和法規，比如是否需要無人駕駛執照和專用執照；同時，更新自動駕駛汽車的保險系統，使其能夠享受與其他汽車相同的保護。記者注意到，正在征求意見的《國家車聯網行業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2017）》提出，到2025年，該體系將形成可支持高水平自動駕駛的智能網聯車輛標準體系；
制定100多項智能網聯汽車標準，涵蓋智能化、自動控制、網絡化協同決策技術，以及典型場景下與自動駕駛功能和性能相關的技術要求和評估方法。奇瑞汽車股份有限公司有限公司副總經理陸偉毅表示：“我希望通過雙方和其他阿波羅生態合作伙伴的共同努力，推動自主駕駛行業的法律法規建設，加快智能駕駛技術的批量生產，讓自主駕駛更快地進入中國人民的生活。”。
來源：第一電動網特約作者：憑欄眺新能源Leader鋰離子電池主要由正極、負極、隔膜和電解液，以及結構件等部分組成，在鋰離子電池的外部，通過導線和負載等，將負極的電子傳導到正極，
1900/1/1 0:00:00VelodyneLiDAR亞洲區市場總監翁煒曾向雷鋒網透露，Velodnye在與多家汽車一級供應商（Tier1）接觸，希望為他們提供核心部件，促成激光雷達達到車規級要求并實現規模量產化。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網特約作者：劉曠在移動互聯網時代，谷歌憑借著安卓系統、蘋果憑借著IOS系統在移動互聯網領域可謂呼風喚雨。而到了今天的人工智能時代，百度正在布一個更大的局。
1900/1/1 0:00:00來源：蓋世汽車燃料電池，被認為是面向未來世界的新型動力來源。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網7月10日晚間，力帆股份601777發布了2017年6月產銷快報，公司2017年6月生產傳統乘用車8443輛，同比增長040，銷售傳統乘用車9224輛，同比增長0
1900/1/1 0:00:00來源：新浪科技即便Waymo針對Uber的訴訟并未顯示出降溫的跡象，但該公司卻收窄了訴訟范圍，撤消了一些針對Uber提起的指控。
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