來源：第一電氣網作者：張瑞波
不僅整車投入生產，還新建了一座動力電池工廠。北京奔馳如何在中國電動汽車領域下這盤棋？
7月5日，北京汽車集團與德國戴姆勒股份公司簽署框架協議，共同向雙方合資公司北京奔馳增資50億元。根據雙方意向，戴姆勒集團和北汽集團將于2020年在北京奔馳投產純電動汽車。為此，雙方將共同出資建立純電動汽車生產基地，同時在當地開展動力電池的生產和研發，并采用國產電池。這意味著戴姆勒成為中國第一家在中國生產動力電池的海外汽車企業。
“本合同的簽署是雙方未來在新能源汽車領域邁出的重要一步。雙方將充分發揮各自在新能源車技術和市場運作方面的優勢，實現互利共贏，努力成為‘中國制造2025’和‘德國工業4.0’戰略對接的實踐標桿。”徐和誼，北汽集團董事長表示。
隨著中國新能源汽車市場的不斷推進，合資車企在中國投產純電動汽車已成為一種趨勢。北汽戴姆勒的新能源版圖明顯擴大，核心零部件動力電池也將在當地生產，“彈藥”將充分準備，無論是在汽車研發、產量還是市場投放方面都將更具競爭力。特別是作為第一家敲定電池工廠的合資企業，北汽與戴姆勒的合作模式和意義值得研究。
這已經不是北汽和戴姆勒第一次在新能源領域攜手合作了。就在一個月前，雙方簽署了框架協議，戴姆勒計劃戰略性投資北汽集團旗下的子公司北京新能源汽車有限公司有限公司。這家合資公司的簽約表明了戴姆勒對中國新能源汽車市場的進攻決心。另一方面，北汽自主品牌在新能源領域已經奠定了一定的產品力和市場基礎，再次吸引了德國巨頭的合作，這將進一步增強市場競爭力。
戴姆勒長期以來一直在動力電池領域進行布局。2009年3月，戴姆勒與贏創在德國合資成立了Accumotive，出資比例為90:10。該公司主要從事燃料電池和電動汽車的研發，以及鋰離子充電、電池模塊和系統的生產和銷售。后來，我收購了電池公司Li Tec和Accumotive，這兩家公司完全控制了整個鋰電池供應鏈，并在動力電池領域擁有數十項專利。
與此同時，戴姆勒正在積極擴大梅賽德斯-奔馳乘用車的全球動力電池生產網絡，并將投資約10億歐元用于全球動力電池的生產。除了德國薩克森州的卡門茲動力電池生產基地外，北京奔馳的動力電池工廠將成為這一生產網絡的重要組成部分，結合最先進的工業4.0生產標準、設備和技術。
該框架協議指出，北汽和戴姆勒將在當地開展動力電池的生產和研發，用于組裝國產梅賽德斯-奔馳純電動汽車。也就是說，戴姆勒將把在動力電池方面積累的技術引入中國，并將其應用于與北汽集團的合資企業。在這個過程中，不僅合資公司將受益，北汽新能源也有望從中獲得核心技術，進一步增強產品力和品牌力。
從這一分析來看，戴姆勒的國產電動汽車和動力電池，北汽新能源有望與戴姆勒在零部件采購、電池模塊和管理系統研發、生產和回收等方面形成合作。這將對中國動力電池乃至電動汽車行業產生積極影響，推動中國電動汽車市場朝著更加成熟的方向發展。
事實上，近年來，北汽新能源在國內市場迅速崛起，累計銷量即將突破10萬輛。產品發布和研發儲備……
undant，這與北汽新能源不遺余力地布局上下游產業鏈有關。在動力電池領域，北汽新能源與國軒高科、CATL、孚能等多家主流電池制造商建立了合資或參股關系。隨著“十三五”戰略目標的發布，北汽新能源銷售目標的快速增長也產生了對動力電池供應的強勁需求。
北京奔馳動力電池廠在中國的落地也需要北汽新能源的一些資源的幫助。這為北汽在與戴姆勒的談判中提供了資金。同時，新能源汽車“雙積分”制度即將實施，達勒姆需要更多積分來應對。總裁的見證和徐和誼的能力有利于為北汽新能源增添更好的工業4.0生產標準、設備和技術資源。
未來，北京奔馳的供應鏈可能更傾向于中國的供應鏈，而北汽新能源等獨立車企的大力投資已經推動了動力電池、電驅動系統等地方供應鏈的發展和完善。通過北京奔馳與北汽新能源的平臺對接，整車企業及相關零部件系統都將呈現出更強的增長勢頭。來源：第一電氣網作者：張瑞波
不僅整車投入生產，還新建了一座動力電池工廠。北京奔馳如何在中國電動汽車領域下這盤棋？
7月5日，北京汽車集團與德國戴姆勒股份公司簽署框架協議，共同向雙方合資公司北京奔馳增資50億元。根據雙方意向，戴姆勒集團和北汽集團將于2020年在北京奔馳投產純電動汽車。為此，雙方將共同出資建立純電動汽車生產基地，同時在當地開展動力電池的生產和研發，并采用國產電池。這意味著戴姆勒成為中國第一家在中國生產動力電池的海外汽車企業。
“本合同的簽署是雙方未來在新能源汽車領域邁出的重要一步。雙方將充分發揮各自在新能源車技術和市場運作方面的優勢，實現互利共贏，努力成為‘中國制造2025’和‘德國工業4.0’戰略對接的實踐標桿。”徐和誼，北汽集團董事長表示。
隨著中國新能源汽車市場的不斷推進，合資車企在中國投產純電動汽車已成為一種趨勢。北汽戴姆勒的新能源版圖明顯擴大，核心零部件動力電池也將在當地生產，“彈藥”將充分準備，無論是在汽車研發、產量還是市場投放方面都將更具競爭力。特別是作為第一家敲定電池工廠的合資企業，北汽與戴姆勒的合作模式和意義值得研究。
這已經不是北汽和戴姆勒第一次在新能源領域攜手合作了。就在一個月前，雙方簽署了框架協議，戴姆勒計劃戰略性投資北汽集團旗下的子公司北京新能源汽車有限公司有限公司。這家合資公司的簽約表明了戴姆勒對中國新能源汽車市場的進攻決心。另一方面，北汽自主品牌在新能源領域已經奠定了一定的產品力和市場基礎，再次吸引了德國巨頭的合作，這將進一步增強市場競爭力。
戴姆勒長期以來一直在動力電池領域進行布局。2009年3月，戴姆勒與贏創在德國合資成立了Accumotive，出資比例為90:10。該公司主要從事燃料電池和電動汽車的研發，以及鋰離子充電、電池模塊和系統的生產和銷售。后來，我收購了電池公司Li Tec和Accumotive，這兩家公司完全控制了整個鋰電池供應鏈，并在動力電池領域擁有數十項專利。
與此同時，戴姆勒正在積極擴大梅賽德斯-奔馳乘用車的全球動力電池生產網絡，并將投資約10億歐元用于全球動力電池的生產……
離子。除了德國薩克森州的卡門茲動力電池生產基地外，北京奔馳的動力電池工廠將成為這一生產網絡的重要組成部分，結合最先進的工業4.0生產標準、設備和技術。
該框架協議指出，北汽和戴姆勒將在當地開展動力電池的生產和研發，用于組裝國產梅賽德斯-奔馳純電動汽車。也就是說，戴姆勒將把在動力電池方面積累的技術引入中國，并將其應用于與北汽集團的合資企業。在這個過程中，不僅合資公司將受益，北汽新能源也有望從中獲得核心技術，進一步增強產品力和品牌力。
從這一分析來看，戴姆勒的國產電動汽車和動力電池，北汽新能源有望與戴姆勒在零部件采購、電池模塊和管理系統研發、生產和回收等方面形成合作。這將對中國動力電池乃至電動汽車行業產生積極影響，推動中國電動汽車市場朝著更加成熟的方向發展。
事實上，近年來，北汽新能源在國內市場迅速崛起，累計銷量即將突破10萬輛。產品投放和研發儲備充裕，這與北汽新能源不遺余力地布局上下游產業鏈有關。在動力電池領域，北汽新能源與國軒高科、CATL、孚能等多家主流電池制造商建立了合資或參股關系。隨著“十三五”戰略目標的發布，北汽新能源銷售目標的快速增長也產生了對動力電池供應的強勁需求。
北京奔馳動力電池廠在中國的落地也需要北汽新能源的一些資源的幫助。這為北汽在與戴姆勒的談判中提供了資金。同時，新能源汽車“雙積分”制度即將實施，達勒姆需要更多積分來應對。總裁的見證和徐和誼的能力有利于為北汽新能源增添更好的工業4.0生產標準、設備和技術資源。
未來，北京奔馳的供應鏈可能更傾向于中國的供應鏈，而北汽新能源等獨立車企的大力投資已經推動了動力電池、電驅動系統等地方供應鏈的發展和完善。通過北京奔馳與北汽新能源的平臺對接，整車企業及相關零部件系統都將呈現出更強的增長勢頭。
來源：第一電動網作者：宋愛菊以2020年為節點，新能源汽車市場將爆發，而傳統汽車將迎來下行趨勢，2025年新能源汽車銷量或將達到450萬輛，2030年新能源汽車將成為主流產品，且2030年，
1900/1/1 0:00:00來源：中國政府網綜合報道7月10日晚，中國政府網發布財政部答網民關于新能源汽車補貼問題，以下為具體的問答：國務院英文網網民（heschaeffler
1900/1/1 0:00:007月7日，由中國計算機學會（CCF）主辦、雷鋒網與香港中文大學（深圳）全程承辦的AI盛會全球人工智能與機器人峰會（CCFGAIR），在大中華深圳喜來登酒店正式開幕。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網特約作者：中汽院北京分院近三年是我國新能源汽車產業突飛猛進的三年，我國新能源汽車占整體汽車市場占比超過1，新能源汽車市場迎來突破拐點。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網特約作者：彼岸花開據不完全統計，上半年國內外共發生電動汽車起火事故9起，但涉及車輛數卻高達98輛，行業安全問題同樣不容忽視。
1900/1/1 0:00:00來源：第一電動網作者：中國電動汽車百人會“鋰產業國際高峰論壇”于6月21日在青海省西寧落幕。
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