缺失品質的特斯拉 泡沫市值意義何在？

上周五，特斯拉股價創歷史新高，市值一度超過620億美元，超過德國寶馬。然而，特斯拉今年第一季度的凈利潤為3.33億美元（約合23億元人民幣），同比虧損有所增加。

更令人失望的是，特斯拉的質量受到了批評；此外，特斯拉還將面臨產能壓力。對于種種問題，中國經濟網作者近日在一次活動中采訪了特斯拉中國區總裁朱曉彤。然而，朱曉彤拒絕回答，理由是這個問題與活動主題無關。

“股價高、市值高的特斯拉就像一個建立在‘泡沫’之上的汽車帝國。一旦其資金鏈斷裂，后果將不堪設想。樂視是‘前車之鑒’”，這一點得到了資深同行的評價。

上周，中國經濟網汽車頻道轉發了《美國汽車協會：特斯拉車禍率高于同行》和《投資者完全忽視特斯拉的致命弱點》的報道，引起各方廣泛關注；上周末，由于股價和市值創下歷史新高，特斯拉首次被宣布進入《財富》500強，這再次引起了人們的關注。

然而，盡管特斯拉的市值創下新高，但仍未能擺脫“燒錢”的局面。早在今年4月，特斯拉的市值就超過了通用和福特，成為美國最大的汽車公司。上周五，特斯拉股價創歷史新高，市值一度超過620億美元，超過德國寶馬。然而，特斯拉今年第一季度的凈利潤為3.33億美元（約合23億元人民幣），同比虧損有所增加。

更令人失望的是，特斯拉的質量受到了批評；因此，美國汽車協會正在考慮提高特斯拉車型的保險費率。此外，特斯拉還將面臨產能壓力。上周，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣布，其最新車型model 3將于7月投產，全球新車訂單已超過40萬輛，這對目前只有10萬輛產能的特斯拉來說將更加困難。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克

針對上述問題，中國經濟網作者近日在一次活動中采訪了特斯拉中國區總裁朱曉彤。然而，朱曉彤拒絕回答，理由是這個問題與活動主題無關。

朱曉彤，特斯拉中國區總裁

好消息掩蓋不了虧損擴大的尷尬。

上周，特斯拉的好消息還在繼續。美國時間6月6日，特斯拉召開年度股東大會。會上，馬斯克宣布其最新車型model 3將于7月投產；此外，還公布了一款緊湊型電動SUV Model Y的預覽版。

受此消息刺激，特斯拉股價創下370美元/股的歷史新高；市值也達到608億美元，遠遠超過通用汽車的515億美元和福特汽車的442億美元的市值，成為美國最大的汽車公司。次日，特斯拉股價繼續上漲，盤中一度漲至376美元/股以上；市值也更上一層樓，超過620億美元，超過德國寶馬，成為僅次于日本豐田、德國戴姆勒和大眾的全球市值第四高的汽車制造商。

此外，在《財富》雜志上周發布的“財富500強”榜單中，特斯拉在2016年以70億美元的營業收入首次上榜，排名第383位。然而，與通用和福特去年1663.8億美元和1518.8億美元的營業收入相比，特斯拉仍有很大差距。

更令人驚訝的是，被稱為“世界上最賺錢的”特斯拉目前處于虧損狀態，并有持續增長的趨勢。數據顯示，今年第一季度，特斯拉的營業收入為26.96億美元，與去年同期的11.47億美元相比增長了134.7%；

然而，其凈虧損達到3.3億美元，與去年同期的2.82億美元相比增長了17%。

與盟友“分道揚鑣”的產品質量受到批評

從股價來看，特斯拉備受投資者追捧，但其與戰略合作伙伴豐田汽車在電動汽車領域的合作最近已告一段落。今年6月3日，豐田正式宣布終止與特斯拉純電動汽車的合作項目，并于去年年底出售了其在特斯拉的全部股份。

早在2010年，特斯拉和豐田就在電動汽車領域進行了合作：豐田拿出5000萬美元購買了特斯拉3%的股份，并以4200萬美元的低價將豐田位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠出售給了特斯拉；同年，雙方簽署了特斯拉為豐田電動版提供電池和動力系統開發服務的協議。

然而，豐田和特斯拉在2012年推出的RAV4電動版累計銷量還不到2000輛。在許多業內人士看來，這樣的銷售業績讓豐田難以通過，這加劇了雙方的不信任。隨后，豐田退出了特斯拉的核心電動汽車市場，并獨立開展了新燃料電池技術的研究。

此外，特斯拉在美國的車型也發生了多起火災，這也讓豐田堅信，新能源汽車的發展仍然取決于其自身可靠的技術。據媒體報道，豐田最新研發的具有長續航里程的純電動汽車預計將于2017年發布，新車的續航里程將超過300公里。豐田找到了一種使鋰電池更穩定的方法，在去年年底清空了特斯拉的股票。

事實上，特斯拉汽車的質量一直受到外界的質疑。日前，有媒體報道稱，美國汽車協會認為特斯拉的事故率高于同類車型，維修成本要高得多；因此，美國汽車協會正在考慮提高Model S和Model X的保險費率。

據筆者統計，由于各種小問題，特斯拉已經進行了多次大規模召回。2015年底，由于安全帶脫落的問題，特斯拉在全球召回了約9萬輛汽車；

今年4月，由于駐車制動裝置的一部分存在隱患，該公司召回了2016年2月至10月期間生產的5.3萬輛Model S和Model X。

甚至在2016年5月，在美國佛羅里達州，一輛特斯拉Model S電動汽車在自動駕駛模式下發生車禍，導致司機死亡。該事件受到了國內汽車行業人士的高度關注，也引起了國內外消費者的強烈質疑。

產能壓力驟增，新建工廠仍需“燒錢”

除了產品質量，特斯拉的交付速度也讓許多消費者感到不滿。據了解，特斯拉目前只有一家從豐田購買的弗里蒙特工廠，該工廠目前的產能為10萬輛，主要承擔Model S和Model X的生產任務。數據顯示，2016年，特斯拉在全球共售出76285輛汽車，工廠的產能仍能滿足市場需求。

然而，到7月，新車Model 3也將在弗里蒙特工廠開始生產。據媒體報道，Model 3目前在全球擁有超過40萬輛預定車輛。到那時，工廠的生產能力將面臨不小的挑戰。據媒體報道，馬斯克在股東大會上承認，弗里蒙特工廠超負荷運轉。

此外，新車Model Y還需要特斯拉提前規劃產能。由于Model Y是在獨立平臺上建造的，特斯拉需要為其建造一座新工廠。面對產能壓力的突然增加，特斯拉正在考慮如何籌集資金建造更多工廠。根據摩根士丹利的數據，從2014年到今年上半年，特斯拉在研發和基礎設施建設方面的支出超過100億美元。

這么多錢是從哪里來的？尚未實現盈利的特斯拉只能通過發行股票和債券來延續其“燒錢”的商業模式。據統計，自2010年上市以來，特斯拉已經發行了10只股票和債券。早期，特斯拉向戴姆勒和豐田出售股票；今年3月，它以18億美元的價格向騰訊出售了5%的被動股權，使騰訊成為第五大股東。

從這個角度來看，“高股價、高市值的特斯拉就像一個建立在‘泡沫’上的汽車帝國。一旦其資金鏈斷裂，后果將不堪設想。樂視目前的困境是‘前車之鑒’”，資深同行對此評價道。上周五，特斯拉股價創歷史新高，市值一度超過620億美元，超過德國寶馬。然而，特斯拉今年第一季度的凈利潤為3.33億美元（約合23億元人民幣），同比虧損有所增加。

更令人失望的是，特斯拉的質量受到了批評；此外，特斯拉還將面臨產能壓力。對于種種問題，中國經濟網作者近日在一次活動中采訪了特斯拉中國區總裁朱曉彤。然而，朱曉彤拒絕回答，理由是這個問題與活動主題無關。

“股價高、市值高的特斯拉就像一個建立在‘泡沫’之上的汽車帝國。一旦其資金鏈斷裂，后果將不堪設想。樂視是‘前車之鑒’”，這一點得到了資深同行的評價。

上周，中國經濟網汽車頻道轉發了《美國汽車協會：特斯拉車禍率高于同行》和《投資者完全忽視特斯拉的致命弱點》的報道，引起各方廣泛關注；上周末，由于股價和市值創下歷史新高，特斯拉首次被宣布進入《財富》500強，這再次引起了人們的關注。

然而，盡管特斯拉的市值創下新高，但仍未能擺脫“燒錢”的局面。早在今年4月，特斯拉的市值就超過了通用和福特，成為美國最大的汽車公司。上周五，特斯拉股價創歷史新高，市值一度超過620億美元，超過德國寶馬。然而，特斯拉今年第一季度的凈利潤為3.33億美元（約合23億元人民幣），同比虧損有所增加。

更令人失望的是，特斯拉的質量受到了批評；

因此，美國汽車協會正在考慮提高特斯拉車型的保險費率。此外，特斯拉還將面臨產能壓力。上周，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣布，其最新車型model 3將于7月投產，全球新車訂單已超過40萬輛，這對目前只有10萬輛產能的特斯拉來說將更加困難。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克

針對上述問題，中國經濟網作者近日在一次活動中采訪了特斯拉中國區總裁朱曉彤。然而，朱曉彤拒絕回答，理由是這個問題與活動主題無關。

朱曉彤，特斯拉中國區總裁

好消息掩蓋不了虧損擴大的尷尬。

上周，特斯拉的好消息還在繼續。美國時間6月6日，特斯拉召開年度股東大會。會上，馬斯克宣布其最新車型model 3將于7月投產；此外，還公布了一款緊湊型電動SUV Model Y的預覽版。

受此消息刺激，特斯拉股價創下370美元/股的歷史新高；市值也達到608億美元，遠遠超過通用汽車的515億美元和福特汽車的442億美元的市值，成為美國最大的汽車公司。次日，特斯拉股價繼續上漲，盤中一度漲至376美元/股以上；市值也更上一層樓，超過620億美元，超過德國寶馬，成為僅次于日本豐田、德國戴姆勒和大眾的全球市值第四高的汽車制造商。

此外，在《財富》雜志上周發布的“財富500強”榜單中，特斯拉在2016年以70億美元的營業收入首次上榜，排名第383位。然而，與通用和福特去年1663.8億美元和1518.8億美元的營業收入相比，特斯拉仍有很大差距。

更令人驚訝的是，被稱為“世界上最賺錢的”特斯拉目前處于虧損狀態，并有持續增長的趨勢。數據顯示，今年第一季度，特斯拉的營業收入為26.96億美元，與去年同期的11.47億美元相比增長了134.7%；然而，其凈虧損達到3.3億美元，與去年同期的2.82億美元相比增長了17%。

與盟友“分道揚鑣”的產品質量受到批評

從股價來看，特斯拉備受投資者追捧，但其與戰略合作伙伴豐田汽車在電動汽車領域的合作最近已告一段落。今年6月3日，豐田正式宣布終止與特斯拉純電動汽車的合作項目，并于去年年底出售了其在特斯拉的全部股份。

早在2010年，特斯拉和豐田就在電動汽車領域進行了合作：豐田拿出5000萬美元購買了特斯拉3%的股份，并以4200萬美元的低價將豐田位于加利福尼亞州弗里蒙特的工廠出售給了特斯拉；同年，雙方簽署了特斯拉為豐田電動版提供電池和動力系統開發服務的協議。

然而，豐田和特斯拉在2012年推出的RAV4電動版累計銷量還不到2000輛。在許多業內人士看來，這樣的銷售業績讓豐田難以通過，這加劇了雙方的不信任。隨后，豐田退出了特斯拉的核心電動汽車市場，并獨立開展了新燃料電池技術的研究。

此外，特斯拉在美國的車型也發生了多起火災，這也讓豐田堅信，新能源汽車的發展仍然取決于其自身可靠的技術。據媒體報道，豐田最新研發的具有長續航里程的純電動汽車預計將于2017年發布，新車的續航里程將超過300公里。豐田找到了一種使鋰電池更穩定的方法，在去年年底清空了特斯拉的股票。

事實上，特斯拉汽車的質量一直受到外界的質疑。日前，有媒體報道稱，美國汽車協會認為特斯拉的事故率高于同類車型，維修成本要高得多；

因此，美國汽車協會正在考慮提高Model S和Model X的保險費率。

據筆者統計，由于各種小問題，特斯拉已經進行了多次大規模召回。2015年底，由于安全帶脫落的問題，特斯拉在全球召回了約9萬輛汽車；今年4月，由于駐車制動裝置的一部分存在隱患，該公司召回了2016年2月至10月期間生產的5.3萬輛Model S和Model X。

甚至在2016年5月，在美國佛羅里達州，一輛特斯拉Model S電動汽車在自動駕駛模式下發生車禍，導致司機死亡。該事件受到了國內汽車行業人士的高度關注，也引起了國內外消費者的強烈質疑。

產能壓力驟增，新建工廠仍需“燒錢”

除了產品質量，特斯拉的交付速度也讓許多消費者感到不滿。據了解，特斯拉目前只有一家從豐田購買的弗里蒙特工廠，該工廠目前的產能為10萬輛，主要承擔Model S和Model X的生產任務。數據顯示，2016年，特斯拉在全球共售出76285輛汽車，工廠的產能仍能滿足市場需求。

然而，到7月，新車Model 3也將在弗里蒙特工廠開始生產。據媒體報道，Model 3目前在全球擁有超過40萬輛預定車輛。到那時，工廠的生產能力將面臨不小的挑戰。據媒體報道，馬斯克在股東大會上承認，弗里蒙特工廠超負荷運轉。

此外，新車Model Y還需要特斯拉提前規劃產能。由于Model Y是在獨立平臺上建造的，特斯拉需要為其建造一座新工廠。面對產能壓力的突然增加，特斯拉正在考慮如何籌集資金建造更多工廠。根據摩根士丹利的數據，從2014年到今年上半年，特斯拉在研發和基礎設施建設方面的支出超過100億美元。

這么多錢是從哪里來的？尚未實現盈利的特斯拉只能通過發行股票和債券來延續其“燒錢”的商業模式。據統計，自2010年上市以來，特斯拉已經發行了10只股票和債券。早期，特斯拉向戴姆勒和豐田出售股票；今年3月，它以18億美元的價格向騰訊出售了5%的被動股權，使騰訊成為第五大股東。

從這個角度來看，“高股價、高市值的特斯拉就像一個建立在‘泡沫’上的汽車帝國。一旦其資金鏈斷裂，后果將不堪設想。樂視目前的困境是‘前車之鑒’”，資深同行對此評價道。

標簽：特斯拉豐田Model SModel 3寶馬

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